Safrane V6 ?

Bonjour,
Je désire acheter une Safrane, mais de la série la plus fiable. A lire les commentaires, la 2,1ldt serait en bonne posture. Je ne recherche pas une voiture nerveuse, mais de la grosse routière.( j'ai 61 ans) Quoi prendre?
Sur Ebay, il y a pas mal de Safrane avec moteur V6. Ca veut dire quoi?
Cela rentre-t-il dans les modèles très fiables? Le moteur VOLVO à l'air conseillé. Il est sur quels modèles?
Pourriez-vous me conseiller sur:
Modèle? Les bonnes années? Nombre de kilomètres? Moteur? Essnce ou diesel? Turbo ou pas turbo? Quelles phases? Bien entretenue on peut espérer faire combien?
Merci à l'avance de votre amabilité à me répondre.
Vincent Lespagnol[/b]

Salut , perso je te conseil le plus fiable des moulins dans une saf le V6 prv 12 soupapes, il monte sans problème jusqu'à 400 000 km, et avec un montage au gaz tu iras meme au delà facilement. C'est le plus faible mais c'est surtout le modèle que je me suis racheté pour la seconde fois !!

N'étant pas spécialiste, comment je reconnais ce modèle, quel intitulé dans les annonces?
Merci
Vincent Lespagnol

Pour Jérome,
Où et chez qui allez-vous faire installer le GPL?
Merci,
Vincent Lespagnol

c'est simple, le 2.5dt n'y touche meme pas, le 2.1dt est très fiable mais c'est un tracteur et puis par rapport à la puissance qu'il offre je trouve qu'il consomme (pas loin de 10l/100 en ville), le 2.2si est très fiable mais un peu glouton, le V6i pareil mais il est d'une souplesse extraordinaire, le bon plan comme l'a dit jerome, c'est le V6i compris entre 1992 et 1998 equipé deja au GPL quand tu l'achetes c'est mieux car l'install complete t'en a pour 2 briques, et puis deux points essentiels; evites à tout prix les BVA et les suspensions pilotées, sinon tu as encore les moteurs d'origine VOLVO (2.0l 16s et 2.5l 20s) en phase 2 (de 1997 à 2001) qui sont très fiables, un 2.5l initiale en BVM equipée GPL c'est le top mais c'est rare
sinon, si tu veux un mazout, tu as le 2.2dt en phase 2 qui est increvable et qui est très economique en RXT ou en pack cuir c'est super aussi et enfin tu as le V6 24v (derniers millesimes) qui est pas mal aussi mais qui n'est malheuresement disponible qu'en BVA (plus fiable que celles sur phase 1 mais voila)

Merci beaucoup pour les conseils.
Amicalement,
Vincent

Bonjour,
Que veut dire RXT?
Merci
Vincent

RXT, c'est quasiment le haut de gamme sur les modeles phase 2, ca remplace RXE des phases 1
c'est simple, du plus bas de gamme au plus haut de gamme ça fait RTE, RXE, RXT et INITIALE (disponible qu'avec les motorisations V6 et 2.5 20v)

Merci,
Vincent

Salut,
Et Baccara? 9a veut dire quoi?
Merci,
Vincent

baccara c'est le plus haut de gamme dispo sur phase 1, c'est la rollce des safrane!!!!
finition disponible qu'en V6i et V6 biturbo

Merci pour la réponse,
Vincent

Bonjour Vincent,
tu ne nous as pas dit quelle Mecédès tu as aujourd'hui?
En boite auto ou manuelle? essence ou mazout?
Quel budget as tu pour l'achat de la Safrane ?

Si ton budget le permet, je te recommande les "phases 2" (faciles à reconnaitre avec la calandre ouverte par une grille).
Elles sont apparues en 1996 et jusqu'en 2000.

Mehdi a raison sur les boites auto des modèles phases 1 (dites AD8), etlles sont réputées fragiles, et ont fréquament des problèmes à partir de 100 000km. Ces boites sont pourtant très agréables au quotidien, mais si la voiture qu'on te propose est équipée de celle-ci, il ne faut la prendre que si la boite est quasiment neuve suite à échange standard avec facture.
Si tu n'as pas d'historique, c'est à fuir.

Sur les modèles Phase 2 avec moteur Volvo 5 cylindres 2.5L , c'est completement différent et nettement plus robuste (boite d'origine Borg -Warner ) .
Sur les dernières Phase 2 versions V6 24S (1999 et 2000) comme la mienne, la boite auto est d'origine allemande (ZF), et là aussi fiabilité normale, et comportement de boite plaisant à l'usage (dite auto adaptative, qui s'adapte à la conduite du conducteur dans ses lois de passage).

Si tu ne roules pas trop en ville, et que tu n'as pas prévu de faire 30 000km par an, ces deux dernières moutures sont les safranes les plus agréables.

Si tu roules beaucoup, la 2.2DT est excellente, mais là pas de boite auto si tu en voulais une...Renault ne l'a pas proposé.

Tu n'as plus qu'à faire ton choix, et fais nous signe quand tu feras parti du club des heureux possesseurs de Safrane!!

c est vrai !! l ad8 , a fuire !!! c est de la merde !!! la mienne 216000kms ba d origine , et mon ancienne bac 230000kms !!
pfeuuu ce qu on peux litre comme conneries sur le forum !!!
c est sur , si tu fais ce que roro dit dans le livré des safs
- vidange tout les 50000kms
- resté toujours sur d
la oui , va pas aller loin la boite
ptite question quand meme !!
on sait ou son les safs ba morte !! " EN VENTES "
parcontre , ce qui roule avec leurs boites d origine !!! tu le sait ?? pas moi !!
je suis sur qu il y en a plus qui la pete normal , on les vois pas en vente
euhh , idem pour les " zf " , si tu cherches des safs2 boite morte , tu en trouve

mais Didou, c'est évident que quand on est très précautionneux, et qu'on l'entretien très attentivement depuis le début, on peut faire des kilométrages élevés avec une AD8.

