[TUTO] recharge climatisation R12 avec gaz de substitution

Oui, j'indiquerai le prix de la réparation.
Si le coût est trop élevé, j'essaierai de le braser par moi même : c'est un serpentin en cuivre, ça doit se braser assez facilement ...

Donc comme prévu, hier j’ai remis la clim de ma R25 en service avec mon ami le membre Dodo_82 qui connaît les R25 sur le bout des doigts et qui est un génie. Malgré qu’elle soit restée plus de 15 ans sans rouler il restait un peu de fréon R12 dans le circuit frigorigène. J’ai donc fait un tirage au vide pendant 1h, ensuite j’ai mis une canette d’anti-fuite à titre préventif puis j’ai chargé le circuit avec du gaz Duracool 12A. La climatisation fonctionne très bien et l’air sort à 6° dans l’habitacle. Je verrai si ça tient dans la durée et vu le climat là où je vis la clim va m’être bien utile et va souvent servir.
Le membre FXAF40 utilise le Duracool dans sa R25 et ses autres véhicules avec succès et ses précieux conseils m’ont été fortement utiles, je le remercie vivement


super nouvelle ça

combien de canette(s) de R12A pour le circuit de ta 25 ?

Alors, la réparation du condenseur n'est pas possible, d'après le réparateur il est percé à de multiples endroits ...
J'en ai donc commandé un neuf, une première fois la commande a été annulée parce que le produit n'était plus disponible, une deuxième, pour l'instant commande non annulée, je croise les doigts ...

On a mis 1 canette et demi de gaz 12A + la canette d’anti-fuite. On verra la semaine prochaine s’il faut en rajouter, mais pour l’instant ça va.
Je ne pensais pas qu’il était encore possible d’avoir un condenseur en neuf, tu l’as trouvé où ?

je donnerai l'adresse une fois que je l'aurai reçu ... chat échaudé craint l'eau froide

Oui tu as raison, je te comprends.

En espérant que le site n’annule pas ta commande.
C’est courant de commander une pièce. De payer et ensuite d’être remboursé car indisponible.

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En lisant ce post je reprends espoir de pouvoir un jour recharger ma clim!

A propos de pièces neuves, j’ai mon détendeur qui merde, donc je vais le changer, ainsi que la bouteille déshydratante.

Sur le V6T j'arrive même pas à localiser cette bouteille!

Elle est très certainement au même endroit que sur les 4 cylindres essence et V6 atmo, c’est à dire à côté du compresseur. Quand tu es devant la voiture tu regardes à droite de la batterie, elle doit être là. Très facile à démonter.

Merci Ludomax, je regarderai ça à l'occasion (la voiture est remisée dans un garage pour l'instant), mais de mémoire, il n'y pas beaucoup d'accessibilité.

Un spécialiste de la clim auto sur Rennes me demandait 280€ pour une recharge au gaz de substitution (R413), du coup j'en était resté là!

T’as beaucoup de chance si t’as réussi à trouver du R413 (le substitut du R12) car il est interdit depuis quelques années déjà. Ce gaz est quasiment aussi performant que le fréon R12 d’origine. Faut démonter ta bouteille déshydratante par dessous, tu as juste le gros cerclage qui tient la bouteille et les 2 durites à enlever.

Merci pour le tuyau!

Après chance, je sais pas, car vu le prix d'une recharge j'ai décidé de ne rien faire!
C'est le même prix que le kit Multitank indiqué par Carleki, sauf qu'après on a un équipement amortissable.

As-tu un retour sur la performance du R12A par rapport au R12?

C’est justement le gaz que j’utilise, je me fournis chez Multitanks. Le Duracool 12A est aussi performant que l’ancien fréon R12 mais beaucoup moins cher que le R413 ou que faire une conversion du système au R134A par un professionnel et l’avantage c’est que tu peux tout faire toi même car ils vendent tout: outillage, huile, anti fuite, gaz, pompe à vide, etc...

Ok merci pour ton retour Ludomax, ça vaut donc le coup de s'équiper.

Oui ça vaut largement le coup, la semaine prochaine je vais changer mon détendeur et la bouteille déshydratante, puis remettre le gaz.
Chez un pro, entre les pièces, le tirage au vide, la main d'œuvre et la recharge de gaz, ça coûte les yeux de la tête. Là ça va pas chercher plus loin que 150€ en faisant tout moi même.

