Hauteur pédale embrayage

Bonjour,

sur ma TDX j'ai remarqué que la pédale d'embrayage remonte beaucoup plus haut que la pédale de frein, et j'ai remarqué qu'elle est toujours en effort, le câble tendu.
Sur ma GTD, ce n'est pas comme ça, je peux remonter la pédale de quelques cm et j'ai qqs millimètres de mou au niveau du câble.

Sur la RTA, ils parlent de garde d'embrayage, donc à priori ce serait bon sur la GTD et mauvais sur la TDX, mais je ne suis pas sûr de bien comprendre...
Comment ça doit être normalement?

Merci!

de toute maniere,t'as une butee haute,et ta pedale doit s'y appuyer.je sait pas comment c'est foutu sur la 25 si c'est rattrapage auto a la pedale ou tension manuelle sur le cable.si c'est ce dernier systeme,tu peut essayer de deserrer un poil ton cable.de toute maniere,si t'as aucun patinage de l'embrayage,c'est qu'il ne doit pas y avoir grand chose a detendre.

yannick david a écrit:

si t'as aucun patinage de l'embrayage,c'est qu'il ne doit pas y avoir grand chose a detendre.

peut être, mais je ne trouve pas ça confortable, notamment pour embrayer doux.
Je n'ai pas vu de réglage au niveau de la pédale.
donc à priori soit je détends le câble pour baisser la pédale, soit j'ai pas le choix

du coup la question, c'est plutot au niveau du mécanisme.
Est-ce qu'il faut toujours qu'il soit en effort léger ou il peut être complètement détendu?...

ta pedale doit etre en butee haute au repos,si t'as un mou avant que tu sente le cable se tendre sur ta gtd c'est qu'il est pas assez tendu sur ta gtd.si tu le detend sur ta turbod ton cable va moins tirer sur la fourchette donc risque que ça debraye plus assez pour passer les vitesses sans qu'elles craques.c'est peut etre moins confortable,mais c'est comme ça d'origine...des que tu doit appuyer sur ta pedale qui doit etre en butee haute sans aucun mou ton cable doit tirer sur la fourchette direct pour que ça debraye correctement.a mon avis c'est bon sur ta turbo et moyen sur ta gtd,mais si les vitesses rentres correctement sans gratter touche a rien

Salut.

Merci bien pour ta réponse, les gens ne se bousculent pas
c'est que tu dois avoir raison!

cependant je ne suis pas (encore) d'accord avec toi et je m'explique:
voici ce que j'ai sur ma RTA :


ils ne parlent jamais de la pédale qui doit être en butée, et surtout il y a une "garde d'embrayage" de 3-4mm.
Ce que je comprend de ça, c'est donc que au niveau de ma gaine, je dois avoir 3-4mm de jeu dans le sens du cable avant de forcer sur le mécanisme (qui correspondent à la remontée de la pédale jusqu'à sa butée).

alors est-ce que je ne comprends pas la doc, ou est-ce que la doc n'est pas bonne ou est-ce que je ne comprend pas ce que c'est que la garde d'embrayage....?

Merci pour toute info pouvant éclaircir ce point obscur!

edit: sinon pour mon passage de vitesse, ça va, à froid la 2nd croche un tout petit peu (je sens 2-3 dents passer, vraiment pas grand chose) mais il n'y a qu'elle et après plusieurs minutes de route c'est à peine perceptible. j'ai regardé, j'ai plutot 5-6mm de "garde?" donc à rentendre un peu à priori...

Le sujet m'intéresse.

Il me semble que c'est marqué (je ne sais plus où) que le jeu de 3/4 mm doit être pédale en buté (haute biens sur).

Sur la mienne Renault m'a changé l'embrayage et la garde était a fond .
Pour moi ça veut dire qu'avec ce réglage j'ai un embrayage tout neuf et je ne peut pas rattraper l'usure de l'embrayage.

Ok, mais comment compter le jeu si le mécanisme est en effort, comment mesurer ces mm alors ?
Mettre en tension puis tendre de 3-4mm...? À ce moment, on commence à décoller l'embrayage, non ?
Et puis ça ne correspond pas au dessin de la rta...

Comment ça garde à fond ?

la garde,c'est l'endroit ou ton embrayage "prend" quand tu relache la pedale.un bon embrayage bien regle,ça doit attraper en moyenne vers le milieu de la course de ta pedale.si garde trop haute,tu detend un poil ton cable pour faire redescendre la garde.si gerde trop bas,au contraire tu le tend le gerement

robin5wood a écrit:

Ok, mais comment compter le jeu si le mécanisme est en effort, comment mesurer ces mm alors ?
Mettre en tension puis tendre de 3-4mm...? À ce moment, on commence à décoller l'embrayage, non ?
Et puis ça ne correspond pas au dessin de la rta...

