alternateur

bonjour à tous voila petit soucis témoin de charge allumé viens de tester la batterie bonne par contre alternateur pas de charge monté déjà 2 alternateur toujours même problème .je ne sait plus quoi faire besoin d'aide merci d'avance cordialement

Bonjour, .....

Le premier message servant, comme sut TOUT forum, il serait de bon ton de faire une présentation dans les règles dans la rubrique dédiée à cela : https://www.r25-safrane.net/f15-presentation

Je suis certain que les réponses suivront par la suite

Dans ce cas voir si les tresses de masse ne sont pas pourries , ou au moins défaire les boulons et tout nettoyer pour refaire les contacts .....

merci a vous je vais vérifier demain matin la tresse de masse.c'est accessible facilement?

Tu as une tresse au niveau du support moteur côté passager.

ok merci je vois ça demain matin bonne soirée a tous

Salut et bonjour,

Alors, tout d'abord, quelle est l'origine des alternateurs de remplacement, casse ou échange standard ? ?

bonjour à tous j'ai vérifier la masse est en bon état du coup j'ai essayer un 3eme alternateur qui viens de la casse toujours voyant batterie contrôler charge que 13volts je pense passer à un 9 le mien qui était dessus c'est un 14volts valeo la je n'ai plus d'idée cordialement

voici la ref valéo 110amp 14v 7700416958 A13VL167 77183 2544906B

Oui comme dit si judicieusement bernie2b, d'où proviennent les alternateurs? et l'état des régulateurs de tension également si ils proviennent d'une casse....

J'ai fait remplacer le mien en Décembre 2016 chez un Concessionnaire Renault de Chalons sur Saône.....avec toutes les tresses , la courroie d'alternateur ..depuis ça fonctionne parfaitement !

C'est pas donné certes, mais au moins il y a la garantie d'un an !

699, 34 Euros TTC

merci pour la réponse je vais acheter un 9 de la même ref bonne journée à vous

Ah oui ce ne sont pas les mêmes, le mien avec le V6, la BVA et le compresseur de suspils, c'est 7701352322 ...la marque, je ne sais pas, on ne voit rien avec le volume du moteur .

Je pense que les charbons sont certainement collés ...... commence par "inonder" la zone au WD 40 (moteur à l'arrêt), et vois ensuite ce qu'il en est.

ok merci je vais regarder ça je regarde aussi suis que j'avais dessus le 14v

bonsoir à tous vient de mettre neuf alternateur tous fonctionne bien merci a vous cordialement

Super, ......

oui une bonne chose de faite

bonsoir a tous toujours problème de charge maintenant avec nouveau alternateur testé 6.8v j'ai verifier les masses le moin de la batterie et la masse vers filtre à huile et celui qui est vers le support moteur coté passager je n'ai plus de solution besoin d'aide merci d'avance.

Un test à faire :

Met en marche et pendant que le moteur tourne DÉBRANCHE le - de la batterie ..... normalement ça doit continuer de fonctionner ! !
Teste alors la tension entre les câbles (le + toujours branché à la batterie et le - débranché) et reviens nous dire ce qu'il en est.

Regarde tes MP

bernie2b a écrit:

Un test à faire :

Met en marche et pendant que le moteur tourne DÉBRANCHE le - de la batterie ..... normalement ça doit continuer de fonctionner ! !
Teste alors la tension entre les câbles (le + toujours branché à la batterie et le - débranché) et reviens nous dire ce qu'il en est.

Regarde tes MP    

désolé bernie,mais la manip" que tu donne est comment dire.....très dangereuse voir destructrice pour l'alternateur

ne jamais jamais jamais débrancher la masse de la batterie moteur en route(j'ai lut un long sujet d'un spécialiste des circuits de charge automobile et il précisait et expliquait très bien la chose sur FA)

déja,il faut voir si le soucis vient de l'alternateur ou du faisceau qui relie l'alternateur a la batterie

test simple enfin simple si faisceau de l'alternateur accessible:

mesurer la tension directement au cul de l'alternateur

multimètre branché sur le pole + et -

si la tension est bonne au cul de l'alternateur,mais pas bonne au niveau de la batterie,c'est qu'il y a un soucis sur le cable qui relie le pole + alternateur/pole + batterie

bien souvent y'a une fiche entre les 2 et c'est la fiche qui est foireuse

Manip pourtant faite plusieurs fois sans le moindre problème

Ou alors voir avec une autre batterie (éventuellement de prêt) .... je pense que c'est la batterie qui a un soucis

Oui je pense à des éléments de batterie qui sont HS.....elle a quel âge cette batterie ? et quelle marque ?

bonjour a tous problème récurant ce matin je contrôle la batterie qui est neuve moteur arrêté 12.2v ensuite je démarre voyant airbag allumé et service.je roule 2 mn et ce coupe j'ai rouler 10 kms et je suis rentré chez moi moteur tournant au ralenti 11.8v de charge sachant que j'ai contrôlé l'alternateur 13.8v sur fils rouge( alternateur neuf de laguna 12v) je ne comprend plus rien besoin d'aide merci

vient de re tester l'alternateur 15.30v

donc l'alternateur n'est pas le problème,il débite meme de trop(14.8/14.9v MAX normalement...)

la maximum de perte admissible entre l'alternateur et la batterie doit etre de grand max 0.5v

donc t'a un soucis sur le cable qui relie le pole + alternateur pole + batterie

essaye de le remonter voir si il n'y a pas une fiche entre les deux

néttoie bien et reserre tes cosses de batterie