antidemarage capricieux

Bonjour à tous,
Mon antidemarage est de plus en plus difficile à désenclancher. En passant le petit porte clée sous le volant. L'autre jour je suis resté 15 min avant de demarrer et depuis je ne me risque plus à partir avec.
D'ailleur j'ai refai un essaie et je n'ai pas pu la demarer.

Avez vous une solution pour que je puisse sortir l'esprit tranquil avec?

Salut,
Le supprimer

Ce genre d’antidémarrage c'est une connerie.

Plus qu'à trouver comment le branchement à été fait et remettre le faisceau d'origine.

C'est un connexion noir au niveau du genou droit. J'ai deja vu cette connexion sur d'autre 25. Ça doit etre assez courant sur les v6.
Les fils qui remonte vont a la commande des essuies glasses. Par contre vers le bas je n'en ai aucune idées. Il faudrais que je suive les fil.

Oui il faut suivre les fils et refaire le câblage d'origine

généralement sa coupe la pompe a essence ou l'allumage

Dans mon cas, c'est la pompe à essence.
Je l'entend ce metre en marche.

scott29 a écrit:

Dans mon cas, c'est la pompe à essence.
Je l'entend ce metre en marche.

Ba du coup c'est pas la pompe si tu l'entends se mettre en marche alors que ça démarre pas.  

Je ne me suis pas bieb fait comprendre.
Quand ça marche (ça arrive), le temoin service en orange s'alume au tableau de bord et en meme temp on entend la pompe se metre en marche.

La TXI de mon grand-père avait l'alarme Renault (je ne sais pas si ça comprends l'anti-démarrage).

Le boîtier est situé derrièrre la chaîne, accès par la petite trappe entre le TbB et la chaîne.

Après, tu suis les fils.

Ma TXI avait une alarme aussi que j'ai supprimé.

En retirant le HP de la synthèse de parole, tout était évident pour refaire les branchements d'origine.

Je ne trouve pas le boitier de l'antidemarage.
J'aurai aimer enlever le cache plastique qui se situ au niveau du genou droit. Je ne sais pas s'il est demontable. Mais l'antidemarage doit certainement etre derrier ce cache.

J'ai trouver l'antidemarage, c'est un anneau de caoutchou noir avec des fils de cuivre a l'interieur. En remontant le fil noir, j'arrive a un boitier rectangulaire noire derriere les pedalles. Plusieurs fils y arrive.

fait nous une photo des prise du module d'allumage.

vérifié le branchement du relais de pompe a essence.

la petite fiche blanche detaché est celle de l'atidemarage.
il y a une fiche blanche plus grosse,3 ou 4 fils et un faisseau de fils sans fiche, qui rentre dans le boitier.

A mon avis, si tu retires le HP de la synthèse vocale, tu devrais y trouver des dominos concernant l'anti-démarrage.

Surprenant ce torre. Il ne s'ouvre pas, c'est rare d'y passer un faisseau complet.

ça redemarre.
J'ai retirer l'atidemarrage.
la petite fiche blanche, c'est le branchement du capteur du porte clé,
l'autre fiche blanche avec des fils vert et rose, c'est pour le témoin rouge, qui devient vert quand c'est ok,sous l'écran radio.
Pour les fil noir, il y en a un qui va sur un fil rouge(+), un sur une masse (jaune et vert).
un qui shuntait un fil blanc et aun autre un fil jaune (pompe a essence et demareur).

Il ne me reste plus qu'à tout remonter.

c'est foireux ce genre de boitiers

C'est clair !
Pour ma part j'ai ce système :



Monté sur ma V6T rouge et depuis 2008 aucun souci.

j'ai le meme dans ma safrane, pas de souci.
mais c'est casse c**lles et je pense le virer un de ces 4.
a voir le branchement, ou il est, et comment le virer.

Vu que c'était une option à l'époque chez Renault, énormément de 25 et Safrane possèdent ce système.

Par contre, c'est afficace. Ça m'a sauvé ma voiture une fois. Ils avaoent plié la porte pour l'ouvrir, casser le naimane et ils n'ont pas pu la demarer.

généralement ce sont des boitiers Cobra.

j'ai dépuillié une safrane qui en avait un identique au votre, c'estait tout branché derrière le plastique conducteur la ou on met les pieds.

Bertrand29 a écrit:

Vu que c'était une option à l'époque chez Renault, énormément de 25 et Safrane possèdent ce système.

En fait c'était les assureurs qui exigeaient ce genre de dispositif pour les hauts de gamme à l' époque où ça n'était pas monté d'origine. J'avais du faire installer ça en 1994 sur une de mes 405. C'était plutôt fiable et moins chiant que ce que certains constructeurs ont fait par la suite : Le code à 4 chiffre à rentrer avant chaque démarrage .

les claviers a code de chez PSA ce neutralise très facilement

d'ailleurs on peut faire une manip pour les desactiver / reactiver ...