Comment ça garde à fond ?

Tu confond tout. En fait c'est très simple et intuitif.

J'arrive pas à expliquer ça facilement. Il faudrait un schéma ...

C'est le même système qu'un frein de vélo. Y'a un câble dans une gaine. Au fur et à mesure que le frein s'use, tu a de plus en plus de jeu dans la poignée de frein sur le guidon. Si tu ne fais rien, tôt ou tard tu n'a plus de frein. Il faut donc de temps en temps "resserrer les freins".

Pour l'embrayage c'est pareil. Plus il s'use et plus il faut compenser l'usure.


Le schéma de la garde ça doit être ça :


[img][/img]

Ah... Non je ne confonds pas en tout cas pas dans mes pensées, peut être que le texte est moins clair
Merci, ta figure confirme mes pensées, le câble doit donc avoir 3-4mm de jeu, la garde. Le mécanisme n'est pas en effort, ce qui se traduit par une pédale qui ne remonte pas à fond, sauf en cas de ressort monté sur la pédale.
Lorsque le disque s'use, la garde diminue, et il faut l'ajuster pour assurer la liberté au mécanisme.

Je ne suis pas sur de la validité de la source, page 7 partie 6.6 : www.seneauto.com/docs/embrayage.pdf sauf que je n'ai pas de ressort sur la pédale...

edit: captures du pdf, je n'avais pas le pc sous la main :



je trouve ces figures explicites (mais sont-elles exactes?...)
sur ma RTA, il est indiqué que le mécanisme est à butée à appui constant, on est donc dans le cas 6.6.2.
La pédale ne remonte PAS en butée!
La pédale faisant levier, on doit pouvoir la relever à la main d'au moins 1cm, si ce n'est pas le cas, la garde est insuffisante!!...

et quand on y regarde bien, la hauteur de la pédale d'embrayage vient presque au même niveau que la pédale de frein (en tout cas sur ma GTD et ça à l'air semblable sur la TDX).

On y est, non ?
qu'en penses-tu yannick david? ça ne correspond pas à ce que tu dis

j'en sait rien et tu m'a embrouille la tout ce que je peut te dire,c'est qu'il faut que ta garde se situe a peu pres au millieu de la course de ta pedale d'embrayage.si c'est trop haut,c'est pas tres confortable,si c'est trop bas,y'a risque que ça debraye pas assez pour passer les vitesses correctement.maintenant a toi de jouer

Je pense que rien ne contredit ce que dit Yannick.

twenty5 a écrit:

Je pense que rien ne contredit ce que dit Yannick.

si:

yannick david a écrit:

la garde,c'est l'endroit ou ton embrayage "prend" quand tu relache la pedale.

d'après ce que je comprend ce n'est pas ça la garde, mais un "jeu" entre la pédale et le mécanisme lorsque celui-ci n'est pas en effort. puis après on force sur le mécanisme pour arriver à décoller le disque.

Désolé Yannick de t'embrouiller!
Je cherche à faire les choses bien comme sur la RTA et je n'étais pas sûr de moi
Je pense maintenant avoir mieux compris
En tout cas, merci, tu as été le premier à répondre et on a essayé de débattre

je vais régler à l'oeuil enfin au pied
retendre un peu la GTD, détendre la TDX et voilà

Merci!

regarde aussi l'état de ta rondelle en caoutchouc au niveau de l’extrémité du câble d'embrayage coté boite

Pour info la réf de la rondelle dont parle SBD est 7705002003 chez Renault elle est à 3.95€TTC environ

Hum, j'avais jamais pensé à changer ça...
Sur la TDX, le câble croche légèrement, je pense que je vais le changer complètement.

robin5wood a écrit:

d'après ce que je comprend ce n'est pas ça la garde, mais un "jeu" entre la pédale et le mécanisme lorsque celui-ci n'est pas en effort. puis après on force sur le mécanisme pour arriver à décoller le disque.

En fait je penses que c'est plus compliqué que ça.
En fait, si tu as un embrayage en appui constant, il n'y a plus de réglage de garde car il n'y a plus de garde.

Par contre le réglage de la garde existe toujours. Il n'aura pour influence que la hauteur de la pédale.

C'est juste mon avis.
Mais honnêtement, je crois que c'est mon cerveau qui commence à patiner ....

Oui c'est ça !
Du coup la pédale ne doit pas être en butée :-) et ça s'appelle toujours la garde selon la rta.

Bonne analyse, règles la garde de ton cerveau si ça patine !

ça sent le cerveau qui fume içi

C'est une odeur que tu connais bien ?

toi tu cherche les problemes j'ai l'impression