refroidissement (2)

bonjour me revoila avec ce meme souci
après avoir effectuer un peux plus de 30km ce matin
donc en rentrent ,je regarde mon liquide de refroidissement et la surprise
mon niveau est remonter presque en haut,ça a meme déborder du vase car il y avait du liquide sur le coté du vase
(tres tres peu ),quelqu'un aurrais une idée purge a refaire ou autre?
je précise que mes ventilos fonctionne,ma température est au premier trait, mes durites dure ,radiateur chaud de partout
merci a vous

est ce que ton bouchon de vase d'expansion est bon ?
si il est agé remplace le ca vaut 5€ chez renault et refait une bonne purge

+1 avec fred9545

bonjour oui le bouchon a ete changer il y a une semaine
d'ailleur j'avait poster un post a ce sujet
(que je penser résolut )
merci a vous

piczoul a écrit:

bonjour oui le bouchon a ete changer il y a une semaine
d'ailleur j'avait poster un post a ce sujet
(que je penser résolut )
merci a vous

si tu ouvre des post partout on ne s'y retrouve pas

tes durits sont raides comment?beton ou moyen?elle te mange pas du tout d'eau?(enfin quand elle est redevenue froide pour controler)pas de mayo au bouchon a la jauge rien?etrange cette histoire

non mais j'avais vu qu'il etait en résolut voila pourquoi j'ai reposter ici
je pensé qu'il été fermé
désoler

non yannick david mes durite ne sont pas dure comme du béton mais cela a chaud
si je doit faire cela a froid je vais attendre car je viend de rouler avec
et non pas de mayo au bouchon et a la jauge d'huile

Refais une bonne purge alors!

ok maitre fayo et merci je vais refaire ça en rentrant et quand le moteur sera froid
je te dirais se que cela donne

bon je suis rentrer (15km) et j'ai fait une purge avec le moteur tres tres chaud
quand j'ai ouver le bouchon du bocal le ldr a déborder,donc j'ai ouvert la purge du radiateur et la plein plein d'air ,
pareil sur celle de la duritte mais vraiment,la j'ai bien fait couler jusqu'a plus d'air
la j'ai mis en route et attendre que les ventilos se mette en route (enfin pas moi madame qui va regardé )
pis on verra bien ,mais pourtant la derniere fois que j'ai l'ai fait il y avez plus d'air et les ventilos se déclencher
je vous dirait quoi apres que les ventilos se soit déclencher .

Si t'ouvres à chaud, c'est normal que ca dégeule de partout, c'est sous pression!

salut dis moi qd tu purge tu ouvre ton chauffage?

bonjour ,non je ne l'avez pas ouvert
bon voila mes ventillos se sont mis en route,mon aiguille est juste au dessus du 1er trait,mais ca a remonter au dessus du niveau max
j'ai donc essayer d'ouvrir la vis de purge durite ,moteur tournant est la encore de l'air qui sort (bouchon du vase fermer) que doit je faire continuer a purger moteur tournant et chauffage
merci

ouvert la purge du radiateur et de la durite (celle ci j'ai du lever le bocal pour que ça coule)
jusque ça coule bien, refermer les vis de purge ,niveau et refermer le bocal,(tout ça a froid )mise en route jusqu'a declenchement des ventilos,et voila je me suis pas planter quelque part par hasard
merci

bon la j'ai arreter le moteur car les ventilos tourner ,avant de l'arreter le niveau etais au minimum
apres 10 a 15minute d'arret j'ai regarder pour remplir et la le niveau est au dessus du max bizarre l'histoire
ou j'emploie pas la bonne méthode

salut piczoul
bon un remplissage ce fait a froid, ok?
après vidange, on rempli le bocal purge ouverte en grand, la première a couler est celle du radiateur on laisse couler un peu et on ferme, ensuite c'est la durite en position haute (chauffage) pareil.
pour la purge là on démarre le moteur bouchon en place niveau maxi, avec le chauffage ouvert a fond ou non pas d'importance)car si a fond on va devoir faire tourner le moteur 30 mn avant de déclancher les ventilo.
un fois moteur chaud t° optimale on ouvre la purge basse sa coule , on laisse jusqu'a plus de bulle,on ferme et pareil avec la purge haute.
voila comment moi je fait.

