E85 sur 2.5i ???

Coucou à tous !

Au vu de la route que je fais avec ma Saf', j'ai bien envie de tester l'E85 à 100% pour minimiser les couts d'utilisation de la bête.

Travaillant dans le domaine de l'automobile (bancs d'essais), je sais pertinemment que l'éthanol est hyper corrosif !

Je sais que le pouvoir calorifique de ce dernier est bien inférieur à celui du SP.

Du coup, pour un même temps d'injection, il est donc nécessaire d'augmenter la pression carburant allant dans la rampe au moyen d'un régulateur de pression réglable.

Sur le papier ça à l'air super simple et très économique !

Alors j'ai besoin de vous et de vos retours d'expérience sur le sujet.

Merci les gars.

Salut,

je roule à 70/80% e85 sur mon Espace III (2l 16v, de 2001) et sans modification: le calculateur adapte sans problème le temps d'injection, effectivement un peu plus long avec l'e85.

Concernant l'aspect corrosif: beaucoup de rumeurs (venant surtout de ceux qui ont peur de franchir le pas ou de ceux qui ont les boules que ton plein d'e85 revienne moins cher que leur plein de mazout ) et finalement rien de concret!

Un conseil si tu franchit le pas: ne commence pas à 100% (surtout en hiver), commence par exemple par 30% et ainsi de suite...

Va faire un tour sur les forums parlants de l'e85, ça devrait finir de te convaincre


http://www.super-ethanol.fr/

http://ethanol-e85.fr/comment_rouler_au_E85.html

Ok,

Merci Matthieu pour ces précisions.

Tu roules depuis combien de temps avec de l'E85 ? Jamais de soucis ?

Tu le coupes avec du 98 l'imagine pour avoir une meilleure combustion ?

Je roule depuis 6 mois comme ça.

Je le coupe avec du SP95E10, aucun intérêt à mettre du SP98 (le SP98, ç'est pour ma 25

Pour infos, j'ai remplaçé le filtre à essence après environ 1000kms parcouru à l'e85, ce qui permet d'évacuer les saletés remontées du réservoir dû à l'utilisation d'e85 (eh oui àa décappe ).

Sinon, de bonnes bougies toutes neuves (ça facilite le démarrage à froid, plus difficile à l'e85) et jamais eu de soucis depuis...

J'ai une surconso d'environ 15%, ce qui reste très avantageux par rapport au prix la pompe

Et au niveau cliquetis, ya pas de risques ?

Au contraire, le cliquetis est repoussé puisque l'indice d'octane est beaucoup plus élévé.
Il faut bien augmenter la pression de carburant, ou bien mettre des injecteurs à plus gros débits.
On peut bien gagner en perfs si on règle bien et qu'on modifie l'avance ensuite.

Ca fait plus de 2 ans que je roule 100% E85. Seul truc, ca a tendance à accélérer le veillissement des durites de carburant, à savoir.

Salut.

Avec Gilles, nous roulons à l'E85 avec la Safrane verte que nous avons achetée.

Elle roule très bien.

Elle a une consommation moyenne de 11,5l/100.

Elle a juste un peu de mal à démarrer le matin quand il fait froid.
Il suffit de rester un peu appuyé sur l'accélérateur pendant 20 secondes et après c'est bon.

Nous consommons un peu plus avec l'éthanol mais en contrepartie nous en avons seulement pour environ 60 € le plein.

Je n'ai jamais essayé sur la Safrane bleue.
Là où j'habitais l'année dernière, il fallait faire presque 100 kms pour avoir une station qui faisait l'E85.

Elle tourne au E10 sans problème.

Dès qu'elle sera réparée, nous la ferons tourner aussi à l'E85.

Merci pour vos avis en tout cas

sandrac1 a écrit:

Salut.

Avec Gilles, nous roulons à l'E85 avec la Safrane verte que nous avons achetée.

Elle roule très bien.

Elle a une consommation moyenne de 11,5l/100.

Elle a juste un peu de mal à démarrer le matin quand il fait froid.
Il suffit de rester un peu appuyé sur l'accélérateur pendant 20 secondes et après c'est bon.

Nous consommons un peu plus avec l'éthanol mais en contrepartie nous en avons seulement pour environ 60 € le plein.

Je n'ai jamais essayé sur la Safrane bleue.
Là où j'habitais l'année dernière, il fallait faire presque 100 kms pour avoir une station qui faisait l'E85.

Elle tourne au E10 sans problème.

Dès qu'elle sera réparée, nous la ferons tourner aussi à l'E85.

Merci Sandrac1

Du coup tu dois faire de sacrés économies avec ce carburant

Tu as augmenté ta pression d'essence d'origine ou pas ?
Roules-tu avec 100% d'E85 ? Si oui, tu es passée directement à 100%, où alors tu y as été progressivement en mélangeant avec du SP ?

Ca me tente bien en tout cas au vu des résultats !! Surtout que je roule beaucoup et j'ai tendance à faire chanter le 2.5

Oui, de sacrées économies.
Avec le SPB95, j'en avais pour plus de 100 € le plein.

