décalage de la distri ?

Bonjour,

En voulant changer ma pompe à eau sur mon J8S, j'ai fait tourner la poulie de la pompe à eau alors que toutes les couroies étaient en place.
A ce moment là j'ai pu voir toutes les poulies tourner.

Comment c'est possible alors que j'était en prise et que la voiture n'a pas bouger d'u pouce?

Quelqu'un peut m'expliquer ?

C'est grave ?

Normalement la courroie de distribution n'a rien à voir avec celle de la pompe à eau ....

Ben en tournant la poulie de la pompe à eau, la couroie étant resté dessus, ça fait tourner la poulie de vilebrequin. Du coup, tout le reste tourne.

Moi je me dis que si la poulie de vilebrequin tourne, le moteur tourne ... mais comme j'était en prise ... j'ai du mal à comprendre

mais la courroie de distri est crantée ....alors même si la poulie damper a bougé , qu'est ce que ça change, sur cette poulie damper en sortie de vilebrequin, il y a une partie crantée pour la distribution, et la poulie accessoires pour la pompe à eau, la DA et l'alternateur, plus le compresseur de clim....

mais rien à voir avec la distri .....

Tout d'abord merci pour ton aide.


On est d'accord, la poulie damper a tournée.
Comment c'est possible ? (Faut me prendre comme un novice en mécanique).
Comment la pulie damper peut tourner, entrainant la distri et les autres couroies, sans que la voiture n'avance ?

ta poulie damper n'a pas bougé t'inquiete pas! tu as tourné la poulie de la pae ce qui a fait tourner le moteur . Tu dis que tu etais en prise !?! une vitesse enclenchée je suppose donc j'en déduit que la voiture etait sur cric et une roue démontée . L'autre roue etant sur le sol,avec le differentiel le cardan droit a tourné à l'envers.
Normal,il n'y a aucun probleme.

Non non, j'avais la première enclenchée mais la voiture n'était pas sur cric.
C'est ça que je ne comprends pas.

Si en tournant la pae la couroie de la direction assistée bouge c'est que forcément la poulie damper a tournée. Et si cette poulie tourne c'est que tout tourne. même le moteur.
Mais c'est pas possible vu que la voiture est en prise, les 4 roues au sol et qu'elle ne bouge pas !

J'ose pas toucher!

met toi aux "reperes" sur les poulies
remonte la distri.
et fais 54715171651741 tours de vilebrequin pour etre sur ! (a la clé , dans le sens de rotation du moteur)
bon t'en fais 8 ca suffira , au moins tu sera ARCHI CERTAIN que les soupapes embrassent pas les pistons
pour le calage pompe a injection j'avoue je sais pas caler avec precision. mais le risque si la pompe est mal calée, c'est de ne pas reussir a demarrer. un recalage eventuel suffit. mais tu cassera pas ton moteur

tu as la RTA ?

Aie! donc ton moteur n'a pas tourné,seulement les poulies,toutes les poulies. Là y a un probleme . Les courroies sont toutes bien tendues? verifies les et si elles sont ok tu sera bon pour un calage.

Je pense que j'ai du réver, c'est pas possible !

ben reveille toi

Y'a des fois, y'en a raz le bol.

Pour le prix que ça vaut une 25, y'a des fois je me dis :
Au lieu de faire des frais, autant acheter une autre.

C'est comme acheter une imprimante au lieu de racheter une cartouche. (cf post sur l'obsolesence programmée).

je comprend ton raisonnement dans un sens
mais sur la future, y aura certainement une distri a faire (en garage car la impossible a faire toi meme) et la bonjour le prix
la 25 t as pas pete le moulin, juste a recaler la distri. rien de grave.
et crois moi le cout d'entretien d'une 25 est derisoire
apres qd y a des grosses pieces.... ca coute en effet. mais sur une recente aussi, et c'est pire!
c'est bete que t'es a l'autre bout de la france, je serais venu t'aider

a la limite met des photos du "chantier" on pourra peut etre t'aider a distance!

ps: sur ma ts j'ai fait la distri moi meme; cout des pieces 80€.
chez renault 4 fois plus
bon sur la ts plus simple y a pas. mais qd meme......

allez courage tu va y arriver!

Non, ce que je veut dire c'est acheter une autre r25 ...

