Epaisse fumer blanche

Salut,
alors voila,je passe ma 25 a un pote qui etait en panne avant hier et il m'appel tout a l'heure ,la voiture fume
Donc je vais voir et effectivement au ralenti ca peux encore aller mais quand on accelere un nuage blanc sort du pot.A savoir aussi que le sol se retrouve trempé ou sort la fumée
je l'est laisser tourner a premiere vue,elle ne chauffe pas,par contre je trouve la pression d'huile vachement basse au ralenti ou alors j'avais jamais fait attention

A votre avis ca pourrais etre quoi ?J'ai bien ma petite idee mais je prefere avant avoir vos avis
je mets des photos pour illustrer



Et voila pour la pression d'huile au ralenti


et la a regime moteur stabilisé



J'ai fait une video de la fumée c'est beaucoup plus parlant mais je sais pas comment on fait pour la mettre sur le forum

le niveau de lLDR baisse?

j'ai pas penser a voir si le niveau baisser mais il est bien noir et il y a une bonne pression dedans quand on l'ouvre

salut

ça sent le joint de culasse....

+1!
Rien de grave dans l'absolue.
Un peu de boulot.

un beau join de culace huile passe dans lechapememt

frede61 a écrit:

un beau join de culace huile passe dans lechapememt

c'est nouveau sa????

si elle boufferais de l'huile sa fumerais bleu.

dans le cas présent elle a l'air de brûler de la flotte.

quand tu parle de beaucoup de pression a froid aussi?

regarde bien l'huile également. mayo ect....

moi sa mai arrive et sait l huile qui passait dans la leschapemen

oui mais sa ne fume pas blanc

mon bleu mai pour moi sait parriel mai pas la maime choce

bon alors j'ai jeter un oeil a chaud le niveau du liquide monte un peu dans le vase,j'ai ouvert le bouchon d'huile moteur tournant je sais pas du tout si c'est normal,mais il y a de l'air qui sort quand plus de bouchon,et j'ai bien l'impression que de l'huile est passer dans le LDR ca fait comme des yeux dedans.
Apres pour le pression d'huile,elle est un peu en dessous du milieu a froid et a chaud au ralenti retombe sur la derniere ligne avant la zone rouge.
J'ai penser aussi au joint de culasse mais j'ai jamais connu avec ces symptomes la

Ton pote ou toi a fait le plein avec de l'essence et de l'eau ?

de l'eau,qui aurait l'idee de faire ca ?

La pression d'huile à chaud et au ralenti, c'est normal qu'elle soit basse

Pour la fumée : elle roule souvent ? Car cela peut venir d'humidité dans le pot. Et avec le "froid", c'est normal

Bertrand29 a écrit:

La pression d'huile à chaud et au ralenti, c'est normal qu'elle soit basse

Pour la fumée : elle roule souvent ? Car cela peut venir d'humidité dans le pot. Et avec le "froid", c'est normal

Quand il l'as prise,elle avait pas demarrer depuis plus d'un mois,mais elle est dans un garage,donc pour l'humidité pas evident que se soit ca.
Mais bon ,il doit y avoir un probleme quelque part pas normal que le LDR vire au marron

je ne connais pas trop ces moteurs, mais il n y a pas en echangeur huile eau sur txi?

Le marron, c'est comme de la rouille non ?
De quand date la dernière vidange de LDR ?
Le radiateur peut être hs et donc faire que l'eau devient "marron".

les seuls test révélateurs et déterminant sont le test du CO2 et la prise de compression. tu saura tout de suite ce qu'il en est.

taz40 a écrit:

je ne connais pas trop ces moteurs, mais il n y a pas en echangeur huile eau sur txi?

Tu appel quoi un echanger au juste ?

Bertrand29 a écrit:

Le marron, c'est comme de la rouille non ?
De quand date la dernière vidange de LDR ?
Le radiateur peut être hs et donc faire que l'eau devient "marron".

Je dirais plutot marron couleur vieille huile et dedans ca fait comme des "yeux" tu sais style du beurre fondu dans un liquide chaud

sbd a écrit:

les seuls test révélateurs et déterminant sont le test du CO2 et la prise de compression. tu saura tout de suite ce qu'il en est.

Ca pour moi impossible,je connais personne qui peut me faire ca

taz40 a écrit:

je ne connais pas trop ces moteurs, mais il n y a pas en echangeur huile eau sur txi?

pas sur je crois pas

tout ce que je sais,c'est que le filtres a huile est a coté du bocal de LDR et les durites qui vont au radiateur de chauffage passe par le filtres a huile

quand il y a simplement de l huile dans le bocal de ldr, ça arrive que les joints de l echangeur soit hs....

mais vu la fumée qu il y a en plus, je pencherais pour un debut de joint de culasse (ou culasse felée...)

fifane a écrit:

tout ce que je sais,c'est que le filtres a huile est a coté du bocal de LDR et les durites qui vont au radiateur de chauffage passe par le filtres a huile

C'est un échangeur, comme sur le J8S.
Le capteur de pression est justement là normalement.
Il est tout au dessus.

Tu doit avoir un (ou deux suivant les modèles) fils électrique branché sur le dessus.


Je pense que c'est un joint de culasse mais on ne sait jamais ...

Tes durites de liquides de refroidissement sont très dures quand le moteur tourne ou pas ?