Manque puissance Safrane 2.2dT

Bonsoir

J'ai été autour de la Safrane à Pascal aujourd'hui pour changer la radiateur moteur. C'est sa seconde 2.2dT qui à 320 000km environs.

Elle était a l'arrêt depuis plusieurs mois car il y avait un souci antidémarrage. Il fut supprimé par Renault.

Donc aujourd'hui, je change le radiateur et après l'avoir laissé tourner quelques minutes, je décides de rouler avec.

Rien qu'en accélérant à l'arrêt, je sens qu'elle monte pas aussi vivement en régime.

Et sur route, c'est fade ! Elle roule quand même mais plus d'effet de couple. On entend toujours le turbo.

Autre chose, aucune fumée à l'échappement. Même à fond, rien !

Catalyseur bouchée ??

Cette Safrane a toujours bien fonctionné, elle marchait fort.

La durite du turbo est bien fixée? colliers bien serrés? ==> à vérifier

Oui tout est ok. J'ai même emprunté la durite de turbo de sa 2.2dT qui a 500 000km. Et c'est la même chose.

Ce qui m'étonne c'est le fait qu'elle ne fume pas du tout même en accélérant.
A croire qu'elle n'est pas assez riche.

Filtre à air vérifier. C'est ok.

t'a vérifié toutes les durits d'admission en particulier celle qui vont a l'échangeur?pas de bruit de gros souffle quand t'accélère a fond en charge?

vanne egr débranché/neutralisé?

y'a des 2.2dt rodé mollement aussi bertrand,c'est pas le cas de celle la?elle marchait fort avant?

une 2.2dt qui fume pas,c'est possible ça?  

salut
regarde si lapompette de reamorcage ce comprime ou pas lorsque tu accelere a fond
si elle se comprime c'est quelle est surement bouche (clapet anti retour a chaque bout)

yannick david a écrit:

t'a vérifié toutes les durits d'admission en particulier celle qui vont a l'échangeur?pas de bruit de gros souffle quand t'accélère a fond en charge?

vanne egr débranché/neutralisé?

y'a des 2.2dt rodé mollement aussi bertrand,c'est pas le cas de celle la?elle marchait fort avant?

une 2.2dt qui fume pas,c'est possible ça?  

Vanne EGR supprimée depuis pas mal de temps
Aucun bruit de souffle comme une fuite d'air. Tout est ok.

Celle ci a toujours marché fort avant. Pour te dire, le 0 à 100 était de 10.6sec !!

La fumée, cela m'étonne aussi. Comme quoi il y a quelque chose qui cloche.

Enfaite l’antidémarrage a commencé à déconner quand j'ai démonté le radiateur. Le nouveau remonté, il fuyait aussi.
Donc j'ai laissé le radia hs dessus le temps d'aider Pascal à trouver le souci d’antidémarrage. Plus urgent !

Nous l'avons ensuite tracté chez Renault pour supprimer l’antidémarrage. Elle est revenue par la route, le garage Renault est à 4km de chez Pascal. La radia fuyait un peu donc le fait d'avoir rempli le vase d'expansion, ça a suffit.

Sur les 4 km, elle était très mole. Mais la grosse durite d'échangeur n'avait pas été serré. C'était la raison. Puis elle est restée plusieurs semaines sous le hangar.

Aujourd'hui on décide de monter un nouveau radiateur. Elle a démarré au quart de tour mais en réserve de gasoil.
Elle est resté pas mal de temps en réserve. Cela peut être la cause ?

Après avoir monté le nouveau radiateur, Pascal a été prendre 10L de gasoil. Il y avait pas mal d'air dans le circuit. On a fait ensuite 40km environs, après avoir serré les différentes durites d'air. Mais ça change rien.

jeanbaltavist a écrit:

salut
regarde si lapompette de reamorcage ce comprime ou pas lorsque tu accelere a fond
si elle se comprime c'est quelle est surement bouche (clapet anti retour a chaque bout)

Ok je vais voir ça

J'ai du réamorcé aujourd'hui suite à une panne de gasoil à force d'être en réservé lorsqu'elle avait le souci d’antidémarrage.
Comme précisé dans mon message précédent, elle est restée longtemps sans rouler et en réserve.

Y'a un FAP sur nos 2.2??

moi a votre place:filtre a gasoil+30 ou 40e d'excellium voir le plein.vidange aussi si elle a plus de 1an.

a force de rouler et la chatouiller,elle va se reveiller je pensse.va y mollo quand meme,va pas faire un jdc non plus   

ma 16s,j'ai mit un moment a la reveiller,mais maintenant    

faut y aller progressivement,elle va se reveiller a force en la fesant rouler.


si t'a un long trajet a faire,prend la,ça y fera du bien,faut savoir leurs parler a ces madames   

25du88 a écrit:

Y'a un FAP sur nos 2.2??

non pas de fap,juste un catalyseur

Elle roulait très bien et marchait très fort il y a encore 3 mois pourtant !!

La vidange doit avoir 500km et 3 mois aussi.

Pour moi ce n'est pas un souci d'encrassement. Elle fumerai je pense sinon.

