[RESOLU] Commande ventilation V6turbo

Bonjour à tous,

après avoir récupérer ma Baccara V6 Turbo le week-end dernier (photos à venir prochainement ), je m'attaque à la ventilation qui ne fonctionne sur aucune des 4 vitesses.

Le moteur est ok (testé hors du véhicule). Le fusible est ok. Par contre, aucune tension présente sur le connecteur blanc qui vient se brancher sur la carte (en parfait état, déjà changée vu l'aspect quasi neuf) près du moteur de ventilation.

Je pense donc à la commande qui doit être défectueuse, je vais la démonter ce week-end, est-ce que cette commande peut se réparer si toutefois elle est défectueuse?

Merci pour votre aide

Il y a peu de risque pour que ce soit la commande (un peu long à démonter).

Souvent, çe sont les résistances qui font varier la vitesse qui sont HS.

Elles se trouvent près du connecteur sur le motoventilateur.

Pour le contrôle du bloc, il est possible de vérifier les tensions avec un voltmètre, ou une ampoule.

Bonjour à vous tous,

-De mémoire pour moi, il existe deux voire trois types d'alimentations du ventilateur :

-A Celle sans clim les différentes résistances sont bobinées sur un petit tube en céramique.

-B Celle avec clim le bloc de résistances discintes sont montées sur un support plastique.

-C Et aussi parait-il les interventions réalisées par le SAV Renault qui installait la climatisation après leur sortie d'usine.

- 1 Le fil noir qui ramène la polarité négative sur le motoventilateur doit être super correcte.C'est une espèce de cosse en laiton pincée contre la carrosserie pour bien ramener le -0 volt.

- 2 Comme "vosgepat" je pencherai pour des mauvaises liaisons électriques des résistances qui sous l'effet de la chaleur ont à leur tour créer des résistances de contact supplémentaires diminuant d'autant la tension à transmettre au moto ventilateur (de mémoire sur ses deux bornes du collecteur).

- Je dois avoir une photo pour contrôler celles qui sont sur le support en céramique. Je tacherai de la joindre ce soir.

- De quel millésisme est ta V6 ? avec celui-ci je devrai pouvoir te joindre le schéma qui ira bien lors des contrôles des tensions avec un volmètre ça va de soit.

- As tu démonté ce ventilateur : si oui avec une batterie tu pourras réaliser le dépannage sur ton établi ce qui est tout de même plus pratique.

A+ Looping71600

Bonjour!

si c'était les résistances, la 4ème vitesse fonctionnerait, non?
Je ne sais pas comment c'est sur V6 mais sur ma GTD, la ventil fonctionne avec le premier cran du Neiman.
Est-ce que le premier cran (vérifier avec l'autoradio par exemple) fonctionne?
Est-ce que la tension est présente sur le fusible?

Sur la phase 1 la ventilation fonctionne des le 1ier cran.
Par contre sur la phase 2 il faut mettre le second cran.

Bonsoir à vous tous,


- Ci dessous les différentes tensions qui doivent être appliquées sur le collecteur entre le fils NOIR (0 volts si relié à une bonne masse et le fils rouge qui provient des résistances.





La cosse réliée à la masse 0 volt.


Une vue d'ensemble


Vue de côté : la liaison en cuivre à droite est défectueuse !


Vue de dessus avec les bonnes indications pour dépanner.


A+ Looping

je pense qu'il a la clim et si c'etait les resistances ,il me semble que la 4eme vitesse (qui ne passe pas par les resistances)marcherait donc je vote pour la commande

Bonsoir à vous tous,

-Ci après la version avec clim :






C'est la pièce repère 5 sur l'éclaté PR :


Face côté relais


La prise est déconnectée.


Les bornes du relais sont à nettoyer :


La platine des résistances :


Côté opposé relais enlevé :


Détail du relais :


Détail du schéma électrique :


A+ Looping71600

Bonsoir à vous tous,

-Ci après à ce que l'on m'a dit la version avec clim installée par le SAV Renault.









A+ Looping71600

Bonsoir à vous tous,

- Contrairement à "jp39", je ne ferai pas de pronostic mais jouerai du volmètre et du schéma électrique qui correspond au câblage électrique.

A+ Looping71600

C'est super sympa toutes ces photos!

Merci pour votre aide, je confirme que j'ai bien la version de ventil avec la carte et le relais dessus. Le fusible est bon, les résistances sont commes neuves car la carte semble récente. Je fais des mesures électriques demain pour vérifier tout ça,
affaire à suivre

Looping71600 a écrit:

Bonsoir à vous tous,

- Contrairement à "jp39", je ne ferai pas de pronostic mais jouerai du volmètre et du schéma électrique qui correspond au câblage électrique.

A+ Looping71600

pourtant il y a un moyen simple car sur la position 4 ben le relais a coté des resistance est alimenté donc il suffit de l'enlever et de le remettre pour sentir le petit "clic" de la bobine si pas "clic " pas de jus sur la commande mais bien sur ,ca ne vaut pas un test au multimetre

merci pour les photos,

mais d'ou sa vient quand la vitesse 4 ne fonctionne plus?

sbd a écrit:

mais d'ou sa vient quand la vitesse 4 ne fonctionne plus?

jp39 a écrit:

pourtant il y a un moyen simple car sur la position 4 ben le relais a coté des resistance est alimenté donc il suffit de l'enlever et de le remettre pour sentir le petit "clic" de la bobine si pas "clic " pas de jus sur la commande mais bien sur ,ca ne vaut pas un test au multimetre

Relais HS?

oui c'est souvent le cas mais ca ne touche touche que la vitesse quatre

pour ma part je vais regardé ce relais demain

Bon, j'avance sur mon diagnostic.

Après test au multimètre, les résistances sont ok, je m'en doutais car la carte est comme neuve! J'ai récupéré le 12V un temps sur le connecteur blanc pour les vitesses 1, 2 et 4, la 3 n'a jamais fonctionnée...

Puis plus rien, enfin si 2.5V! Je pense à un soucis sur le bloc commande au tableau de bord.

Le week-end prochain, je démonte pour vérification.

Affaire à suivre

il faut verifier aussi ta masse car si elle est oxydée ben pas bien et ca arrive souvent donc avec le mutimetre tu peux le savoir en mettant le + du multi sur le + de la batterie et le - du multi sur la cosse de la masse du groupe ventilo .si tu a 12v ta masse est bonne mais dans le cas contraire ,il faut nettoyer la masse

Pour la masse, j'avais fait le test et ç'est ok. Je ne vois plus que la commande qui puisse être en cause...

en effet

Problème résolu, il s'agissait bien de la commande qui était défectueuse: les contacts au niveau du sélecteur de vitesse étaient oxydés, tout simplement! Après avoir gratté au niveau des lamelles et appliqué un peu de WD40, tout est rentré dans l'ordre...

Sujet à clôturer

super