SAF 2.1 DT Voyants STOP, HUILE et TEMPERATURE EAU allumés

Bonjour à tous,

Mon auto : Safrane 2.1 DT 1993 300.000 KM

Problème :
Voiture à l'arrêt
Contact : Les voyants STOP, HUILE et TEMPERATURE EAU sont allumés(jusque là tout est normal)
Démarrage : Les voyants STOP HUILE et TEMPERATURE EAU restent allumés(là pas normal)
(Dès fois, au moment du démarrage, les voyants s'éteignent, l'aiguille de pression d'huile redescend puis tous les voyants se rallument(en moins de 2 secondes)).

Qd voiture roule : Les voyants STOP HUILE et TEMPERATURE EAU restent allumés

Le turbo fait un bruit(fort) de temps en temps puis perte de puissance(même à l'arrêt).

Actions effectuées :
Vérif de tous les niveaux ==> RAS
Vidange + changement filtre à huile.
Remplacement batterie
Remplacement bougies de préchauffage(y'a 2 mois)

J'ai débranché les sondes de :
température eau ==> aucun voyant ne s'éteint
pression huile(qui se trouve au dessus du filtre à huile) ==> aucun voyant ne s'éteint
frein ==> aucun voyant ne s'éteint

Mes impressions de novice :
Pas assez de pression ?
Turbo qui commence à rendre l'ame ?
Sonde de pression d'huile naze ?
Fuite durite ?
clapet de décharge bloqué ?
????????????

Merci d'avance pour votre help

A mon avis tu dois avoir un faisceau defectueux.

tes diagnostiques sont éloquents.

recherche un endroit sur les faisceaux des sondes si tu n'as pas une usure, des fils dénudés ou pincés ect......

puisque lorsque tu deconnectes les sondes, la masse continue de passer.

A+
Mike

Slt Mike,

tu crois qu'un faisceau défectueux peut être à l'origne de cette baisse de puissance(turbo) et du bruit ?

A+

non, ami, je parlais des voyants,

pour le turbo, il n'y a aucun fil éléctrique, ni sonde, ni contrôle sur ces modèles de turbos.

mais par contre, la pression d'huile peut en effet nuire au fonctionnement du turbo. mais si pas de pression d'huile du tout, ton turbo bloquerait dans les 15 a 20 secondes suivant la perte de pression.

si ton turbo fait du bruit de temps en temps, en effet le clapet de decharge peut-être deffectueux.

A+
Mike

Slt,

Diagnostic effectué par un ami :
pas assez de graissage moteur ==> pression huile basse.

Quel est l'élément du moteur qui peut provoquer cette baisse de pression ???

Filtre bouché ou de mauvaise qualité.

crépine de pompe encrassée (souvent le cas quand le moteur a beaucoup de KM)

ou huile trop fluide

en ce moment il se vend pas mal de filtres qui ont ce défaut

A+
Mike

J'ai changé le filtre et fait la vidange.

Est-il difficile de réparer la crépine ???

il faut tomber le carter à huile par dessous la voiture, apres avoir enlevé la traverse.

la crépine de la pompe à huile se trouve à quelques mm du fond du carter, et à la longue les huiles forment du sludge (corp gras pateux) qui obstrue cette crépine composée d'une grille tres fine.

A+
Mike

u bien il sufit de se prendre un choc sous le moteur et là tu bouche carrement cette crepine!!!!!

pour Mike: du sludge, c'est un nom technique???????

Existe-il des produits pour enlever ce bouchon de la crépine ???
Ou une intervention mécanique s'impose ????

Oui un nom technique:
le sludge est composé des residus lourds de l'huile chaude, essentiellement issu des huiles minérales,

les particules d'huile brulée se compactent en une sorte de boue graphité (sludge) avec une densité qui peut aller jusqu'a ressembler à du mastic.

faire un rinçage moteur avec un produit a inclure dans l'huile, genre wynn's et autres.
demander dans un garage, il y a des produits trés specifiques pour ces rinçages nettoyant.

A+
Mike

Slt tt le monde,

je viens de resoudre mon problème.

Causes : l'axe qui entraine la pompe à huile était usée.

Après remplacement de celle-ci tout est ok.

Les voyants sont maintenant éteints.

Merci à tous

bonne route a toi
sujet cloturé!!!!!