aiguille pression/niveau

Bonjour à tous.

comme précisé dans ma présentation, j'ai un TDX de 90 que j'ai racheté en mai dernier à un membre du forum aujourd'hui safraniste.

j'ai monté récemment un régulateur de vitesse Waeco qui a nécessité la dépose du bloc compteur pour récupérer l'info vitesse et l'installation du témoin(mais ça c'est une autre histoire...) .

comme j'avais un soucis de mano niveau/pression d'huile j'en ai profité pour me pencher dessus.

lorsque je met le contact j'ai bien la lumière de niveau qui s'allume et qui s'éteint une fois le moteur tournant.
mon aiguille donne parfois le niveau, parfois la pression d'huile (de façon rare et aléatoire).

je pense avoir à faire face soit un problème de connexion ou soudure bien connu.

pour l'instant , j'aurais besoin des infos suivantes:
-j'ai une résistance de +/- 20 Ohms sur mon connecteur (noir avec 2 fils orange donc) lié à la sonde de niveau (huile au maxi).
-j'ai une résistance de 620KOhms aux bornes du galvanomètre (aux connections à visser)

est ce que ces valeurs sembles cohérentes?

je re démonte le tableau de bord pour revérifier les soudures du circuit.
les continuités sur le connecteur souple 7 pistes et 3 pistes (qui alimente entre autre la carte électronique semblent OK)


d'avance merci pour votre aide.

Bonsoir,

pour récapituler j'ai tout controler au niveau de la nappe 7 voies tout est Ok les continuitées, la masse, le +apc...
bref je seche un peu.

lors de mes test,J'ai également mon voyant de préchauffage qui fait des siennes (alors qu'il a toujours bien fonctionné jusque là...), j'ai remplacé l'ampoule par une autre a filament ça ne fonctionne pas..
Je mis un voyant à LED, et là ça fonctionne mais au moment ou le voyant doit s'eteindre,  celui ci reste allumé mais avec moitié moins d'intensité.

Est ce qu'il y aurait une base de donnés sur le forum avec les schémas électrique, les emplacement des connecteurs etc?
Car la j'y vais un peu à l'aveugle et ça rend les diagnostiques compliqués.


Merci pour votre aide.

Bonjour,

Quelle année ta Turbo DX ?

2 système de préchauffage suivant millésime

Bonsoir,

Merci pour la réponse, il s'agissait d'un faux contact sur la piste du témoin

Pour la pression d'huile, elle refonctionne de façon aléatoire mais j'ai du remonté le tableau de bord car elle
est actuellement chez Renault pour les silentbloc de boite.

C'est intéressant mais un vrai passe temps pour comprendre et réparer , je vais me mettre en quête d'un tableau de bord de TDX
même pour pièce je pense

merci pour votre aide.

Ce n'est pas facile à trouver un tableau de bord de Turbo DX. Bien faire attention car ce n'est pas le même que la version Turbo D

Tout se trouve avec le temps Sauf le désodorisant feu orange pour accrocher au rétro ça je galère (d'ailleurs si vous avez des pistes ) mais c'est une autre histoire....

Pour le tableau de bord, l'ensemble compte tour et galvanomètre pression/niveau doit être commun (je parle uniquement du bloc de droite sur le tdb)? Même pour les versions essence?
qu'est ce qui pourrait bien les différencier?

Sur la Turbo D phase 2, tu n'as que le niveau d'huile. Pas de pression.

En essence, le compte tours est différent

C'est noté d'accord...

Merci pour ces infos

Au final, quelle était la raison de la panne de l'indication du niveau d'huile ?

Car sur ma TXI lorsque je mets le contact, l'aiguille indique le niveau d'huile qu'1 fois sur 3 en moyenne !
Par contre lorsque le moteur est démarré, la pression d'huile est parfaitement fonctionnelle.

J'ai déjà refait la prise de la sonde placée tout en bas du moteur et ça n'a rien changé.

Je récupère la 25 tout à l'heure chez Renault après une semaine et demi la bas
mais le problème n'est pas réglé car il fonctionne toujours de façon aléatoire.

il faudra que je regarde ça de nouveau.

Pour le niveau d'huile, sur TXI, un connecteur 2 broches avec 2 fils orange doit arriver derrière le tableau de bord?
vérifier peut être déjà la résistance aux bornes de celui ci, l’état des connexion?

Comme ça tu es sur que le problème vient bien au niveau du TDB et pas du faisceau et de la sonde.

J'ai récupéré une turbo D pour pièces, il faut que je regarde comment est fait le montage car il fonctionne.

Bon courage.

Quand tu dis "derrière le tableau de bord", tu veux dire : "derrière le compteur" ou dans la planche de bord ?

Car l'année dernière j'ai refait le miens (toutes les soudures y sont passées, remplacement des ampoules par des neuves, remplacement du module d'aiguille de T° LDR par un en état de fonctionner et pour finir un nettoyage complet).

Tout fonctionne, sauf cette fichue aiguille qui ne monte que de temps à autre à la mise du contact...

Je parle bien de derrière le tableau de bord.
La résistance est a mesuré aux bornes de ce connecteur (15-20 Ohms)
Ensuite c'est peut être le petit module électronique derrière le compte tour qui gère le niveau/pression d'huile

Bon courage.