Courroie d'accéssoire qui part en lambeaux.

Bonsoir !

J'ai un soucis avec ma Safrane 2.0 Ph II.
Il y a quelques temps, ma courroie d’accessoire s'était déchirée alors qu'elle était neuve. J'avais trouvé le coupable, mon galet tendeur avait un plat, je l'ai donc remplacé.

Seulement aujourd'hui après environ 1000km et après avoir regardé de temps en temps si la courroie ne bougeait pas (elle était impeccable) elle est de nouveau parti en morceaux et sur le même coté qu'avant (coté roue).



Le galet-tendeur étant neuf qu'es-ce que ça pourrait-être ? Sachant que c'est arrivé d'un coup, comme si elle avait sauté...

Merci d'avance !  

Bonne soirée !

Bonsoir

À vérifier les autres éléments comme la pompe de DA, alternateur ... etc. Une poulie doit avoir un souci.

Bertrand29 a écrit:

Bonsoir

À vérifier les autres éléments comme la pompe de DA, alternateur ... etc. Une poulie doit avoir un souci.

D'accord, et c'est quoi qui pourrait causer ça ? Du jeu dans une poulie ?

elle est bien passé sur la poulie dumper?

parce que un décalage d'une piste sur une poulie,des fois ça se voit pas au premeir coup d'œil mais...ça fait du dégat

ça m'est arrivé l'autre fois en fesant la distri sur ma R19

la courroie etait décalé d'une piste sur la poulie dumper

le bruit de frottement contre un plastique de carénage m'a vite fait comprendre la connerie,mais sans le bruit j'aurait pas vue ma connerie.....

vérifie bien que la courroie est bien en place sur toutes les poulies,que la corroie frotte pas contre un carénage ou autre

yannick david a écrit:

elle est bien passé sur la poulie dumper?

parce que un décalage d'une piste sur une poulie,des fois ça se voit pas au premeir coup d'œil mais...ça fait du dégat

ça m'est arrivé l'autre fois en fesant la distri sur ma R19

la courroie etait décalé d'une piste sur la poulie dumper

le bruit de frottement contre un plastique de carénage m'a vite fait comprendre la connerie,mais sans le bruit j'aurait pas vue ma connerie.....

vérifie bien que la courroie est bien en place sur toutes les poulies,que la corroie frotte pas contre un carénage ou autre

Au montage j'avais fait bien attention justement, j'avais même fait tourner le moteur à la main pour vérifier.
Mais de toutes façons, la courroie "rentre" dans la poulie et c'est pile-poil la taille de la courroie.

Parcontre en fouillant sur le web pas mal de personnes parlent de la poulie damper, cela ne pourrait-il pas justement être elle qui serait HS ?
Car j'avais remarqué que lorsque le compresseur de clim se met en route, j'entends "claquer" et plus rien lorsqu'il s’éteint, pareil lorsque je donne un coup d'accélérateur voiture à l'arrêt j'entends comme un bruit métallique.

Bonjour à vous toutes et tous,

Moi, sur R25 et sur R18 Diesel j'ai eu des poulies Dumper (celle liée en bout de vilebrequin) qui créaient par temps froid un bruit horrible.

J'ai installé une vis sur la partie extérieure qui rentre dans le caoutchouc.

Et depuis des années et kilomètres parcourus plus aucun bruit.

J'avais seulement le bruit horrible qui disparaissait au bout d'un temps, je crois avoir déjà communiqué à ce propos.

Je ne sais si sur ta Safrane ça serait un montage identique. Je vais rechercher le lien. Trouvé :

https://www.r25-safrane.net/t39843-conseil-sur-distribution-j8s

Sur la photo postée, il me semble apercevoir deux traces longitudinales sur l'extérieur de la courroie !!

Si c'est réellement le cas : c'est la preuve qu'un corps étranger frotterait dessus !!

A+ looping71600

C'est pas une dumper qui fait ça, ni un mauvais centrage, sinon elle se serrait effilochée.

vérifie le galet excentrique en plastique entre le compresseur de clim et l'alternateur.

fait des photos au pire

Je vais démonter ça et vous faire des photos ce week-end.

Merci de vos conseils !

Ok tiens nous informé

Bonsoir !

Bon je viens d'aller vérifier ça sur ma Safrane et je pense avoir trouvé !



On voit clairement que la courroie à sauté au niveau de la poulie damper.
Et en enlevant la courroie :



Je pense que cela doit venir de ces petites entailles.

Ducoup pour la démonter, peut-on enlever l'écrou centrale en mettant la 5ième vitesse pour bloquer le moteur ou faut-il bloquer le volant moteur avec un outil spécial coté démarreur ?