Recherche schéma injection R25 TX

L'étape Point Mort Bas est passée, puisque les premières opératiàons de remontage ont commencées :

Pose des canalisations de freins Arrièrre (Répartiteur):


Nouveau passage le long du bas de caisse


Maître cylindre :

Faisceaux électrique :
Longeron côté gauche

Longeron côté droit


Faisceau sous parre brise, et Localisation des passages de câbles dans l'habitacle

Aujourd'hui, démontage d'un étrier AR, car le soufflet est percé.
J'ai dû prendre la pince-étau pour le débloquer sur lui-même.

Le piston :




L'étrier :




Quelle astuce avez-vous pour réparer le joint de vérin, car je ne trouve que des échanges standards d'étriers ?

Remise en état de la carrosserie par mon cousib :









Puis une couche de Rustol, séchage durant une semaine avant opérations de peinture.

Ma super boulette, trop pressé,

Pose des mousses et du TdB :







La queue du compteur où vient de clipser le câble est trop longue, et butte dans le faisseau, qui ne passe pas au même endroit sur la V6 que sur la TX, et qui est beaucoup plus dense.

J'ai donc dû découper la gaine de celui-ci pour permettre le passage du câble.
Ce n'est pas l'idéal, mais c'est déjà mieux.
Beaucoup de temps perdu à cause de ne pas avoir fait le test avant. Pas facile de voire quand tout est assemblé, et pas facile poser et enlever. Ca fait son poids, et ça agace.

Remise en état du joint de l'étrier, simplement avec de la colle vu qu'il ne s'agit que d'une protection contre la poussièrre :





Mise en place du moteur + boîte :













Tringlerie BV, et câble de marche arrièrre réinstallés.

Sacré travail

beau boulot!!

Premièrres tentatives de mise en route, samedi en fin d'après-midi.

Pas d'allumage , conséquences beaucoup de suppositions : Neiman, reposer le TdB d'origine, module HS, .......... => une solution, dormir, il parraît que la nuit porte conseil.

Dimanche à l'aube, , une masse sous le support de la pipe d'admission n'est pas branchée. , une fois réalisé :



Un peu chauvin, mais , et surtout mon père, avec qui je fais équipe comme personne.

Je n'ai pas réussi à purger correctement l'embrayage, et il me manque l'éclairage du module électronique au millieu du TdB (niveau d'essence )

A étudier.

Sacré travail! Chapeau bas Vosgepat!

Merci pour vos encouragements.

Un gros morceau est validé, mais il en reste encore beaucoup.

salut Patrice, je reste sans voix devant tout se travail .

pas trop dur a repassé les faisceaux dans les brancards avant?

impec si sa tourne

au passage tu as de beaux tracteurs

Je pourrai t'expliquer tout ça lorsque l'on se verra pour le meeting.

Dans 99% des travaux, tout est question d'appréciation et organisation.

Salut Patrice!

As tu bien reçu mon MP?

Répondu à l'instant Maître Fayot.

Légère fuite au niveau du cylindre récepteur d'embrayage ; ponçage papier de verre + lokeed :






Préparation de la carosserie :






Peinture


Purge des freins :

La fourchette touche la cloche lors du débrayage

Dépose de l'ensemble moteur-boîte :

Contrôle des mécanismes d'embrayage :


Démontage d'une butée pour éventuellement servir d'entretoise :


"Usinage" de la cloche


Pose d'une 1/2 coquille pour "reculer" la fourchette :


"Rabottage" de la fourchette :


L'embrayage fonctionne très bien.
Gros soucis au niveau des voyants du TdB.

salut

la coquille provient d ou? un collier de plombier?

Exactement, c'est mon père qui avait ça, je ne sais pas comment il a fait pour la trouver (et il savait qu'il n'en avait qu'une comme ça ), d'autant plus que c'est lui qui a eu l'idée de cette adaptation.

j ai jamais penser a regarder comment etait fixer la boule d appui... ça se trouve, c est visser et c est peut etre reglable donc...

Non, c'est emmanché en force.

C'est ce que nous avions pensé, refaire une pièce plus longue, mais ça nous obligeais à tomber de nouveau la cloche, et comme nous avons mis de la pâte à joint, celui-ci aurait été HS.

Après contrôle, la course semble être suffisante.

wow je découvre ce sujet !
sacré boulot vosgepat !

tu l'as terminée cette 25 depuis 2012 ?

Ouais, mais malheureusement, aujourd'hui, elle ne répond plus aux critères "écologiques".

Donc voilà, elle a dû trouver une remplaçante, mais qui est loin de l’égaler.