[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

Bonsoir à vous toutes et tous,

Je ne pense pas que ce soient des traces de soudure, je pense plus à un tout début d'une légère oxydation.

Sinon beau travail certains préfèrent le RUSTOL au FRAMETO mais je n'en connaît pas la raison !!

A+ looping71600

Looping71600 a écrit:

Bonsoir à vous toutes et tous,

Je ne pense pas que ce soient des traces de soudure, je pense plus à un tout début d'une légère oxydation.

Sinon beau travail certains préfèrent le RUSTOL au FRAMETO mais je n'en connaît pas la raison !!

A+ looping71600

Ce ne sera jamais parfait
Le Rustol, je connais pas, mais vais rester sur le Frameto qui a déja fait ses preuves.
Par contre, j'hésite à remettre les anciens caoutchouc (ils sont un peu flétris, abimés, bref ils sont un peu vieux). J'ai vu que certains d'entre vous (peut-être même toi aussi) avait remplacer le caoutchouc par du mastic à bateau? Différence notable? Ou bien, ca a le même rendu qu'avec le caoutchouc?

Dayme a écrit:

De toute maniere, j'avais l'intention de prendre ceux à huile (et de marque Monroe je crois en plus ).
La coupelle à bille en dessous, je l'ai trouvé en neuf (http://www.mister-auto.com/joint-de-coupelle-d-amortisseur/renault-safrane-ii-b54-2-5-20v-165ch_v5644_g1626.html).

La je parle de la butée en caoutchouc, savoir si ca peut se trouver chez Renault, car sur les sites, il y en a pas. Sinon, je garderais celui d'origine.
Voila de quoi je parle:

Salut, si tu veux la butée en caoutchouc ça existe en corteco https://www.piecesetpneus.com/F-256349-butee-elastique,-suspension/P-3308571-butee-elastique,-suspension-corteco-21652482#onglet-6

Sinon tu peux acheter ça https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-coupelle-de-suspension-snr-kb655-06-1190634-1632-p

Merci!

Cool, dans celui la: https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-coupelle-de-suspension-snr-kb655-06-1190634-1632-p
Il y a le roulement à bille ET le caoutchouc!

Bonjour à vous toutes et tous,

Je me permets de relier ces articles à ce même sujet :

https://www.r25-safrane.net/t41448-recherche-coupelles#609390

https://www.r25-safrane.net/t40996-presentation-de-dayme

A+ looping71600

Looping71600 a écrit:

Bonjour à vous toutes et tous,

On est tous dans la même situation que toi, sans compter avec également la vie des gens que tu croises. D'où la bonne décision prise d'avoir des coupelles sur lesquelles l'on peut avoir confiance.

Et combien de conducteurs de Safrane pensent être en toute sécurité car ils n'ont pas reçu cette information !!!!

Pour les coupelles STP passes sur ce sujet :

https://www.r25-safrane.net/t35797p525-safrane-danger-de-mort#609391

Pour les caoutchouc de phase 1, pour ma part je les garderai car ils font une une bonne isolation entre deux pièces en acier le ressort et les coupelles, pour le mastic j'aurai peur que celui-ci se détruise avec les micro déplacements et vibrations.
Si tu as observé dans l'article "safrane-danger-de-mort" du lien ci dessus, moi, je les avais collés en réalisant la meilleur étanchéité possible, de telle sorte que l'eau ne puisse pas pénétrer entre le caoutchouc et la coupelle.

A+ looping71600

AH! C'est bien ce qu'il me semblait que tu avais mis du mastic à bateau pour coller, c'est ca non? Tu avais pris quelle marque?
Le soucis est que le caoutchouc est usé. Même bien usé. Il se déchire assez facilement, donc j'ai un peu peur de son utilité.


Reprise de mon topic:


Aujourd'hui, pose de la seconde couche et pose de la premiere couche sur la partie intérieure.
Des traces de rouilles étaient déja apparu à l'intérieur sur le metal brut!!! J'ai passé un petit coup de limaille de fer et posé directement le Frameto. C'est dingue comment ca a rouillé en si peu de temps!




Je pense que je passerais même une 3e couche sur l'exterieur (et seulement une 2e à l'intérieur). Ca me rassurera, car je mets tout de même ma vie et celles de mes passagers dans ces petites coupelles!!

bonsoir a tous,
pour ceux qui sont au courant je suis en plein chantier sur la blanche.

j ai refait tout le train avant a savoir :

amortisseurs avant a gaz
roulement de butée
coupelles inferieurs impeccable juste le caoutchouc qui est fatigué
triangle + rotules
bielettes de barre stab et de direction

et des demain je m attaque au train arriere.

quand j ai attaquer l avant j ai longuement tendu le dos car j avais peur des fameuses coupelles inferieures.

au final elle sont nikel confirmé par le collegue mecano et du coup un peu de nettoyage et reparti.

sur une phase 2 de janvier 1997 qui avait ses amortissieurs Boge d origine a 260 000kms

Bonjour,

Vérification effectuée hier sur ma SAFRANE PH.2 2.5L 20V de fin 1998 avec 250 000km au compteur.



Coté conducteur : (2 photos)



Coté passager : (4 photos)







Après avoir regardé à plusieurs reprises, le coté conducteur semble très sain.
Le coté passager lui, commence à être attaqué sur un petit partie du cône de la coupelle.

La rouille est présente sur environs 40/50° sur les 360° du cône, la base sur laquelle repose le ressort est propre et toujours noir brillant.

