bruit sourd dans le cokpit a partir de 80km

bruit sourd dans le cokpit a partir de 80km

bonjour,

j'ai un bruit depuis 3 mois, a l interieur du vehicule ca fais un bruit un peu sourd, comme quand on est dans un avion....un frottement un peu sourd

, j 'ai l impression que ca viens de l arriere,

ceci a partir de 80km/h, environ ,

je vais aller voir le mecano, pour savoir si c'est les roulement, et lequel est ce .... av arriere, gauche droite...?


un gar m a dis de changer les 4 (dans le doute)
j'ai regardr les prix , ca fais chere pour un vehicule de 20 ans, de changer les 4, si y en a que 1 ou 2 a changer

est ce que je peux prendre les 1er prix ?
ROULEMENT DE ROUE SKF : VKBA 3495 : 48,47 €TTC
ROULEMENT DE ROUE SNR : R155.44 : 49,92 €TTC


https://www.oscaro.com/roulement-de-roue-renault-safrane-phase-2-2-2-td-115cv-654-11512-2456-gt

la safrane a 389000 km, je compte la garder 2 ans ou 4 ans. (controle technique)
elle tourne a l huile au fioul et tous ce qui brule, ca me coute que dalle.

et je sais que je retrouverais jamais de la vieille mecanique comme cela, puisque maintenant il nous vende que des ordinateur sur 4 pattes...avec la moindre panne ou tu claque ton salaire a peine rentrer chez le concessionnaire

Je doute que les 4 roulements soit mort en même temps , la monte d'origine c'est snr .
pour savoir le quel est mort il faut mettre la voiture sur cric et faire tourner a la main les roues pour voir de quel coter ya le bruit .

Je partirai plus sur un souci de support moteur A vérifier l'état. Je pense que c'est le support supérieur côté passager.

Bonsoir à vous toutes et tous,

+1 avec "Bertrand 29 et flo42640" support moteur.

Tu devrais être bien renseigné ici :
https://www.r25-safrane.net/t22655p25-bourdonnement-moteur-sur-safrane-2-2dt-1999

Si c'était des problèmes de roulement, le bruit aurait déjà commencer à se faire entendre que lors des prises de virage.

Dans cette situation le roulement devient plus surchargé donc plus bruyant ce qui n'est pas le cas encore en ligne droite.

Donc à ta place je commencerai à investiguer côté supports moteur et coupelles supérieures d'amortisseurs AV ou AR si le caoutchouc commence à se déchirer.

Après tu peux soulever coin à coin ta Safrane et faire tourner les roues si les roulements commencent à ronronner :  leur fin de vie approche.

Pour ton info sur ma 25 à l'AVG j'avais un roulement qui grattait à vide (roue soulevée) : à l'aide d'une seringue je lui ai injecté à travers ses joints d'étanchéité, une dose de graisse haute pression : depuis il s'est totalement fait oublier depuis bientôt deux ans peut être plus d'ailleurs.

Sur Safrane je n'y suis pas arrivé !!

A+ looping71600

flo42640 a écrit:

Je doute que les 4 roulements soit mort en même temps , la monte d'origine c'est snr .
pour savoir le quel est mort il faut mettre la voiture sur cric et faire tourner a la main les roues pour voir de quel coter ya le bruit .

le gar me disais juste dans le doute changer les 4....

mais je vais verifier deja en la montant sur cric, apres je vais verifier les support
et les coupelle.

puis je prendre des photos des support et des coupelle, et vous les poster pour avis ?

Bonjour à vous toutes et tous,

Un autre topic relate également le phénomène :

https://www.r25-safrane.net/t36776p25-resonnement-dans-la-caisse

Celui te donnera la façon de statuer de l'état du silent-bloc support moteur AVD, communiques nous simplement la côte fonctionnelle comprise entre les surfaces d'appui inférieure avec la carrosserie et supérieure avec le support moteur de mémoire neuf, tu dois avoir 53mm et lorsqu'il est mort HS c'est qu'il s'est affaissé et a perdu au moins 10mm voir plus.

Pour les coupelles supérieures d'amortisseurs AV ou AR c'est facile : dès que le caoutchouc entre les deux parties en acier est trouvé déchiré : l'échange s'impose.(Il doit y avoir également des topics qui le relatent).

Ce qui est intéressant même si certaines fois c'est vraiment pas simple !! Ce n'est pas de changer bêtement des pièces sans savoir, mais d'analyser au mieux le phénomène et de détecter la cause de celui-ci

A+ Looping71600

je me suis stabiliser a 110 km/h, j'ai mis le point mort, et le bruit etais toujour present.

je suppose que ca n'est donc ni les moteur (support moteur,) , ni le pot ?

et que je dois plutot verifier les roulement ?

qu'en pensé vous?

Oui, ..... mais des roulement il y en a partout ! !

Aux roues bien sur, dans la boite (et même au point mort, ça tourne là dedans), et aussi au niveau des cardans (surtout le roulement intermédiaire du cardan droit).

Il faut donc affiner la recherche avant de tout remplacer, sinon la loi de Murphy se chargera bien de faire en sorte que ce soit la dernière pièce remplacée qui sera la cause de ton bruit.
http://loverde.fr/_de_la_doc/Les_Lois_de_Murphy.pdf

ok

bonjour,j'ai déja eu affaire a ce genre de bruit dans l'habitacle.9 fois sur dix c'est un roulement c'est sur! mettre sur cale et faire tourner les roues pour detecter tout bruit suspect ,par élimination on
fini par trouver,en prenant la roue en mettant une main de chaque coté et tentéer de la faire bouger horizontalement permet de detecter si il y a du jeu..si oui c'est celui la qu'il fait changer..

J AI donc INTERVERTIS LES PNEU AVANT ET ARRIERE,
j'ai l impression qu'elle fait moins de bruit.

Mais c'est tres subtile ... si il font du bruit lorsqu'il sont a l'arriere on devrais les entendre faire du bruit a l avant ?
ou peut etre moins les entendre lorsqu'il sont monter devant , comme les roue , ne donne pas directement au cokpit, non ?

de souvenir ces pneu on ete monter il y a 5 ou 6 ans (neuf) kleber 195/75/15 , et il etaient auparavent rester 2/3 ans stocker.

le jeu de pneu du train avant (qui ce trouve dorenavent a l a'rriere) est neuf de juillet.

je suppose que le bruit viens des pneu.


j'ai tourner les roue arriere a la main, vehicule lever, j'ai entendu un bruit de frottement,
mais qui avais l 'air de venir d'un léger frottement des plaquette avec le disque...


résumé :
les pneu neuf sont dorenavent a l arriere et les vieux pneu sont a l 'avant (de visu et de souvenir, il reste 3 milimetre avant le marquage d'usure)
j'aimerais donc les garder 1 an , si possible.

si je les laisse a l'avant , cela ira t'il ?
dois je faire un reequilibrage?.

(j'ai pas detecter de jeu en secouant la roue)

J'avais évoqué un moment un problème lié aux pneus, Michelin Exalto dont l'un présentait une infime déformation, une petite bosse, mais la chaleur aidant et faisant monter la pression par la dilatation de l'air, j'avais une roue ovale !!

Donc à une certaine vitesse, vibrations et shimmy à chaud ,

C'est vraiment en dernier lieu que la cause a été découverte....

C'était sur ma Renault 21 TXI Olympique .