Non, la pression d'essence est d'origine.

Je suis passée directement à l'E85, je n'y suis pas allée progressivement.

Merci

C'est marrant, ya beaucoup d'avis différents

Elle s'est bien adaptée au passage direct à l'E85 ?

Mais la voiture arrive à adapter le temps d'injection en fonction du carburant ?

Salut en fait le moteur volvo à été conçus pour fonctionner avec ce type de carburant.

Elle s'est adaptée sans problème.

Ok Merci beaucoup Sandrac1.

Ca me tente quand même beaucoup tout ça

Et niveau performances, ça te donne quoi ?

niveau performance cela donne peu de changement pour la puissance RAS par contre il est un peu plus souple.

Pour gagner en puissance, il faut rentrer dans la carto et augmenter les avances.
Après je sais pas sur le moteur 2,5l, mais sur certains tu inverses les 2 fils du capteur PMH et tu gagnes quelques degrés d'avance. Sinon tu fait des trous oblongue sur le support du capteur et tu le décales.

garett a écrit:

Pour gagner en puissance, il faut rentrer dans la carto et augmenter les avances.
Après je sais pas sur le moteur 2,5l, mais sur certains tu inverses les 2 fils du capteur PMH et tu gagnes quelques degrés d'avance. Sinon tu fait des trous oblongue sur le support du capteur et tu le décales.

Oh j'ai pas non plus envie de gagner de chevaux mais déjà ne pas en perdre

Salut,
Le sujet a déjà été abordé:

https://www.r25-safrane.net/t28508p15-e85-pour-v624s-info-ou-intox

Merci pour le lien Pit2.

C'est marrant comme beaucoup d'avis divergent, certains disent qu'il faut un boitier additionnel à 40 000€, d'autres augmentent juste la pression d'essence (ce qui, je pense, doit être la meilleure solution), et d'autres roulent sans rien modifier sur leur véhicule


Je ne sais pas encore quoi tenter dans tout ça, mais aucunement en achetant un boitier à un prix exorbitant.

Je m'occupe déjà de ma distri à remplacer (plus de 6 ans au minimum ) et je tente le E85.

Par contre, pour ceux qui roulent avec 80% ou 100% d'éthanol, si vous roulez dans un coin où ils ne vendent pas d'E85, et que vous ne remettez que du 95E10 ou du 98, est-ce que la voiture s'auto-adapte facilement au retour au SP ?

Vivi044 a écrit:

C'est marrant comme beaucoup d'avis divergent, certains disent qu'il faut un boitier additionnel à 40 000€, d'autres augmentent juste la pression d'essence (ce qui, je pense, doit être la meilleure solution), et d'autres roulent sans rien modifier sur leur véhicule


Je ne sais pas encore quoi tenter dans tout ça, mais aucunement en achetant un boitier à un prix exorbitant.

Attention l'installation du boitier est totalement interdit ! (pourtant en vente presque partout) En cas d'accident grave, l'assurance ne remboursera rien !

En effet

Dans l'idéal, il faut repasser le véhicule aux "Mines" pour avoir la bi carburation au niveau de la carte grise.

Vivi044 a écrit:

Par contre, pour ceux qui roulent avec 80% ou 100% d'éthanol, si vous roulez dans un coin où ils ne vendent pas d'E85, et que vous ne remettez que du 95E10 ou du 98, est-ce que la voiture s'auto-adapte facilement au retour au SP ?

Oui, sans problème.
C'est ce que nous faisons avec la Safrane verte, nous mettons du E10 (même du SPB95) dedans si nous n'avons pas assez de carburant pour aller à la station service qui fait de l'E85.

Avec la Safrane bleue, j'ai toujours roulé avec du SPB95.
L'année dernière j'habitais dans les Landes et il n'y a pas de station service qui fait de l'E85 (80 kms minimum pour en avoir une).
En mai dernier, avant qu'elle soit "cartonnée", nous avons mis du E10 dedans et elle l'encaisse très bien.

Même chose pour moi, je pense régulièrement du e85 au sp95e10 et aucun problème

bonjour,
j'ai fait pour l'instant 6000kms depuis mon passage à 100% E85, au court de ces 6000kms je ne lui mis que 16litres de SP. Par contre j'ai augmenté la pression d'essence, j'ai roulé de nombreux kilometres en suivant le calculateur en temps réel par la prise OBD, il n'est pas capable de compenser seul le fonctionnement à 100% E85, il arrive en limite de correction et le melange devient trop pauvre donc il a besoin d'etre un peu aidé par une pression d'essence légerement augmenté. Je n'ai plus ma valeur actuel de pression en tete mais je l'ai régler pour avoir une correction à la limite de la valeur max du calculateur en utilisation E85 "été" ce qui permet de repasser à 100% SP sans rien modifier car dans ce cas le calculateur redescends l'apauvrissement dans sa plage de fonctionnement. La voiture est donc totalement capable de compenser quelque soit le pourcentage dans le reservoir.