Filtre a essence 2,5

Salut, est ce que quelqu'un connait le diamètre intérieur de la durite qui arrive sur le filtre ?

Pour ne pas t'emmerder, tu fais un manchon intermédiaire avec un tube d'acier ou de cuivre, deux Serflex ensuite et c'est parti.....pour le Diamètre, il te reste un peu de marge pour prendre la mesure sur le tube du filtre avec un pied à coulisses, ça vaut 15 € et ça peut toujours servir .....

Le tube du filtre fait 8 mm de diam. extérieur (j'ai mesuré sur l'ancien) et le diam. extérieur de la durit de la durit d'arrivée fait 12 mm. Si on suppose que la durtie fait 2 mm d’épaisseur ça fait un diam. intérieur de 8 mm donc je pourrais raccorder directement sur le filtre avec un serflex sans manchonner, mais j'aimerais en être sûr avant de couper... donc si quelqu'un a une épave dans son jardin et pouvait me donner ce renseignement ce serait chouette

Bon j'ai fini par couper le raccord, en fait c'est un tuyau rigide entourée d'une protection en caoutchouc qui arrive du réservoir. Donc je l'ai relié au filtre avec un morceau de durite de 8x13 est des serflex... Ensuite j'ai démarré et laissé tourner 5 mn et je n'avais plus de fuite ! j'étais content d'avoir réparé...

Maintenant j'ai réessayé de démarrer 10 mn plus tard et là le moteur part pas j'ai même pas un toussotement, j'entends un "ploump"  à l'arrière et l'électricité se coupe au bout de 10 secondes puis revient aussitôt....

Là je commence à désespérer...

J'ai regardé avec une lampe torche (forcément c'est mieux) et j'ai un pli sur le tuyau en aval du filtre ce qui doit empêcher le carburant de passer En maintenant le tuyau ça démarre donc je vais essayer de couper un morceau de durit dans le sens de la longueur et l'enrouler autour pour que le tuyau ne puisse pas se plier, j'espère que ça va suffire...

As ta place je remplacerais toute la durit rigide par de la souple, tu serra tranquille