[RESOLU] Purge gasoil impossible après changement filtre GO

Salut à tous!

Je viens de faire le remplacement de mon filtre à gasoil



Après avoir remplacé tous les joints, bien tous remonter et remplis de GO la cuve du filtre, impossible de purger l'air!

J'ai d'abord essayé en pompant sur le bouton noir du porte filtre avec la purge noir en plastique du porte filtre ouverte, mais aucun gasoil ne sort de la purge, même après 15 min de pompage.

Est ce que cela veut dire que la membrane de la pompe est morte? Ou qu'il y a une prise d'air quelque part?

Car je ne sais pas si c'est normal, mais une fois la cloche du filtre bien serrée sur le support de filtre, celle ci ne plaque pas très bien sur le grand joint fin du support de filtre ( joint neuf), et je peux même la faire tourner à la main sans problèmes.



La photo est seulement pour faire voir de quelle endroit je parle, la je n'ai pas serré la cloche au support...


De plus, j'ai vu sur les différents post concernant ce problème, qu'il y avait une autre purge vers la pompe à injection. Mais je ne sait pas du tout où elle se situe!

Quelqu'un pourrait m'indiqué?

Car la je commence à saturer de cet air bloqué, ça fait trois jours que je cherche à purge mais rien ne fonctionne.

Ah oui, la voiture démarre avec accélérateur à fond et en insistant un peu, elle tient le ralenti quelques minutes et finit par caler. Tout ceci avec purge fermée, si j'ouvre une purge la voiture ne démarre pas.

Merci d'avance

ça ressemble bien a une prise d'air quelque part ça a mon avis! revérifie bien tout c'est le meilleur moyen de trouver d'ou ça vient,ça m'est deja arrivé ce genre de probleme

Comme tu dis je pense tout bien vérifier, et je viens de recevoir une nouvelle membrane pour la pompe d'amorçage donc déjà je pourrais éliminer ce problème si cela ne fonctionne toujours pas!

je pence a ta poire d'armorsage le joint doit etre hs

Bonsoir à vous toutes et tous,

+1 avec vous tous, après 15mm de pompage à la pompe d'amorçage, effectivement il y a un problème !!
Car normalement très vite le piston noir d'amorçage doit devenir dur à actionner et du gazole doit sortir à la purge en plastique noire (si ouverte).

Est ce que le nouveau joint est de la même épaisseur que celui qui était en place ?

D'abord le nouveau filtre bol devrait parfaitement faire corps avec la pompe manuelle et le joint bien réaliser l'étanchéité (aucune fuite de gazole possible ni intrusion d'air).

Si avant l'échange de ce filtre tout fonctionnait bien : ça apparait bizarre que la membrane devienne HS à ce moment précis !!

Il y a également la chambre de la membrane avec les deux clapets anti retour qui peut comporter des impuretés qui peuvent empêcher aux clapets de se fermer correctement.
Même si le gazole est appelé aspiré par la membrane de pompage.
Celui-ci retourne directement au réservoir surtout par le clapet à l'aspiration n'est pas étanche (lors du retour de la membrane car aucune dépression n'est créée dans la chambre).

Lors du montage de la nouvelle membrane, tu pourras l'observer.

Le réservoir de ta safrane est-il rempli à ras bord ?

Sur 25, moi lorsque je veux réamorcer le circuit gazole, je positionne l'arrière en hauteur (j'ai une maison semi enterrée ça va très bien).

Sur Safrane je pense que seul le réservoir rempli à fond doit suffire car le réservoir se situe derrière le dossier de la banquette AR (alors que sur 25 il est sous la banquette AR donc plus bas).

Avec déjà ces conditions, le gazole doit arrivé naturellement au filtre simplement par gravité .

Je vais descendre au sous sol dans mon autre PC, je dois avoir des photos pour illustrer mes écrits.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Le kit de réparation se compose de ces pièces :



Ne pas oublier de positionner également la pièce en haut à gauche.



A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Alors où en es tu dans l'opération de démontage et investigations de la pompe d'amorçage manuelle de gazole ?

A+ looping71600

Salut à tous, désolé de ne pas avoir répondu avant mais ces derniers jours j'ai laissé la mécanique un peu de coté pour me consacré au travail.

Ceci étant dis, j'ai quand même fini par trouver le problème, ou plutôt Les problèmes...

1er problème: Comme dis plusieurs fois la membrane de la pompe d'amorçage manuelle était bien déchirée. Donc je l'ai changé.

2ème problème: La cloche du filtre ne jointait pas parfaitement avec le porte filtre une fois la vis d'axe serrée au maximum.
J'ai donc mis 2 rondelles au niveau de la tête de vis tout en conservant le joint d'étanchéité bien plaqué sur la cloche, comme si je rallongeais la longueur de la vis et la, enfin possible de purger l'air par la vis de purge en plastique située sur la droite du porte filtre.

Un grand merci à tout le monde pour vôtre aide.

Ah super , un sujet de résolue !