Bride plastique tuyau d'admission ?

Aujourd'hui comme je me faisait chier, j'ai ouvert mon capot et j'ai bricolé deux ou trois trucs et il m'a pris l'envie de démonter deux ou trois durites d'air pour voir leur état d'encrassement.

Et en démontant celle en plastique noir dur qui vient de l'échangeur pour rentrer dans la pipe d'admission, j'ai trouvé à l'intérieur une sorte de bride pour rétrécir l'arrivée d'air ? ou autre ?

Je l'ai enlevée pour voir si y'avait une différence notable, j'ai pas réussi trop à savoir si ça changeait grand chose ?

Ca prend 5 min a enlever !

A voir si d'autres veulent essayer et voir si il trouvent du changement ?

la bride en photos :





elle est située là :

Salut c'est vraiment une bride d'air ou c'est un renfort pour ne pas que le tuyaux en plastique ne s'écrase lors du serrage du collier ?.

Et ben je me suis posé la question justement au moment de resserrer le collier mais y'en a pas de l'autre coté pourtant serré de la même façon ?

Et puis j'ai serré comme il faut sans et le tube n'a pas bronché ?

Bein je sait pas tu verras bien avec le temps.

y'a un menbre qui en parlait une fois et qui disait que c'etait une bride.info ou intox.des que j'arait 5 minutes,j'enleverai le mien,et vous dirai mes impressions.mais je doute que renault ait eut l'idee de brider l'arrivee d'air frais de l'echangeur,ça serait un peut couillon

c'est moi sa fait un moment que j'ai viré cette bride.
perso j'ai agrandi les ajoure-ment interieur histoire de garder la rigidité en augmentant le flux d'air.

J'ai pensé a une bride par rapport à la taille du trou bien plus petite que la conduite mais peut être aucune influence directe sur l'admission ?

Peut être permet elle de freiner le flux d'air ?

Pour l'instant, j'ai pas vu de changement particulier sans cette rondelle !

aucune amélioration non plus, pour moi.
mais avec ma précédente modif je doute pouvoir gagner qq chose de signification cotés accélération.

Avant tout, il me semble bon de rappeler une chose importante :

Sur un moteur DIESEL, du moins sur ceux de la génération qui nous concerne, l'arrivée d'air est FIXE ! ! et donc le débit à un régime donné est FIXE lui aussi (contrairement à un moteur ESSENCE ou un papillon gère le débit d'air).

En effet, la seule modification lors d'une demande de puissance est le débit de GO. le fait de modifier le diamètre de l'arrivé d'air modifie de fait la qualité du mélange (en bien ou en mal, cela dépend).

Cette bague me semble plus avoir une fonction au niveau de la perte de charge de l'échangeur (donc influence sur la pression du Turbo, voire sur l'ouverture de la Waste Gate) qu'autre chose.

Il serait effectivement intéressant d'avoir les pressions au niveau du collecteur d'admission avec et sans la bague.

Bernard

j'ai pas relevé de différence aujourd'hui en roulant !