Elle monte très bien dans les tours mais rien de violent enfaite. Je ferai une vidéo

Tant que Renault n'a pas fait une connerie quand ils étaient autour de la pompe à injection. Pour désactiver l'antidemarrage.

Salut tu aurait mieux fait de supprimer l'anti démarrage par toi même surtout que sur ce moteur ce n'est pas ce qu'il y a de plus compliqué.

gilles02310 a écrit:

Salut tu aurait mieux fait de supprimer l'anti démarrage par toi même surtout que sur ce moteur ce n'est pas ce qu'il y a de plus compliqué.

Ca pourrait faire l'objet d'un post ça... J'aime pas ces trucs là. Je l'avait fait débrancher sur ma 309...

Non c'est pas le genre de bidouille à partager sur un forum ont ne sait pas dans les mains de qui cela peux tomber mais bon d'un autre côté en cherchant bien sur le net tout y est très bien expliqué.

Le faire moi même, non merci. Ce n'est pas ma voiture en plus !!

De plus, Renault avait passé + de 3h sur la panne de l'antid"marrage en pensant avoir résolu la souci la 1ière fois.

Donc Pascal est retourné là bas car dès le soir même, ça ne fonctionnait plus. La solution de Renault fut de supprimer le tout.

Et vu que Pascal avait payé pour les 3h de MO pour rien, Renault à pris à sa charge le fait de supprimer l'antidémarrage.

Il ne faut pas se louper car l'électrovanne de l’antidémarrage se trouve sur la pompe. Avec des vis auto cassantes ... C'est un coup à bousiller la pompe.

Voici une accélération à fond.


Pour moi, il n'y a pas de turbo. Elle crache toujours pas noire, rien !!
Le fait d'avoir roulé quelques km avec la durite de l'échangeur débranché, cela n'a pas pu provoquer une panne ?

Pour répondre à jeanbaltavist, la poire de reamorcage ne se comprime pas en accélérant

elle aurait pas de turbo bertrand,le 0/100 ça serait beaucoup plus long   

y'a l'air de lui en manquer un peu,mais je trouve pas ça super flagrant perso

la 2.2dt RXT que j'avait essayé,sur qu'elle marchait moins bien,par contre celle la,elle crachait noir,et pas qu'un peu   le semi qui me suivait quand j'ai redémarré doit encore s'en rappeller je pensse   

Avant c'était comme ma 2.2dT :
https://www.dailymotion.com/video/xi3ihf_0-a-100km-h-renault-safrane-2-2dt-pompe-modifiee_auto

Un ami a conseillé à Pascal de changer aussi le filtre à gasoil. Mais lui seul peut-il faire perdre autant de performance !?

En seconde vers 1200tr/mn, il n'y a rien même à fond. Il faut repasser la 1ière. En "tirant" dedans ca va encore.

bon bein desole
car moi c'est ceu qui m'est arriver sur ma2.2TD d'un seul coup apres plusieur jour sans roule
jai plu eu de peche je sui rentree chez mois est chercher autour du filtre est quan jai changer le filtre pour reamorse je me suis apercu que le pompette avait du mal a ce remplir
et pares demontage jai vus que les clapet interne etai colmater pas la salleter


bon courage a vous deux

Bertrand29 a écrit:

Avant c'était comme ma 2.2dT :
https://www.dailymotion.com/video/xi3ihf_0-a-100km-h-renault-safrane-2-2dt-pompe-modifiee_auto

Un ami a conseillé à Pascal de changer aussi le filtre à gasoil. Mais lui seul peut-il faire perdre autant de performance !?

En seconde vers 1200tr/mn, il n'y a rien même à fond. Il faut repasser la 1ière. En "tirant" dedans ca va encore.

un filtre a gasoil saturé,tu roule et le moteur s'arrète carrément comme si t'etait a sec.en pompant avec la pompette ça repart,mais tot ou tard,ça resature.

ça coute pas grand chose de toute manière.fait le filtre a gasoil.une fois la vieille cartouche enlevé,n'hésite pas a en faire pisser un peu du circuit pour voir si ça coule bien avec la poire.

tu remonte le filtre a gasoil,bonne purge et va tester

y'a 2 modelles de filtre a gasoil pour 2.2dt,faut pas se planter   

Il faut démonter le filtre actuel pour connaître le modèle ?
Ou c'est par rapport à l'année.

par rapport a l'année je pensse,mais sur de rien,avec renault.....
vue que vous pouvez vous permettre de pas vous en servir,je serait toi,je démonte et je le prend avec moi dans un chiffon,comme ça,t'est sur de pas te planter.

feu vert roady maxauto.....tu doit pouvoir le trouver

le mient,je l'avait acheté a leclerc(purflux)8/9e dans ces eaux la,c'est pour ça,faut pas se priver de le faire vue le prix

C'est clair.

Déjà le démonter et voir ensuite pour le changer.

A voir ensuite

Merci.

Salut   

Regarde aussi ton débitmètre d'air et ton électrovanne turbo

Pas de débitmètre d'air sur le 2.2dT je crois.