Pas une voiture ou il faut 2 heures de mains d'oeuvre pour changer une ampoule


Bref, pour moi, c'est pas possible que la couroie est glissé.
Ce qui veut dire pas de décallage dans la distri.

Le seul truc possible c'es que la poulie damper tourne sur elle même

Du coup la distri n'a pas tourné et le moteur non plus.
Par contre comme la damper a tournée, toutes les couroies ont tournées. (sauf la distri)

ben alors c'est po grave!
et... sur la future 25... a moins que tu prenne une v6; t'auras de nouveau une distri tot ou tard!!!

roadrunner-55 a écrit:

ben alors c'est po grave!
et... sur la future 25... a moins que tu prenne une v6; t'auras de nouveau une distri tot ou tard!!!

Oui, c'est à ce moment qu'on achète une autre

Tu sais, il y a du jeu dans la boite.
Tu peux faire bouger moteur sans que la voiture ne bouge d'un poil, et inversement, arrêté tu passes la première tu peux remuer la voiture à la main, sans faire bouger le moteur.
Par exemple, pour la V6 la boite en première a un ratio de 0.3, ça veut dire qu'il faut faire plus de trois tours moteur pour faire un tour de roue si je ne me trompe pas (ça me semble rapide, j'ai du oublier quelque chose, mais dans le principe c'est ça).
donc juste "bouger" les poulies, tu fais quoi? 1/8ème de tour?...

Si ta courroie de distrib était en place lors de ce mouvement, elle ne peut pas être décalée.

Ouai, j'avais aussi pensé à ce genre de chose.

Cette après-midi, je remet en route. et basta.

Faut que j'arrète de psycoter

Tu lui fait faire 2 tours moteur à la main, soit à la clé, soit à la roue avec le cric et la 5eme de passée.
Si pas d'effort ou bruit bizarre allez hop un coup de clé !

robin5wood a écrit:

Tu lui fait faire 2 tours moteur à la main, soit à la clé, soit à la roue avec le cric et la 5eme de passée.
Si pas d'effort ou bruit bizarre allez hop un coup de clé !

J'ai fait la manip et je dois dire que je ne m'attendais pas à autant de jeu. (c'est là qu'on voit la différence entre la théorie et la pratique )
Je pense que c'est du à ce jeu que tout a tourné.

Du coup j'ai fait plusieurs tours, ça semble bon.
Il y a une résistance par moment mais pas vraiment bloquant. Peut-être la compression ?

J'attends que ma pitchoune se réveille avant de mettre le moteur en route. (ma caisse est à coté de sa chambre, faut pas réveiller le nazgul )


Mise en route du réacteur spatiaux-tempporel (J8S) prévu à 16HH30.

Maintenant, je m'occupe de la vidange du véhicule de madame. (c'est plus dans mes cordes, normalement).

Oui ce sont les compressions.
Et si t'es bien placé par rapport à une compression, ton moteur peut tourner très facilement, ce qui c'est passé, sinon c'est assez rare d'arriver à faire tourner un moteur via la pompe à eau.

OK ! Bon démarrage !

Bon, le moteur tourne bien (enfin comme avant).

s

Bonjour,

-Moi il m'est arrivé que la partie extérieure de la poulie Damper là où est positionnée la courroie des accessoires tourne par rapport à la partie caoutchouc prise en sandwich avec le moyeu interne. Cela pourrait expliquer tes visions.

- Personnellement je ne pense pas qu'il soit possible de faire tourner le moteur (vilebrequin) avec la rotation d'une poulie de pompe à eau via la courroie d'accessoires.

- J'ai installé une vis qui rentre dans la partie en caoutchouc et depuis belle lurette ça fonctionne comme cela sans aucun problème et avec des milliers de kilomètres parcourus.

-Il me semble avoir déjà communiqué l'info : je recherche.

A+ looping71600

Bonsoir,

-Voila j'ai retrouvé c'était ici :

https://www.r25-safrane.net/t30446-bruit-distri

A+ looping71600

Haaaaaaaaa! C'est toi.
Je me souvient parfaitement de cette astuce mais je ne savais pas que c'était toi.

C'est possible que ce soit ça.
Je sais qu'au démarrage j'ai aussi un bruit horrible qui doit venir de là.
Le bruit cesse au bout de 2/3 seccondes.