[TUTO] recharge climatisation R12 avec gaz de substitution

L’air qui sort des aérateurs s’est mis à ne plus être aussi froid que d’habitude, malgré une bonne pression dans le circuit, une charge de gaz correcte et un fonctionnement normal des ventilateurs + compresseur, la durite basse pression était pourtant très froide, alors mon ami qui est spécialiste en clim a mis des glaçons sur le détendeur car il trouvait qu’il n’était pas assez froid par rapport à la durite basse pression. En moins d’une minute l’air de la soufflerie a baissé de 10 degrés et lorsque les glaçons ont tous fondu l’air de la soufflerie est de nouveau remonté de 10 degrés. C’est là qu’on a pu se dire que la panne était décelée.

Chouette explication ! Merci !
Du coup tu vas remplir à nouveau avec des canettes neuves, ton matériel duracool va vite être rentabilisé !

Oui je vais remettre des canettes de Duracool 12A, après avoir changé le détendeur + bouteille + tirage au vide. Le matériel c’est à mon ami qui me l’a prêté. Il s’en sert pour toutes ses voitures.

hier j'ai reçu mon condenseur de clim

Je fais le vide, j'attends quelques heures, ça tient, donc je passe au remplissage du gaz ...

Et là, d'un coup "pssshshhhhhhhhhhh" : un des tuyaux en acier du circuit de clim a percé ! Je sors le semi-auto, 2 points de soudure, et hop c'est parti !
Re remplissage, la clim fonctionne.

Ce matin la clim fonctionne toujours, j'ai 8°C en sortie de bouche d'aération ... c'est encourageant A voir dans les prochains jours ...

Très bonne nouvelle ça !
Quel était au juste le tuyau qui était percé ?

C'est le tuyau où sont vissés les 3 capteurs de pression verts, en sortie haute de condenseur.

Tu l’auras mérité cette clim
En espérant qu’il fasse chaud cet été

oh oui !!

Tu as chargé ton circuit avec quelle quantité de gaz ?

du coup je sais pas vraiment ... j'avais 2 canettes entamées, et j'en ai utilisé une 3e entière .... donc entre 1 et 2 ^^

J’avais mis 1 canette d’anti fuite + 2 de gaz et ça soufflait à 6,5 degrés. Je vais refaire pareil la semaine prochaine après avoir changé mes pièces.

et avec ces 3 canettes tu étais dans quelle zone du manomètre ?

bon quelques jours plus tard, la clim fonctionne correctement (bon vues les températures actuelles je teste dans le garage, puisqu'en dessous de 5°C extérieur le compresseur n'est pas piloté )

Je ne peux pas te dire à combien j’étais au mano car c’est mon ami qui a fait la charge, mais les valeurs étaient bonnes il m’a dit. Par contre quand le détendeur s’est mis à merder, il y a avait très de différence entre la HP et la BP. Je m’en occupe vendredi et je te dirai précisément tout ce que j’ai fait. Quand ça marchait bien l’air sortait à 6,5° et la durite basse pression était quasiment glacée.
Je vais donc changer détendeur et bouteille, remettre 1 anti fuite, celui à 30€, et 2 canettes de gaz Duracool 12A. Éventuellement un peu d’huile si j’en perds quand je viderai le circuit.

Quand l’air sortait à 6,5° la température ambiante était de 24-26 degrés environ.

Si t’as besoin, je peux t’envoyer en photos toutes les pages du MR 249 interne de Renault qui traite de la climatisation des R25. Donne-moi juste ton numéro de portable ou ton mail en mp.

1 semaine après le changement du condenseur et la recharge, l'air conditionné fonctionne toujours

Très bonne nouvelle ça. Cette après-midi j’ai démonté mon détendeur défectueux mais celui qu’on m’a vendu ne correspond pas, donc j’ai dû le ramener et j’aurai le bon modèle mardi matin.

Ca me donne vraiment envie de tenter la recharge de ma clim.
Va falloir que je trouve un co-acheteur pour le kit réparation pour rationnaliser le budget. vu la faible fréquence d'usage c'est typiquement le genre de truc qui peut s'acheter en commun.

Pour info, un pro sur Rennes m'annonçait 280€ pour la mise à vide / détection de fuite / recharge en substitut R12, soit plus que le kit de Multitank.

Donc ce gaz de substitution, c'est quoi alors ? Et si je comprends bien il faut tester toute l'installation ? et ça coûte combien tout ça ?

Est-ce que jeu en vaut vraiment la chandelle , surtout qu'on chope la crève avec la clim ....et puis au Nord de la Loire, on a 3 mois de beau temps par an......

On ouvre toutes les vitres en roulant et on a de l'air frais en cas de canicule !

Dans ma région on utilise la clim presque 6 mois par an, par contre le verglas et le sel sur les routes on connaît pas, déjà rien que la pluie et c’est la panique.

Salut la compagnie !

Quelques nouvelles : le circuit d'air conditionné a été rechargé le 8 mai, il y a donc presque 2 mois, et la climatisation fonctionne toujours à merveille
Hier température extérieure de 30°C, j'étais bien au frais dans ma R25

Idem pour moi, il fait plus de 30 degrés où j'habite et je me sers de la clim tous les jours, elle refroidit vraiment très bien et c'est vraiment très appréciable !

bonjour à tous,
je me permet en tant que technicien en froid et clim de donner quelques petits conseils sur la clim automobile en général.
Le principe de base de la clim est que pour chaque type de gaz de clim on a une pression de référence a une température précise, lorsque le gaz n'est pas comprimé. Par exemple pour le R134A à 20° on a 4,8 bar de pression dans le circuit, même si il y a que 50 grammes de gaz. pour le R12 c'est environ 4,3 bar, le 1234YF c,est 6. Bref, le compresseur va démarrer car la pression est correct, mais avec peu de gaz la clim ne sera pas efficace. Si trop de gaz, le compresseur va faire givrer rapidement le circuit et n' arriveras plus a faire circuler le fluide. Trop d'huile compresseur chauffe et çà dure pas longtemps.
d'autre part on fait le vide, pour enlever l'humidité essentiellement, on peut contrôler les fuites en dépression, mais ça veut pas dire qu'il n'y a pas de fuite en pression, en effet les joints travaillent à l'envers, beaucoup de compresseurs fuit en pression et sont étanchent en dépression.
A noter que les professionnels déconseillent vivement le traceur ou détecteur car le liquide fluoré est très agressif pour les canalisations.
Le filtre déshydrateur permet également de filtré les impuretés, limailles ou autre saleté car les compresseurs sont hyper fragiles.
Donc si vous mettez que 50 ou 100 grammes, vous pourrez tester l'étanchéité et le fonctionnement des composants en évitant de mettre trop de gaz, donc perdre de l'argent en cas de fuite.
une clim qui fonctionne correctement, vous aurez la même pression en basse et haute pression lorsque le compresseur ne tourne pas et à la pression fonction de la température, puis compresseur en marche basse pression tombe a 2 ou 3 bar et haute a 12, 13 bar.
si beaucoup de pression petit circuit et trop de gaz si pression HP inférieur a 10, manque de gaz ou détendeur, orifice calibré défectueux.
Voilà, j'espère avoir aidé ceux qui se posent beaucoup de question sur la clim.
bonne détente réfrigéré dans vos carrosse.

J’ai le problème du compresseur qui fuit en pression mais pas en dépression justement (ou très peu).

Bonjour à tous,

juste pour information, cela fait un peu plus de 3 ans maintenant que j'ai écrit ce tuto, et l'air conditionné produit toujours autant d'air bien frais