merci a toi tonnerre41 pour ton aide
comme je commencer a m'énerver j'ai préférer arréter la pour ce soir
demain matin je ferrais comme tu ma décrit
le moteur seras froid .
et on ouvre une a la fois les vis de purge
encore merci pour tes précision et vous tien au courrant
demain

t'a un risque cramer ton joint de cucu a force de la faire chauffer sans bonnes purges!bon perso a ta place je recommence tout a zero.t'enleve la durit du bas de radiateur,tu vide,tu remets la durit bien serre bien repousse,tu ouvre toutes tes purges(2 ou 3 en general)chauffage ouvert a fond pour ma part ça va bien assez vite chaffer avec le temps qu'il fait en ce moment,tu remplit, tu ferme les purges de la plus basse a plus haute quand ça coule nette,tu demarre,t'essaye d'accelerer vers 1500 ou 2000tr sans que ça deborde du vase,tu tient aux maxi au vase jusqua declenchement du motoventilateur,t'eteint,tu laisse refroidire complet,tu remet ton niveau au maxi et c'est bon

ok merci yannick david je recommence de 0 ce matin
pour etre sur et ont verra bien je vous dirais le résultat

bon résultat ,j'ai vidanger ,remplie et purger jusqu'a plus d'air
mis en route j'usqu'a déclenchement des ventillot (2 fois)
il se sont déclencher au niveau du 2em trait compteur
(avant il se déclencher au dessus du 1er trait),mais bon le principal c'est qu'il se déclenche
la j'attend que le moteur soit refroidit pour faire le complement
et apres j'irais faire un tour avec pour voir ce que ça donne
je vous tien au courrant

bon après 15minute de route je suis rentrer et regarder niveau minimum a chaud et a froid le niveau est au max ,a votre avis bon ou pas
mon aiguille monte entre le 1 et 2 em trait

ton aiguille doit se stabiliser sur la route un peu en dessous du millieu de la jauge(un ou deux petit trait en dessous de la barre du millieu)ton niveau a chaud tu t'en fout c'est a froid tu le cale au maxi voire un poil en dessous et c'est bon

yannick david a écrit:

ton aiguille doit se stabiliser sur la route un peu en dessous du millieu de la jauge(un ou deux petit trait en dessous de la barre du millieu)ton niveau a chaud tu t'en fout c'est a froid tu le cale au maxi voire un poil en dessous et c'est bon

faux sa safrane est une phase 1 avec un calorstat qui s'ouvre a 73 ° donc stabiliser au premier grand trait c'est a dire 1/4
legerement en desous de 75° voir photo ci dessous ( les declenchement de ventilo sont pour phase 2 )

on precise bien environs pour la position de l'aiguille car il faut compter avec les tolerance et niveau d'encrassement de la sonde.
fred le declanchement du calorstat n'est pas indicateur de la T° de fonctionnement du moteur qui ce situe a 84° env.
a savoir que les ventilo ce declanche a 87° env en petite vitesse
et 98/102° en HV

pour le niveau; pour moi c'est bon:
moteur chaud tournant la pompe diffuse le ldr partout donc niveau mini

moteur froid le ldr reviend a son niveau maxi.
la mienne fait comme sa.

pour ma part sur le 2.2dt l'aiguille est cale comme sur la photo voire un petit trait au dessus mais depasse jamais lagrande barre,les ventillos s'enclenchent et ça redescend vite mais il a tendance a souvent s'enclencher l'ete style 2 minutes sans bouger et il se met a tourner.sur ma 19 si il s'enclenche 2 fois dans l'ete c'est un exploit,beaucoup plus longue a chauffer