Manque puissance Safrane 2.2dT

Pas de débitmètre d'air sur le 2.2dT je crois.

c'est pas un débimetre a proprement parler,la sonde qui se trouve apres la boite a air est une simple sonde qui mesure la température d'air,mais pas le débit d'air comme le fait un débimètre

Ça ne me dit rien cette prise.

Après, je ne sais pas si quand cette prise est débranchée, cela donne un manque de puissance.

Elle manque d'air , enfin peut être, mauvais mélange gasoil ou air à voir !

Il y a un manque de quelque chose c'est sur ! Pour qu'elle ne fume pas.

Je vais retourner autour en début de semaine

Tu a fait le tour des durits air et gasoil ?

Gasoil non mais aucune fuite et odeur à 1ière vue.

Pour l'air, je vais vérifier à nouveau. Mais si fuite, on doit entendre logiquement en accélérant je pense.

oui même légèrement, retour d'injecteur voir si ok, elle aspire bien si tu met la main sur l'entré d'air ?

Si tout ok, une merde avec la pompe !

Elle aspire bien oui, aucun souci. Que ça soit l'entrée d'air près de la batterie. Ou quand je débranches la grosse durite de l'échangeur qui va jusqu'au turbo.

pentr a écrit:

oui même légèrement, retour d'injecteur voir si ok, elle aspire bien si tu met la main sur l'entré d'air ?

Comment vérifier le retour d'injecteur ?

J'avais voulu acheter un Cherokee 2.5dT et même souci. Aucune puissance au démarrage.
Durite d'échangeur hs. Donc je vais tester ça.

Retour d'injecteur passer la mains sur les ponts, en accélérant légèrement, voir si gasoil

Perso je met des clapets anti retour sur le circuit de gasoil et je chasse les bulles   

Je suis retourné autour de cette 2.2dT aujourd'hui.
J'ai changé cette durite :


Et c'est ok J'ai fais 30km avec, la puissance est revenue D
Pourtant l'ancienne durite semblait ok
J'ai inversé la durite avec l'autre 2.2dT de Pascal. J'essayerai à l'occasion.

Bien! Du coups, j'y jeterai un oeil demain. Je n'ai pas un manque de puissance, mais un trou à l'accélération, si je suis un peu sous les 2000 trs, , le reprise est étouffée, et arrive avec un à coups...

   Une idée?

Moi je n'avais aucun accoups mais énorme trou sous 2000tr/mn. Maintenant, je sens le couple qui arrive des 1500tr/mn.


A vérifier les durites, filtre à air ...

25 du 88 regarde ta vanne egr, debranche juste le petit tuyau.

Surtout le faire à froid. Débrancher le tuyau et la prise

 

 

Confirmation de la suppresion de la fonction de la vanne EGR, et verdict:

PLUS DE RATEES, NI DE TROU!!!

Juste une petite différence avec vos propositions, de la part d'un ami garagiste, qui a opéré comme suit sur son ESPACE3:

Insérer une bille de 3/4 mms dans la petite durite, et rebrancher. Comme ça, ni vu, ni connu!

Et ça fonctionne à merveille!! Accélération douce, sans à coups, et linéaire.

Merci. 

de rien.......

Parfait