Est-il nécessaire de faire une mise à vide si on remplace la bouteille désydratante?

La question est de savoir si il faut nécessairement investir dans un pack complet comprenant la pompe à vide (253€) ou si le set de raccord + une recharge R12A (45€+18€) + la bouteille désydratante neuve (30€) soit environ 90€ suffisent?

Dès lors que ton circuit a été ouvert, il faut faire un tirage au vide.

ludomax06 a écrit:

Dès  lors que ton circuit a été ouvert, il faut faire un tirage au vide.

D'accord Ludomax.
Comment sais tu quand tu dois changer ta bouteille déshydratante?

Désolé de te poser toutes ces questions, mais vu que tu as l'air bien calé j'en profite!

Ma clim est déchargée depuis plus d'un an mais le circuit n'a pas été ouvert. D'après l'ancien propiétaire qui s'en servait assez peu, le circuit aurait mis de nombreuses années à de se décharger. Ce qui me porte à croire qu'il n'y as pas de fuites importantes.

Je tenterai bien l'option suivante:
- achat du kit raccord (45€)
- 2 recharges de R12A (36€)
- 1 recharge de Duracool Systemseal pour boucher les petites fuites éventuelles (40€).
- pas de tirage au vide.

Donc à priori moins de 150€ au total, comme tu disais.

Je change la bouteille parce que je dois changer mon détendeur qui est défaillant. Étant donné que la bouteille se change, en principe, à chaque ouverture de circuit lorsqu’on change une pièce, c’est l’occasion d’en mettre une neuve. La bouteille, en plus de jouer un rôle de déshydrateur, filtre toutes les particules présentes dans le circuit, c’est une pièce d’usure. Le tirage au vide est très vivement conseillé, je ne connais pas un frigoriste qui remet une clim en service sans faire de tirage au vide. De plus, ça permet de voir s’il y a une grosse fuite.
Faut pas oublier que les climatisations des R25 sont vieilles et qu’il est rare qu’il n’y ait pas un truc qui déconne, donc mieux vaut tout faire dans les règles.

Bon quelques nouvelles, après avoir fait le monde entier pour trouver un condenseur de clim de R25, j'ai réussi à en trouver un !
Il arrive de Sicile vendredi ! (toutes mes autres commandes ont été annulées).

Je crois que j'ai acheté le dernier exemplaire disponible AU MONDE !!

Du coup, mon circuit de clim, est sans son condenseur depuis 15 jours environ. J'ai bouché les 2 extrémités où se branche le condenseur, et j'ai tiré au vide pour qu'il n'y ait pas d'humidité qui me détruise ma bouteille déshydratante neuve. Et depuis 15 jours le circuit tient le vide : c'est très bon signe, ça veut dire que je n'ai pas d'autre fuite

Vendredi, réception du condenseur, montage dans la foulée, tirage au vide pour être sûr qu'il n'y ait pas de fuite sur le nouveau condenseur, et remplissage

Par contre, le condenseur est situé juste derrière la calandre, c'est donc lui qui ramasse en 1er en cas de choc ... ou de projection de graviers ... Il protège le radiateur de liquide de refroidissement du coup !

C’est vrai que le condenseur ramasse tout, j’en ai un de côté en réserve mais le mien est en très bon état car l’auto n’a pas beaucoup de km, mais c’est un élément de la clim qui est souvent endommagé.

ludomax06 a écrit:

A propos de pièces neuves, j’ai mon détendeur qui merde, donc je vais le changer, ainsi que la bouteille déshydratante.

A quoi reconnait-on un détendeur qui merde ?

L’air qui sort des aérateurs s’est mis à ne plus être aussi froid que d’habitude, malgré une bonne pression dans le circuit, une charge de gaz correcte et un fonctionnement normal des ventilateurs + compresseur, la durite basse pression était pourtant très froide, alors mon ami qui est spécialiste en clim a mis des glaçons sur le détendeur car il trouvait qu’il n’était pas assez froid par rapport à la durite basse pression. En moins d’une minute l’air de la soufflerie a baissé de 10 degrés et lorsque les glaçons ont tous fondu l’air de la soufflerie est de nouveau remonté de 10 degrés. C’est là qu’on a pu se dire que la panne était décelée.