Purge frein safrane phase 2 moteur tourant?

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé la réponse à ma question en parcourant les posts relatifs à la purge du circuit de freinage alors je vous soumets ma question (ma voiture: une safrane phase 2 - 2.5l 20V de 97):

- sur la RTA ETAI, il est indiqué que la purge doit s'effectuer moteur tournant dans l'ordre suivant: arrière gauche, avant droit, arrière droit et avant gauche.

- sur une autre revue technique, il nest pas indiqué que la purge doit se faire moteur tournant et l'ordre est différent: arrière droit, arrière gauche, avant gauche, avant droit.

Bref quelle procédure suivre? Quelles précautions prendre?

Perso j'aurais tendance à faire confiance à RTA ETAI mais pourquoi faut il que le moteur tourne?

Merci de vos retours d'expériences.

Il y a une procédure particulière pour les voitures avec ABS, mais je ne m'en rappelle plus, attends d'autres conseils (plusieurs).

Par contre une chose de sure, faire TRES attention à ne pas faire rentrer d'air, sinon ce sera quasi impossible à récupérer   

Je ne vois pas le pourquoi du moteur tournant ......

Pour la Renault 25, j'ai souvent entendu dire que la purge se fait en X.

Alors, après consultation des oracles (DIALOGYS, NT N° 2601A), voici la procédure MOTEUR ARRÊTÉ, et contact Coupé :

RESPECTER impérativement l'ordre suivant :
AVG, AVD, ARG, ARD

 

Merci de vos réponses, surtout à une heure si tardive.

Pour Bernie, j'avais vu cette procédure (une troisième donc) mais dans une RTA de safrane phase 1. La mienne est une phase 2. Tu es sur qu'elle s'applique aussi?

bien vu Bernie2b pour l'ABS ,surtout pas d'air à l'interieur. Un bloc abs démonté doit etre bouché à chaque orifice de canalisation par un bouchon sinon les pastilles se bloquent par l'air et devient donc inutilisable.
La purge doit toujours etre faite de la roue la plus éloignée à la roue la plus proche du maitre cylindre ,enfin j'ai toujours entendu dire ça par les mécanos .Donc ARD,ARG,répartiteur (trés souvent équipé d'une purge qu'on oublie),AVD et finir par AVG.
Mais pour ne pas avoir de surprise il faut suivre la préconisation constructeur

J'ai bien regardé pour les ph 2 et pour ton modèle (B54F) sur Dialo, je pense donc que c'est la bonne méthode.

la purge en x normallement,il faut commencer par la roue la plus eloigné du maitre cylindre.donc arriere droite(la roue arriere passager)puis comme dit en x ont continue par la roue avant chauffeur,puis l'arriere gauche puis l'avant droite.

ça normallement,c'est la vrai purge en x.

j'ai procédé de la sorte sur ma 19dt quand j'ai refait mon circuit de freinage,et impec 79% d'efficacité de freinage au ct.elle freine fort,trés fort meme quand je tape bien dedans   

pour bien faire,il faut etre 2(un a la pedale et l'autre aux differents etriers)

celui a la pedale pompe lentement jusqu'a resentir un peu de retenue a la pedale.tenir la pedale de frein en pression et ouvrir la purge pour faire echaper l'air.recommencer jusqu'a ce que l'etrier en question soit bien purgé(plus d'air qui sorte meme minime(le liquide doit sortir en jet continue)

pareil aux 4 roues en respectant l'ordre de purge et c'est parfait.tout ceci moteur arreté,l'assistance de freinage doit etre hors service pendant la purge.

pour l'abs,la seul chose a faire gaffe,c'est de pas le declencher tant que les freins ne sont pas parfaitement purgé,sinon l'abs se met en defaut.donc moteur arreté et sans rouler aucun risque.

dans le cas inverse,passage a la valise obigatoire

burner a écrit:

bien vu Bernie2b pour l'ABS ,surtout pas d'air à l'interieur. Un bloc abs démonté doit etre bouché à chaque orifice de canalisation par un bouchon sinon les pastilles se bloquent par l'air et devient donc inutilisable.
La purge doit toujours etre faite de la roue la plus éloignée à la roue la plus proche du maitre cylindre ,enfin j'ai toujours entendu dire ça par les mécanos .Donc ARD,ARG,répartiteur (trés souvent équipé d'une purge qu'on oublie),AVD et finir par AVG.
Mais pour ne pas avoir de surprise il faut suivre la préconisation constructeur

  

Merci de vos retours et merci à bernie d'avoir vérifié.

La purge moteur tournant me parait effectivement "risquée" avec l'ABS.

Pour l'ordre, nous en sommes à 3 préconisations différentes que je résume et commente ci-dessous:

ETAI : en X en commençant par la gauche: pourquoi pas, sachant que les différentes RTA confirement que le circuit est en X

mon autre RTA: du plus éloigné au plus près de maître cylindre: classique mais à priori pas adapté pour un circuit en X?

dialogys: du plus proche au plus éloigné du maître cylindre. Là je ne comprends vraiment pas pourquoi.

=> J'y perds mon latin

Est ce que quelqu'un a déjà effectivement pratiqué sur une safrane phase 2 et encore mieux sur une 2.5l 20V (B54F) et quel serait son retour d'expérience?

Merci

Du plus éloigne au plus proche toujours fait sa jamais u de souci

J'ai questionné un agent Renault qui:

- m'a indiqué que la purge moteur tournant était réservée à une purge de l'ABS mais avec la valise,
- m'a conseillé de suivre la méthode classique (du plus éloigné au plus proche).

Merci de vos réponses

Impeccable ta pu cas te lancer bonne purge

Bonjour,

Je viens également de purger et de vidanger le liquide de frein de ma safrane ( 2,2 dt de 2001). Je l'ai faite en X : ARD, AVG et ARG, AVD, soit de l'étrier du plus éloigné du maitre cylindre au plus proche. Cette méthode fonctionne très bien, ma voiture freine super bien. J'ai changé avant cette purge les disques et plaquettes avant et arrière ainsi que l'étrier arrière droit. J'ai effectué toutes ces opérations pour la première fois.