Je pensais donc badigeonner du FRAMETO des deux cotés, sous les caoutchouc.
Car impossible de les enlever sans démonter.

Bonjour à vous toutes et tous,

Le message précédent provient d'ici : https://www.r25-safrane.net/t41573-bonjour-a-tous

Oui ce n'est pas heureusement encore très dramatique, mais personnellement je démonterai, après avoir bien préparé l'opération quitte à la réaliser chez mes parents à 200km de chez moi.

A+ looping71600

le ressort repose dessus, pour enlever, faut démonter.
Mais cela étant, tu peux quand même couper la partie haute, en ne laissant que 2cm en bas (ce qui revient à ce qui existe sur les modèles précédents)

ce que j'ai fait sur la mienne

j'ai coupé tout ce que j'ai put au cutter au dessus du ressort
2 badigeonnage de frameto
et 2 couches de peintures HT

fait y'a 5/6 mois ça a l'air stable pour l'instant

yannick david a écrit:

ce que j'ai fait sur la mienne

j'ai coupé tout ce que j'ai put au cutter au dessus du ressort
2 badigeonnage de frameto
et 2 couches de peintures HT

fait y'a 5/6 mois ça a l'air stable pour l'instant

C'est une bonne idée, je vais voir pour couper ça sans démonter ou enlever le maximum au cutter.
Le caoutchouc a l'air sacrément rigide et résistant par contre.

Passer un coup de brosse métallique + anti-corrosion et couche d'Hammerite.
Le coté conducteur étant encore noir brillant, je pense découper au mieux sans traitement ou alors uniquement couche de peinture Hammerite.

une bonne lame de cutter neuve,t'appuie un peu et ça se coupe comme du beurre

le plus chiant c'est pour couper la partie arrière....

yannick david a écrit:

une bonne lame de cutter neuve,t'appuie un peu et ça se coupe comme du beurre

le plus chiant c'est pour couper la partie arrière....

Je vais faire ça demain, s'est ferié.

Je la lève au cric et je coupe au mieux, ce qui est fou c'est que coté passager (rouillé) on sentait clairement l'humidité entre le caoutchouc et la rouille alors qu'elle n'a pas vu la pluie depuis 2 semaines.

HS : Il n'y a pas de clé pour démonté les roues d'origine dans la SAFRANE ?
J'ai trouvé un krick et l'anneau de remorquage mais pas de clé ni l'outil pour démonter l'enjoliveur centrale des jantes alus.

Si tu dois avoir la clef quelque part.
Ou sinon tu peux demander à l’ancien propriétaire

Sinon comme précisé dans un autre sujet, avec une bonne pince à bec. En espérant que ca ne soit pas serré trop fort.

la clés pour deserrer les écrous se trouve logiquement au dos du plastique qu 'il y a au dessus de la roue de secours dans le coffre

mais si c'est bien sérré,une cles en croix c'est mieux....

Voilà,

A l'aide d'outils rudimentaires j'ai pu retirer les caoutchoucs sur tout le tour des coupelles. Sans trop transpirer, une lame de cutter neuve est primordial.



Côté conducteur après nettoyage, suppression du caoutchouc, passage d'une brosse métallique + Traitement choc pour stopper la rouille :






Côté passager, même traitement. Finalement la corrosion est vraiment superficielle, il y avait encore pas mal de peinture dans la zone attaquée, j'ai bien nettoyé à l'aide de la brosse métallique.






Même au toucher, et en regardant de près cela se voit que ça n'est que superficiel. Je passerais encore de la peinture type Hammerite.

Photo après avoir fini :

Pas mal au première abord, maintenant pour être sûr fait un autre truc: prend un miroir et regarde derrière c'est là où c'est le plus attaquer en général.

Pareil pour le soufflet de l'amortisseur ceci dit en passant. Chez moi il avait l'air nickel mais côté châssis complètement pourri.

Je l'ai vérifié au touché, l'arrière des coupelles est lisse. On ressent le revêtement de peinture encore présent. Aucune rugosité ressenti, genre rouille.

Ton amortisseur était rouillé ?? En soulevant le soufflet ?

Bonjour à vous toutes e tous,

Bon et beau travail réalisé, chapeau à toi qui a pris les mesures nécessaires pour combattre et éradiquer cet ennemi insidieux qu'est la rouille.

Tu vas pouvoir conduire ta Safrane sans avoir cette épée de Damoclès sur la tête.

Bonne route à toi.

A+ looping71600

Merci c'est sympa, avant j'ai eu une autre frayeur.
Le compteur est resté bloqué (vitesse et tr/min).

On peut changer le compteur soit même ?

C’est juste le fond du compteur qui se décolle.

Si ca le refait souvent, il faut démonter le compteur et bien recoller le fond.

J'ai démonté et nettoyé cela fonctionne.
Par ailleurs est il possible d'acheter un compteur neuf ?

Si oui reprendra t'il les informations actuelles ? Le kilométrage est fourni par L'ODB.

J'ai cherché des compteurs d'occasions pour 2.5l 20v BVA mais rien trouvé . Le miens est vieillit et devient vert...

le kilométrage est mémorisé par le bloc compteur lui meme...

compteur neuf n'y compte pas

yannick david a écrit:

le kilométrage est mémorisé par le bloc compteur lui meme...

compteur neuf n'y compte pas

D'accord c'est logique.
Et pour une version BVA il faut un compteur spécifique ou le compteur d'une boîte manuelle s'adapte au niveau de l'affichage ?