vitesse dur a passer 2.5 td

salut a tous,
Voici mon problème ;depuis 2 semaines,moteur tournant j ai du mal a passer mes vitesses surtout a larret et quand je doit enclancher la 1er ou la marche arrière .(la il faut forcer un peut)
L autre problème aussi c est que ma pédale d embrayage ne reviens que a moitié (quelques fois) ou bien je suis obligé de la tirer avec mon pied mais vraiment sans forcer.
Je n ai jamais eu de problème avec cette voiture, elle vient de faire ces 290000km.
Moteur coupé toutes les vitesse passent nickel.
J ai éffectué le test de partir en 3em ou 4em et elle cale.
Je n ai pas trouvé de réponse dans les recherches et sur le net beaucoup de personnes disent que ces boites sont de grosse m.... ou une grosse merguez.
safrane RT 2.5 td alizé de millesim 95

merci de vos réponses

Salut,

L'embrayage a combien de km?

commande hydrau qui commence a rendre l'ame....

te faut essayer de remettre du liquide dans la commande

Merci de ta réponse Yannick,
elle se trouve ou cette commande hydrau et on met quoi dedans comme liquide
moi j ai pensé a faire une vidange de boite aussi on ne sais jamais si elle a jamais était faite
le plus chiant dans ce problème c est que je suis obligé de coller la pédale a fond de cale pour enclancher le premier rapport ou la marche arriere en forcant .

L'huile de boite à utiliser est la TRANSELF NFP 75W-80.

la c'est pour changer la commande pas la reremplir

le bocal de commande hydrau de l'embrayage se trouve derrière le vase de freins(collé a celui des freins)

tu vire le couvercle du dessus sans peter les languettes(a faire avec un petit tournevis plat)

tu vire le caoutchoux noir qu'il y a dans le reservoir

tu remet du liquide de freins (dot4) jusqu'à 3/4 du bocal
tu remet tout le merdier en place et tu pompe a la pédale d'embrayage doucement pendant 3/4 minutes(t'appui,tu relache,t'appuie tu relache...)

soit ça marche comme ça,soit t'est bon pour remplacer la commande....

ok merci
l huile de boite j ai déja ce qu il faut (4 litres)
je vais déja remettre du dot4 dans la bocal et voir le résultat par la suite (ce weekend)
sinon il y a de gros risque si je continu a rouler pendant ces 2 jours pour aller au taf (environ 20km par jour)

tant que ça craque pas,ça va,mais bon....c'est pas le mieux pour les synchros

y'a un moment,ça debrayera plus assez et pour passer ta mar et ta 1ère....

ça peut attendre 2 jours,mais traine pas

et c'est pas dit que ma méthode fonctionne,mais c'est un peu la seul qui existe pour ce montage..

normalement ça se reremplit pas,ça se remplace

biellette GMT , sur nos models de saf en 2,5DT on en trouve 2 , et si une commence a fatiguer , tu le recent vite en passant tes vitesses ( alors 2 , immagine )
GMT usé = boite de vitesse plus dans son axe , moteur pencher , alors imagine quand tu passe tes vitesses

Merci de ta réponse safrane40, je vais voir ca de plus prés demain.
Mais je n ai que la 1er et marche arrière qui sont très très dur a passer les autres vont très bien.
Maintenant avant de démarrer je passe la 1er comme ca je ne force pas

normal , c'est le début
a tu trouver une différence quand tu touche ta pédale d’embrayage , comme si elle vibrait un peu
voir même ton moteur d’ailleurs

GMT sous ta mécanique coté crémaillère et cardan passager

non je ne sent aucune vibration que ce soit moteur ou la pédale
elle tourne parfaitement comme d habitude
je viens mème de faire 60km avec et la 2em 3em 4em et 5em passent correctement
celle qui est trés trés dur a passer c est la marche arriére ,comme je n ai presque plus de course a la pédale pour passer le rapport

c'est normal,la mar n'est pas synchronisé....

la 1ère si,mais tellement peu que elle aussi est raide a passer quand ça débraye pas assez

bon bin résultat le petit réservoir vide plus rien dedans : shock:
J ai refais le plein au 3/4 ,refermé et pompé doucement pendant 5 bonne minute.
Essai éffectué pendant 10mn de ville et les vitesses surtout 1er et mar passe très bien avec quand mème un petit accoup mais a voir pour completer le reservoir .
La pédale d embrayage remonte toute seule donc c est bon.
MERCI a yannick david pour tes précieux renseignement apporté a ce sujet:bravoo: et merci aussi aux autres membres de leurs réponses

Vérifie quand même si il n'y a pas de fuite dans ton système hydraulique.

Bien vu le remplissage du petit réservoir:)

si le reservoir de compensation est vide,y'a minimum un endroit ou ça suinte sur le circuit ce qui doit etre le cas sur 98% des safrane qui ont encore leurs système d'origine faut pas rever...

déjà bien beau que ça tienne aussi longtemps

reste que tot ou tard,ça recommencera a merder,la question est dans combien de temps...

ça peut tres bien remarcher pendant 5 ans comme 1 mois....

sachant qu'a la base,logiquement ça se reremplit pas,ça se remplace ce genre de commande