E85 sur 2.5i ???

pour moi cela fait deux plain complet que je fais avec 15 litres de 95 et le reste environ 55litres de e85.la voiture démarre et tourne nickel, bien qu'ele dorme dehors.
J'attends tout de meme avec impatience vos résultat avec l'eodb. c'est très interressant

Merci David.s7, j'espère que mon ptit témoignage aidera ceux qui ne peuvent pas se brancher sur l'OBD

Dès que je passe à 75% d'E85, je refais quelques petites acquis, et je vous tracerai quelques courbes pour bien se rendre compte de l'augmentation de la richesse.

Salut à tous !

Bon bah hier passage à 75% d'E85 sur un plein quasi complet.

Je n'ai pas encore pu brancher de PC sur OBD, mais je ressens déjà une augmentation de la consommation.

A l'ODB, je fais du 12l/100kms au lieu des 10.5 l/100 que j'avais avant, pour environ 75 kms parcourus jusqu'à présent.

Par contre, aucune difficulté pour démarrer à froid.

moi en moyenne sur les 2 pleins , je suis a 12.2 au 100.
je fais pas mal de ville et quelques trajets sur voie expreess.le bon compromis est peut etre de tourner a 50/50

Hello !

J'ai pu brancher un PC hier sur ma Safrane.

Donc avec 75% d'E85, le LTFT n'a pas dépassé les 16.5%

Bon, je n'irai pas au delà des 75 %, surtout cet hiver !

bonjour,
petite modif pour le fun cette semaine sur ma Saf.

si j'ai bien tout compris ça veut dire que si la personne veux rouler avec du e85 sans faire de modif il faut qu'il mette 25% de e85 dans sont réservoir et 75% de sp95 sinon il faut augmenter la pression pour éviter que le mélange sois trop pauvre!!!

Et sinon ont peut le faire qu'avec le 2.5L ou avec les autres? (2.0L,2.2L,...)

Ahhhhh jjackg76, j'aime bien ta modif !!!!

renault25gtx a écrit:

si j'ai bien tout compris ça veut dire que si la personne veux rouler avec du e85 sans faire de modif il faut qu'il mette 25% de e85 dans sont réservoir et 75% de sp95 sinon il faut augmenter la pression pour éviter que le mélange sois trop pauvre!!!

Et sinon ont peut le faire qu'avec le 2.5L ou avec les autres? (2.0L,2.2L,...)

Salut renault25gtx !

Alors pour ma part, je roule sans aucun boitier ni modif de ma pression carburant.
J'ai fait divers tests avec un PC relié à l'OBD et au final, je roule à 75% d'E85 et 25% de SP95E10.

J'ai zéro difficulté de démarrage et je suis environ à 13 l/100 au lieu de mes 10l/100 habituels.

Pour du 100% E85 (Je n'ai pas testé) mais je pense qu'il y aura effectivement besoin de toucher à la pression Carb.

je connais un membre qui roule a 100% sans modif avec sa 2,5
le moteur volvo accepte l'ethanol sans probleme

Le moteur est nikel mais c'est aussi grâce au soft d'injection aussi, qui à une grande plage d'adaptation au niveau richesse.

Mais sinon, ce moteur est top !!!

J'ai essayé brièvement avec presque 100% d'E85, mais je trouve que la voiture consomme un peu trop avec ce dosage.

Il faut aussi garder à l'idée que l'éthanol E85 est beaucoup plus sec que le SP95 ou SP98, du coup, les soupapes sont moins refroidies et lubrifiées.

C'est pour cette raison que je préfère couper avec 25% d'E85.

PS : JOYEUX NOEL !!!!!!!

bonjour
c'est bien beau les modif sur circuit alimentation carburant , mais en cas accident ! je pense quil risque d'y avoir des problemes lors du passage de l'expert .

Salut le montage d'un régulateur de pression réglable n'est pas interdit et ne change pas grand chose au donné technique de la voiture.

modif circuit alimentation et modif du carburant la j'ai un gros doute

bonsoir à tous

j'ai lu avec beaucoup d'interêt ce sujet sur l'E85 et je vais vous faire part de mon expérience:

sur une citroen ZX 1.1i de 1995 avec quasiment 200000 kms, je l'ai fait fonctionner sur 10000 kms à 100% éthanol après l'avoir habituée progressivement ( un plein avec 25% de E85 puis un plein à 50% puis 75 puis 100% )
elle a toujours bien fonctionné et bien démarré sauf lorsque la température extérieure passait en négatif où là c'était beaucoup plus laborieux...( c'est une injection monopoint )

sur une autre ZX mais en 1.4 injection multipoint de 1997 avec 150000 kms j'ai fait pareil pendant 15000 kms et elle fonctionne nickel, la conso est de 8L/100 pour aller au boulot ( 80% de route/rocade et 20% de ville en respectant les limitations. je ne l'ai jamais fait tourner à 100% de SP95 mais je pense que dans les mêmes conditions elle ne descendrait pas en dessous de 7L/100...)
cet hiver il a fait très froid - jusqu'à moins 10°c - et pour démarrer sans souci je mettais 10L de E10 et 40L de E85, aucun souci au démarrage, elle partait au deuxième ou troisième coup de clé ( pas plus de 3 sec à chaque fois )

la semaine dernière il faisait nettement moins froid, je suis repassé à 100% de E85, mais cette semaine le froid est revenu jusqu'à moins 5°c la nuit et j'ai voulu tester en restant à 100%:
résultat, hier moins 6°c mais froid très sec ( pas de givre sur la voiture ) elle a démarré au deuxième coup de clé.
ce matin moins 4°c mais froid humide ( voiture complètement givrée ) sans un petit coup de "start pilote" elle n'aurait pas démarré...

évidemment tout ceci sans boitier à la c.. ni modif quelconque sur les réglages d'injection!

par contre: l'E85 étant assez agressif j'ai dû changer sur les deux ZX le filtre à essence après deux pleins car elles s'étaient mis à fonctionner nettement moins bien, l'E85 "nettoyant" les dépots dans le réservoir...sinon mis à part çà elle fonctionnent NICKEL!

sacrés mécaniques quand même ces moteurs " TU " de chez PSA...

moralité en hiver 80% de E85 et l'été 100% et roule ma poule!!!

je viens d'acquérir une SAF 2.5 initiale BVA et avec mon expérience et ce que j'ai lu sur les 2.5, je vais faire pareil!!

cette SAF 2.5 BVA cumule les bons points: moteur fiable, puissant avec un bruit envoutant, boite auto quasi incassable contrairement à celle de la V6 et s'adaptant sans souci au E85: la meilleure des safranes!!!

bienvenue à ceux qui vont se convertir!!

Moi sur la 2.0L 16v je roule a 50/50 et pas de soucis elle démarre très bien été comme hiver

Pour moi a 100% de E85 meme quand la temperature chutte,elle demarre tres bien sans aucun probleme.
Juste la conso en hausse,mais vu le prix du E85,le calcul est vite fait

Salut, nous savons tous que ça fonctionne même plutôt bien. Mais la question reste, quel conséquence à long terme ? L'éthanol est très volatile et corrosif beaucoup plus que l'essence...

A voir, je n'avais pas de problème non plus avec ma safrane 2.5L... je tournais à 100% d'E85.

Par contre dans l'actuel V6, 100% de SP95 et parfois 98.

il faudrait savoir ce que les vehicules pouvant rouler a l'E85 on de plus que nos moteurs deja pour pouvoir juger si a long terme ca peux poser probleme