changer ses amortisseurs

Bonjour, voilà je dois changer les amortisseurs avant et arrière sur ma safrane 2.2 dt suite à la sortie de route de mon fils car elle ne réagit plus pareil ,d'un autre coté je pense qu'il y a aussi un peu d'usure normal à 222000 km aussi je voudrais avoir des conseils sur quelle pièces il vaut mieux changer en mème temps et surtout si c'est facile à faire.
Y a surement déjà un sujet la dessus mais je l'ai pas trouvé dans la recherche, donc merci de vos conseils pour cette intervention.

Salut,
Logiquement il faut un appareil spécifique pour changer les amortisseurs.

Je viens de faire les 4 sur ma Safrane il y a 2 semaines mais en garage (promo 1 acheté --> 1 offert)

deja a la base,il te faut un compresseur de ressort.devant,c'est assez simple.par contre derriere,il parait que c'est pas de la tarte a ce que j'ai lut a droite et a gauche.d'apres les temoignages de certains,le mieux,c'est de tomber le demi train arriere concerné pour pas se faire trop chier a sortir l'amortisseur,tu voit le truc?    

moi a ta place,je ferait faire.faut tomber sur une operation 2 amortisseurs acheté/2 offerts et le prix est tout de suite plus correcte.

en changeant les amortisseurs,il faut aussi en profiter pour changer les coupelles et les roulements d'amortisseurs

Bonjour,

-Je viens de changer ceux arrières de ma 2.2dt de 2000 à 245000 km 40% d'éfficacité au dernier contrôle  technique passé en septembre dernier.
- Plus bruit sec à l'arrière gauche lorsque passais sur une légère aspérité de la route.

- J'ai installé des MONROE à huile (Tenneco Automotive EUROPE bvba) 1172 série achetés chez OSCARO 115.59€ TTC + 4.10€ de port, ils avaient affirmé pouvoir me livrer également les coupelles supérieures SNR KB995.01 en fait ils ont décliné ma commande !!!!!

- Du coup je les ai achetées chez MISTER AUTO SNR KB955.01  : 87.42€ les deux dont 1€ de transport.

- Pour les changer rien de plus simple :

- Avoir un jeu de griffes pour comprimer le ressort avant de dévisser l'écrou nylstop en bout de tige d'amortisseur qui retenait la coupelle supérieure qui elle même maintenait le ressort comprimé lors du démontage de l'ensemble.

- Bien déposer du dégrippant au pied de chaque amortisseur.

- Avoir : un bédane et un mateau pour écarter le système du pincement au pied d'amortisseur.

- Une  clé à cliquet de 16 pour l'écrou de pincement en pied d'amortisseur et les deux écrous de maintient de la coupelle supérieure.

-Une clé halen de 6 et une clé de 22mm pour démonter  l'écrou en bout de tige d'amortisseur après que le ressort ai été comprimé de telle sorte que la coupelle soit libre donc un ou des  jeux de griffes en plus.

- Une clé TORX de 3 pour démonter les 4 vis qui maintiennent les supports de plage arrière.

- Essai sur route RAS.

- PS : Pour les prix il faut voir et bien visualiser chaque possibilité disponible.

- 2 amortisseurs achetés /2 offerts ça paraît pas mal à première vue !! mais ça doit cacher quelque chose !!

-Pour les amortisseurs avant : voir le sujet Safrane danger de mort

-Si les amortisseurs avant ont bien les trous pour évacuer les eaux de ruissellement ou de condensation, peut être que les roulements seront toujours corrects !! Sinon forte chance qu'ils soient HS par la corrosion et rouille.

- Pour l'opération d'échange : cela semble s'apparenter à l'opération de ceux arrières, mais je ne l'ai pas réalisée et les amortisseurs présentent bien les deux trous. Donc je n'en écrirai pas plus.
- A priori, il ne serait pas indispensable d'avoir un outillage spécifique comme pour les R25, les jeux de griffes devraient également convenir pour intervenir en toute sécurité.

A+ looping71600

Bonsoir,
Je suis en cours de démontage des amortisseurs AR.
Je n'arrive pas à le débloquer de la pince de pied d'amortisseur.
As-tu déposé tout l'ensemble avec moyeu?
As tu remplacé les butés élastique?

- Avoir : un bédane et un mateau pour écarter le système du pincement au pied d'amortisseur.
C'est la je cale!!!
A+

Merci pour ses conseils ,ça doit étre faisable avec de la patience alors ,de quelle appareil spécifique tu parles bertrand ? tu l'as vu ?

le kit SNR KB955.01 c'est la coupelle supérieur alors qu'il faut changer et rien d'autres ?

Bonjour,

-Je dois me rendre au travail : un bédane (c'est un type de burin effile) ou un gros tournevis qui servira à écarter deux pièces en frappant dessus pour les écarter (Ne pas trop frapper au risque de casser les pièces) ou pour découper de la tole.

- Mais il faut préférer un bédane car prévu d'être frappé avec un marteau, ce qui n'est pas le cas pour un tournevis qui est destiné comme son nom l'indique : à visser ou dévisser des vis.

- Il faut bien que le pied ait eu du dégrippant et que celui traverse bien l'assemblage (présence de dégrippant au bas du pied de l'amortisseur), j'ai réalisé des photos sur d'autres forums je tâcherai de les joindre ce soir.

A+ looping71600

Bonjour,

-Moi je n'ai changé que les amortisseurs avec leur coupelle supérieure.

- J'ai oublié qu'il fallait avoir aussi du frein filet pour les vis que l'on doit démonter sur la vis en pied d'amortisseur qui sert au pincement et sur les deux vis de la biellette qui la relient à l'amortisseur et la barre de torsion arrière.