Seulement là on parle d'une voiture achetée d'occasion, sans nécessairement connaître qui étaient les anciens propriétaires (les premières mains c'est rares sur les voitures de 6 à 10 ans).

Tu en connais beaucoup des gens qui vidangent leur boites plus souvent que le plan d'entretien Renault, qui laissent consciensieusement chauffer le moteur avant de partir , qui ont le pied léger pendant les 5 premiers km...etc etc

Alors, effectivement il y a un risque plus élevé de problèmes sur les Safranes avec la boite auto AD8 en fonction du profil du propriétaire précédent.

On veut juste éviter à un monsieur de 61 ans qui roulait en Mercédès, d'être dégouté des Safranes en devant remettre 4500€ dans le commerce pour un échange standard de boite dans quelques temps.

oui et non !!!
oui , c est vrai pour l entretient !!! perso JE ME FAIT les vidanges tout les mois
pour ce qui est d ertre brusque , ben , je peux dire que je suis le plus gros , mais vraiment le plus gros salopard pour ce qui est de mené l ad8 !
tres simple , le pied est plus souvent en bas qu en haut !!!!
a coté de sa , je respect 2 regles
vidange tout les mois ( sa prend 10mn )
et le D et P proscrit quand la voiture est a l arret moteur allumé !
voila , a coté de sa je lui en fou plein la geule , faut pas acheté les safs derriere moi
a savoir
la premiere bac , acheté dans une vente au encheres , elle avait 50000kms , avec deja une bva en echange standard , et je les ammené a 280000kms avec cette meme boite
celle de maintenant , elle vient de paris , et je les eu a 180000kms
sur aucune des deux , j avais le suivit
voila voilou

Merci pour vos réponses sympa.
J'avais une Mercédès 300SEL, boîte manuelle, rideux à l'arrière, achetée il y a 6 ans avec: 29000kms!!!
C'était à un diplomate Egyptien qui s'est tué en voiture( pas avec celle- là!)
Il l'utilisait 8 jours par an avec chauffeur de maître. Il y avait les 2 portes- drapeaux à l'avant sur les ailes. Mais ma femme, qui vient de me quitter, n'a pas oubliée de reprendre la voiture. Bref!
Ma voisine ayant une Safrane 2,5 l td, cela m'a donné envie d'avoir une Safrane, car l'intérieur me plaît et je trouve que c'est une belle berline.
Je fais une grosse étude auprès des forum, des petites annonces, des bans d'essais etc.. depuis plus d'un mois, pour ne pas me planter car je ne la connais absoluement pas et j'ai été refroidit par le passé par les voitures Française, ces saloperie de CX Citroën qui étaient vraiment un monceau d'arnaque.
J'en déduis après ce long travail, qu'il ressort que 2 modèles me conviendraient compte tenu:
1° Je ne suis pas un jeuno, et je me fou de la conduite "nerveuse".
2° J'aime la berline de luxe sécurisante capables de faire 1000 bornes d'un coup, sans que je sois fatigué.
3° Habitant à 60 kms de Paris, j'y vais souvent faire des courses, donc j'ai rayé les V6, qui m'ont l'air de consommer beaucoup.
4°La France étant le pays de la Safrane, je vois qu'il y en a beaucoup à vendre en occasion( comme les Mescédès en Allemagne) et un garagiste du coin, m'a fait connaître la S.P.D.O, société qui livre gratuitement du jour au lendemain les pièces d'occasions: Ils ont un stock de plus de 50000 pièces.
5° J'ai l'esprit à l'ancienne, j'aime bien restaurer et ne pas abandonner une bonne voiture( je restaure les pianos français anciens. Ca déteint!!!)
Donc mon choix va porter en définitive sur:
ESSENCE:Safrane 2,5 l Initiale BVM 1998-2000 5 cy. 20 s
DIESEL: Safrane 2,2dt 113 cv BVM Phase 2 RXT ou pack cuir
Est-ce que mon choix est bon?
Disons que je vais mettre 4000 Euros et je vais essayer d'en trouver une en-dessous des 100 000 kms
J'attends vos impressions, en vous remerciant à l'avance,
Amicalement,
Vincent

Vincent,
c'est une bonne synthèse, et ces deux modèles sont sans surprise.
Après c'est une question d'opportunité, et de goût (mazout ou essence).
Arrange toi pour essayer les deux, et tu pourras te faire ton opinion définitive.

Jean-Christophe

ne va pas t'immaginer que tu auras un 2.2dt pack cuir ou RXT ou encore une 2.5 initiale avec moins 100000km pour 4000€!!!!!!!!
meme avec 200000km elles ne coutent pas 4000€!!!!!
et puis bon courage pour trouver un 2.5 initiale en BVM, je n'en ai encore jamais vu!!!!
deja qu'en BVA c'est très rare!!!!!
pour info, un 2.2dt pack cuir de 2000 avec on va dire 80000km ca vaut aux alentours des 7000-8000€...

Merci de vos réponses.
Dernière: En région parisienne le meilleur mécéno?
Amicalement,
Vincent

desolé je ne connais ni paris ni les mecanos!!!