[TUTO] Vidange de la BVA SUO

Aujourd'hui c'était vidanges en tout genre dont la BVA.

J'ai décidé de faire un petit tuto pour celui qui aurait quelques doutes. Rassurez-vous, il n'y a rien de plus facile!

Matériel:

Un joint neuf  en cuivre ou métal de diam 18.



Une clé plate de 24 ou une douille de 24 aussi si vous utilisez un cliquet.

De l'huile! ATF dexron II oi III, les deux sont miscibles, la preuve:





Un entonnoir assez petit de couleur rouge de préférence!  

Une bière blonde (c'est mieux) et bien fraîche pour patienter le temps que ça coule...

Allez c'est parti, la belle sur chandelles, on va dévisser la bouchon de vidange de la boite qui se trouve là:



Bien sur, on aura au préalable, placé la bassine pour l'huile sinon...



Une fois le tout coulé, on remet le bouchon, on serre bien mais pas comme un goret! Et on passe au dessus.

On sort la jauge, on la nettoie bien, qu'il n'y ai rien dessus, même pas une pluche de chiffon car il faut savoir que les BVA on horreur de la poussière ou tout corps étranger.

On place la fameux entonnoir rouge sur le tube de jauge (sur cette BVA la jauge est assez bien foutue ce qui permet de placer directement l'entonnoir sur le tube, rien à voir avec les deux autres BVA que j'ai à la maison!) car oui, on remplit la boite par la jauge.



On remet la quantité vidangée soit 3.3 litres à chaque vidange. Et on verse doucement, en prenant son temps pour ne pas en mettre partout.



On enlève on essuie bien, on remet la jauge, on démarre, on fait un passage de tous les rapports et on va faire un tour d'un vingtaine de kms pour faire chauffer tout ça. Une fois rentrés, on gare la voiture à plat, on laisse le moteur tourner au ralenti, boite sur P et on contrôle le niveau. L'huile ne doit pas dépasser la maxi sous peine de destruction de la boite.

Voilà si j'ai pu vous aider c'est impec!

Excellent mille fois bravo pour ce tuto, en plus les photos sont vraiment claires et superbement cadrées. j'ai adoré l'entonnoir rouge celui qui en a un de couleur verte ça marchera pas

Sur ta boite, tu dis que c'est une SUO , y a t-il un autre bouchon sur la boite appelé communément déversoir qui sert a faire le vrai niveau par rapport au convertisseur qui garde toujours un peu d'huile même après la vidange. ou tu as juste le bouchon vidange et pour le niveau tu utilises donc que la jauge
Parce que je m'y perds , j'ai la même BVA que toi. Ce qui m'étonne c'est que j'ai jamais lu 2 fois la même manip concernant sa vidange, chacun y allant de " sa " méthode.

Peut être qu'avec toi je verrais le bout de l'histoire

Merci! Mais je n'ai jamais entendu parler de "déversoir" pour le convertisseur, le seul moyen de le vidanger est de le sortir de la BVA...

Effectivement, avec un entonnoir vert c'est pas pareil

Biloo a écrit:

Merci! Mais je n'ai jamais entendu parler de "déversoir" pour le convertisseur, le seul moyen de le vidanger est de le sortir de la BVA...

Effectivement, avec un entonnoir vert c'est pas pareil

Tu as mille fois raison Billo excuse moi , je viens de revoir la doc et c'est grâce à ton tuto que j'ai vraiment tout compris, il est parfait , ne change rien, je complète juste par ces croquis pour prouver qu'effectivement sur cette boîte il n'y a pas de déversoir.

Merci beaucoup Bil0o.

je vais vidanger aussi la mienne,je ne savais pas comment ca se faisait,et c'est vrai que c'est vraiment simple.
Merci pour ce tuto

Merci. Je dois faire la mienne aussi.
Et la crépine ? Quelqu'un a déjà fait ?

Hélas, on ne peut pas la changer, il faut ouvrir la boite pour la changer!

savez vous si il existe des bouchons de vidanges aimanter pour les boites auto,ce qui eviterai de laisser se promener dans la boite d'eventuelles particules de fer ?

ça tombe bien, sur cette boite là il y en a un.

