LA CLiM

salut super interressant le top sur la clim

 salut, ne force pas !!!!, il faut mettre une bonne clef à molette sur le détendeur pour en faite le bloquer et après tu desserres les vis avec une clef adéquates dans le sans inverse d'une aiguille d'une montre . sinon tu tord tout . Ca doit être du 14 ou 15 et lautre du 16 ou 17 ou peut être 18, mais fait ca avec de bonne clef , pas du super u ou autre .

A+

a gauche un pas normal

a gauche du côter de segolen royal tu peut y arrive
a droite du côter de sarko tu ruine tout ( comme le pays)

 bien joué Bernard , je suis gendarme je vous arretes pour outrage à agent

je déconne +1

A+

Salut pour les 1ere clim manuel, ce n'est pas la meme procedure de test ? car sur ma limousine qui à la clim qui avait été refait à neuf peu avant son achat avec un nouveau gaz ne fonctionne plus du tout. Quand je mets la molette sur A.C rien ne se passe. La chui paumé en plus j'y connais tchi !

lionelvo a écrit:

Salut pour les 1ere clim manuel, ce n'est pas la meme procedure de test ? car sur ma limousine qui à la clim qui avait été refait à neuf peu avant son achat avec un nouveau gaz ne fonctionne plus du tout. Quand je mets la molette sur A.C rien ne se passe. La chui paumé en plus j'y connais tchi !

tu est sur qui reste du gaz !! 1é la ventilation marche t'elle sans mêttre la clim , si tout est bon essaye de brancher le fil du compresseur avec un + venant de la batterie et tu vois si sort du froid

de temps en temps j'ai que la 4éme vitesse qui fonctionne, mais en général toutes les vitesses fonctionne bien, ce qui est "marrant" c'est quand je laisse la position sur A.C l'air est plus chaud que sur le rond bleu (froid sans clim).
Quel fil du compresseur je dois brancher sur la batterie ? (photo ? )

ok peep ! it's in the box .....

salut je n'est pas de photos sous la main
pour le fil tu peut pas te tromper y a na qu'un sur le compresseur ,tu peut le deconnecté , male- femelle
tu dit qu'il fait chaud pour moi il y a manque de gaz

Bonne chance pour réussir à aller autour du compresseur de clim sur un V6T ... Pas très accessible.

Le souci c'est que le compresseur ne se met pas en route.
Est ce qu'il y a aussi un volé de recyclage comme sur les clim régulé ?
C'est peut etre pour ca que l'air est plus "chaud"

Salut
La question "lorsque je met la ventilation en marche et que j'appui sur A.C le compresseur ne tourne pas" revient régulièrement.
Il peut y avoir plusieurs raisons à celà:
-le compresseur est mort
-le compresseur n'est pas alimenté:
-fusibles HS, cablage HS commande de clim HS....
-le pressostat est mort
-il n'y a pas suffisamment de gaz (cause la plus fréquente)

Comment diagnostiquer?
Dépanner moteur thermique arrété ventilation sur 1 2 3 ou 4 A.C en marche.

-Débrancher le compresseur et relier le fil qui par vers l'embrayage au + batterie:
-l'embrayage ne colle pas:
-prendre un fil et le relier au - batterie et au corps du compresseur:
l'embrayage ne colle toujours pas:l'embrayage est mort
l'embrayage colle :il y a une mauvaise masse regarder le fil qui part du - batterie et qui va sur la carrosserie.

-l'embrayage colle :
Rebrancher le fil du compresseur.

-Débrancher le pressostat:
Mesurer à l'ohmètre s'il y a contact entre les deux broches du contact BP comme sur la photo + haut:
-il n'y a pas contact: soit il n'y a pas assez de gaz soit le pressostat est mort.Le plus souvent c'est un manque de gaz.Vous pouvez enlever un bouchon de valve et appuyer sur l'obus si ça ne fait qu'un tout petit "pschit" c'est bien un manque de gaz.
-il y a contact
regarder sur la prise sur laquelle se branche le pressostat s'il y a du 12Volts sur une des 2 broches correspondant au contact BP:
-présence du 12 Volts: rechercher des faux contacts dans les connecteurs (manipuler les fils nettoyer les contacts....)
-pas de 12 Volts regarder les fusibles,le cablâge...

Merci à toi pour ces informations Pepper!

error :oops:

bonjour à tous une petite question comment savoir si la clim a était passée au r134

Merci tu parle de cet embout cuivré sur la valve?