Problème injection.

Bonjour a tous,voila mon problème,la voiture démarre normalement je roule tout va bien de Temp en Temp quand j'arrive a un stop ou a un rond point l'injection ce coupe.
   Ou je refile un coup de clef et ça repart ou il faut que je débranche la batterie et la rebrancher et elle repart,d'ou pourrais venir ce problème???

merci d'avance.

Quand tu dis "l'injection se coupe", elle cale c'est ca ? Quand tu n'arrives pas à redémarrer elle tousse ?

Salut bertrand,le moteur s'arrête et la voie te dit problème injection,après elle tourne mais ne démarre pas,elle tousse pas.

La masse de ta batterie est bonne ?
Car si tu dois aller autour de la batterie.

A distance comme ca pas facile de savoir.
Idéalement serai de passer la valise quand elle démarre pas.

A voir si il y a de l'allumage aussi.

j'ai passer la valise mais il me sort pas de défaut!!

ça pourrais pas être un relais qui colle????

Oui pompe à essence par exemple.
Entends tu le bruit de la pompe au fond du coffre près de la banquette quand elle refuse de démarrer ?

il se trouve ou ce relais???

le relais de la pompe a essence est cacher sous un cache plastique a coté du bocal de frein. tu y trouvera aussi le relais injection.

même quand elle démarre pas tu doit normalement entendre l'essence circuler dans la rampe d'injection et le relais claquer.

vérifie les masse et aussi l'allumage sa n'est pas grand chose.

Essaye de charger ta batterie et refaire le test.

la batterie est neuve!!

bonsoir
Au démarrage le moteur tousse puis impossible de redémarrer attendre 1 heure .
Si la voiture est garée dehors la nuit c’est l’humidité (condensation) qui met la bobine a la masse.
A changer mais cher (voir internet).

salut
quelques pistes
relais pompe à essence
tête d'allumeur fêlée......doigt HS
faisceau d'allumage
capteur de PMH, ou bobine hs (c'est le PMH qui déclenche les étincelles aux bougies en envoyant une info à la bobine via le calculateur)

test simple:
tu sors une bougie reliée à son fil, la tiens par la partie isolée, (tu ne risques rien) en contact sur le bloc (masse) fais tourner le moteur et vérifie présence ou absence de l’étincelle

à contrôler, avec le contact mis
anti demarrage, le voyant rouge clignotant doit s'éteindre
bobine, 12 volts fil rouge et la masse

Alors la voiture démarre très bien a chaud ou a froid,quand je roule a vitesse normale tous va bien,quand je reste au ralenti,le ralenti descend jusqu’à 700 tm et après elle s'éteint (Simone me dit "problème injection"),je refile un coup de clef et elle repart,ça pourrais pas venir des bougie parce que c'est la seule chose que je n'ai pas changer???

tel que tu le decris, il semble que ce soit la vanne de ralenti, tu vois ce que c'est? contrôler prise d'air, branchement tuyau, en mauvais état etc. La démonter, nettoyer etc
sinon pour les bougies, why not, si elles ont 5000000kms, faut pas hésiter à les changer

la vanne de ralenti, je vois pas ce que c'est?

Voici

C'est pas le même moteur que j'ai!!

Le mien c'est celui la:

ben celui là, moi save pas, sorry, je sais pas pourquoi je suis parti dans le 2.5 voulvou. l etien étant le 3.0l prv de la v6 baccara

Pareil

Tu dois avoir ce type de vanne sur le V6 3.0 aussi.

Je vais voir ça de plus prés!!

merci les gars!!