A+ looping71600

Looping71600 a écrit:

Bonjour,

-Moi je n'ai changé que les amortisseurs avec leur coupelle supérieure.

- J'ai oublié qu'il fallait avoir aussi du frein filet pour les vis que l'on doit démonter sur la vis en pied d'amortisseur qui sert au pincement et sur les deux vis de la biellette qui la  relient à l'amortisseur et la barre de torsion arrière.

A+ looping71600

Merci Looping,
Je vais abandonné l'opération faute de n'avoir pas pu débloqué l'amortisseur du serrage à pince.

Bonsoir à vous tous,

-Ci après les photos de l'opération d'échange des amortisseurs arrières :

- Le plan de la documentation Renault :



- Il faut déposer abondemment du dégrippant au pied de l'amortisseur :



- Jusqu'à ce que le dégrippant ai traversé l'assemblage après avoir bien sûr désserrer l'écrou (douille de 16mm) en pied d'amortisseur :


-Je préfère réaliser plusieurs posts car je viens de perdre la totalité des photos postées !!

A+ looping71600

Bonsoir à vous tous,

-Déposer l'accoudoir :


- Il faut dévisser les 4 vis TORX qui maintiennent le support de tablette :






- Il faut ôter la première protection :


- Il faut ôter la deuxième protection :


-Il faut dévisser les deux écros nylstop qui maintiennent la coupelle supérieure NE SURTOUT PAS INTERVENIR SUR L' ECROU CENTRAL DE LA TIGE DE L'AMORTISSEUR

-Les deux écrous sont dévissés :


A+ looping71600

Bonsoir à vous tous,

La présence du bédane est visible : Présence de peinture rouge sur l'outil.


- Ici le bédane  utilisé est de Marque FACOM Référence :263-15


- Une fois l'amortisseur retiré :




- Maintenant il faut comprimer le ressort à l'aide de jeux de griffes  :

-Jusqu'a ce que la coupelle soit libre et ne soit plus poussée par le ressort:


- Le nouvel amortisseur équipé de son ressort et sa nouvelle coupelle supérieure :


-Après j'ai bien nettoyé l'alésage où vient se loger le pied de l'amortisseur et graissé ceux-ci, puis l'opération de remontage est à réaliser à l'inverse de celle du démontage.

A+ looping71600

Bonsoir,
Beau reportage.
j'avais tout bon jusqu'à l'ouverture de la pince que je n'ai pas réussi.
A+

Merci Looping71600 c'est pas mal tes photos ,bon je reçoie les pieces demain ,je me lance samedi et je vous direz ce qui en est ,je croise les doigts

bon ben looping a fait un tres bon tuto, je propose que les admin/modos le mettent en post it.

perso vu que j avais les amortos + ressorts, et que tt etait grippé, j ai demonté carrément les demi trains. ca va aussi, mais plus long.

merci looping pour le tuto !

Bonjour à vous toutes et tous,

-En attendant de recevoir vos pièces neuves, n'ayez pas peur de déposer du dégrippant au pied de l'amortisseur, après avoir bien sûr néttoyé le chanfrein à la brosse métallique  : cela fera un petit entonnoir naturel pour y déposer le dégrippant.

- Autre chose, côté ARG, je vous conseille de vous munir d'une pince à rivet pop et d'un rivet, afin de maintenir le guide plastique de la ceinture de sécurité du passager arrière central.

-Car avec le temps les clips qui sont censés le maintenir sur son support ne sont plus efficaces et après avoir refixé les 4 vis TORX, ce guide se soulèvera et viendra bloquer le bon déroulement de la sangle de la ceinture  !!! Une photo, il y a rien de mieux :



-Bon courage à vous tous, j'ai passé sous silence le fait de démonter la biellette qui relie l'amortisseur à la barre de torsion qui lors du démontage de la vis côté barre de torsion est un peu chaud.
-RAS au remontage il faut jouer du cri hydralique placé sous la fusée avec une planche en guise de protection.

- N'oublier pas de déposer une goutte de frein filet sur les filets des vis.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,,

- Ci après le lien concernant les amortisseurs avant :
https://www.r25-safrane.net/t35797-safrane-danger-de-mort

A+ looping71600

ok merci à toi looping71600

Bon voilà amortisseurs et coupelle changé il en avait bien besoin ,je vous remercie pour les bon conseils que vous m'avez apporté.
Pas besoin d'outil spécial juste une clé à pipe débouché de 21 et 22 , l'avant plus facile que l'arrière.

Bonsoir,

-Pour l'échange des amortisseurs avant : ceux ci possèdaient-ils les trous pour évacuer l'eau et dans quel état as tu trouvé les roulements ?

A+ looping71600

Il était fatigué ,je l'ai changé ,plein de sable et rouillé

Bonjour,

-OK pour le roulement et en bas de la coupelle inférieure de l'amortisseur observes tu la présence de 2 trous d'évacuation d'eau ?

A+ looping71600

j'ai vu un trou il me semble seulement

bonjour j'ai vue ce sujet la ducou je continue dessus si sa ne dérange pas ( bonne annee en passant ) donc moi je doit changer la coupelle de supard de ma safrane est tout réfléchis est pour moins m’embêter je vais change la suspension complète acheter 25€ car on ma dit que je n’était pas obliger de comprimer le ressort comme si je devais juste changer la coupelle est que y'avais juste 2 écroue en haut a enlever est 2 gros écrou en bas a enlever est après que sa venez tout seul est je voudrais savoir si c'est aussi facile que l'on dit