Pas de crépine a changer sur les boîtes SUO , et pour l'aimant il existe, implanté à vie dans le carter

En résumé la boite SUO c'est la boîte automatique la plus robuste, la plus souple et en même temps c'est celle qui nécessite le moins d'entretien il faut juste faire les vidanges avec la bonne huile et surtout le bon niveau et pour la manip le tuto de Biloo est d'enfer voili voilà

Vidange effectué sur ma 2.5 20v aujourd'hui :

Douille de 24 + cliquet, il faut démonter le boulon. Aucun cache à enlever, il est accessible en allant sous la voiture.


Pas mal de pression, le 3/4 de la quantité final à coulée lors de la 1ière vidange




Une fois terminé, il faut refermer le bouchon. Allumer le moteur, mettre la boite sur les différentes positions (R, D, 3, L) quelques secondes tout en appuyant sur la pédale de frein. Éteindre le moteur et ouvrir de nouveau le bouchon de vidange. Ça coule de nouveau



Et une 3ième fois


Au bout de la 4ième fois, quasiment plus rien ne coulait.

Mise en place du joint neuf de diamètre 18. Même taille que le bouchon du vidange moteur situé à l'arrière du carter moteur


La couleur de l'huile ...


La quantité, 4.5L d'huile vidangée de la boite


L'huile neuve, j'avais pris 5L heureusement


Remplissage via la jauge de niveau d'huile :


J'ai versé 4 litres pour commencer. J'ai fais 30km environs pour bien faire chauffer la boite. Et j'ai remis les 0.5 litres restantes. Le niveau est au max

Rien de bien compliquer, une vidange qui revient à 35€ avec les frais de port.

Résultat : Boite très douce, c'est comme si les supports moteurs étaient neufs. Déjà qu'il n'y avait pas beaucoup d'accoups lors des passages des rapports. Plus rien désormais. De même lors d'un rétrogradage.
Vu la facilité, le coût et le fait qu'il n'y a pas besoin d'outil spécifique. Je vous le conseil

Lien pour commander l'huile de Bva :
http://www.lubuniversal.com/huiles-boite-et-huile-pont/21-castrol-transmax-dex-iii-multivehicle-en-bidon-de-1l-4008177071782.html

on trouve à carouf de la dexron 3 en bidon de 2l, pour 8€ et quelque

juste une remarque : privilégier un entonnoir avec un filtre, c'est pas du luxe pour éviter toute contamination de la boite avec une merde quelconque qui serait entrainé par l'huile versée.

la bva la plus facile à vidanger qu'il soit (à se demander pourquoi toutes les autres sont pas aussi simples ^^)

C'est sur que c'est hyper simple.
J'ai privilégié l'huile Castol, à 5€ en Castrol sur le site lubuniversal.com, livraison rapide.
Mais c'est bon à savoir pour l'huile Carrefour. Je l'avais utilisé sur ma précédente 2.5 20v

pour moi sa me reviendrais plus cher d'aller à Carrefour que les 9€ de port sur le site

Très sympa ce tuto 

Génial, c'est très clair !

bjr,peut-on lever la voiture cote droit pour faire la vidange total de la boite en suivant le tuto

On peut mais pour le remplissage et le niveau c'est sur sol plat et vérification du niveau moteur tournant bien chaud et levier sur P. Attention aussi à la propreté mais les bva ne supportent pas les peluches des chiffons.

ok,je parle juste pour la vider apres je la repose,c ete juste pour savoir si sa n ete pas mieux du fait qu elle soit pencher pour en tirer un max

et 3 et L c est quoi?

3 c'est la sélection des 3 premiers rapports, L c'est uniquement la première (et la seconde en mode sport).

ok,et pourquoi y a t il deux boutons sur le levier de commande de vitesse?un gros en haut pour enclencher et celui plus petit juste dessous?quand on met 3 c est pour tracter non?et le L faut le mettre quand on enclenche le mode sport?uniquement

Le plus petit c'est pour mettre le mode sport pour que les rapports passent plus "violemment" si je puis dire.
Pour tracter sur D c'est très bien j'avais tracté pendant plusieurs années ma caravane d'une tonne et la boite n'a jamais fait défaut. Quand on sélectionne 3 c'est plus pour la montagne pour éviter les changements de rapport trop fréquents et en descente pour avoir plus de frein moteur.

A savoir que sur les nouvelles bva il n'y plus que PRND et c'est tout. Comme sur ma BMW.