Demande d'info avant achat d'un V6i BVA

Bonsoir a tous

On ma proposer une saf V6i BVA que je n'ai pas encore vu et je voulait savoir quels sont les points important a vérifier et comment savoir si les différends "points" sont bons, notamment au niveau de la BVA (point de passage des rapports, ect...).
Je précise que je connaît encore rien de cette voiture ni le kilométrage ni les opération réaliser.
Merci d’avance pour vos infos, Pix69

Regarde en premier lieu la couleur de l'huile de la BVA, ça peut déja donner quelques indications...
noir= pas bon dutout
ambre= pousser les observations car à priori rien à signaler.

Le passage des différentes vitesses est fonction me semble t il de la position de confort demandé. hiver, sport, normal.

c'est tout ce que j'en sais

non il n'y a pas hiver, sport et normal sur l'ad8!!!
il y a 2 lois de passage:
eco: petit bouton relaché les vitesses passes normalement
bouton activé: "S" s'allume les vitesses retrogradent plus vite quand on appuye à fond sur l'accelerateur sinon elles passent au meme seuil dans les deux lois
les seuils de passage dependent de comment t'appuyes sue l'accelerateur
si t'appuyes relativement peu la deuxieme passe à 1800-2000tr/min
la troisieme passe à 2500-2600tr/min et la 4 passe à 2200tr/min

merci pour ces infos, sinon coter moteur il faut se mefier de quel que chose en particulier??? et encore pour la BVA il y a des signes de faiblese en conduite??

les différentes options de confort dont je parlais sont présentes sur les BV de la 607, me semble t il. j'ai pensé que c'était pareil sur la safrane...

y a t il les fonctions semi auto: je tire, je monte d'un rapport et inversement? pix69 doit il les essayer impérativement ?

il n'y a de semi auto sur une safrane tu veux rire!!!
il y a la position D c'est tout!
pour avoir une premiere approche c'est vrai qu'il faut essayer le vehicule bien entendu!

mehdi a écrit:

il n'y a de semi auto sur une safrane tu veux rire!!!
il y a la position D c'est tout!
!

sisi !!! tu la med 1,2,3 c est sa ou sa pourait etre sa
yu te met sur 1 pied au plancher puis tu passe la deuxieme puis la troisieme et tu peux retrogradé soit en la laissant faire ou soit en descendant le levier
a l origine , c est pour la montagne mais bon

serieux???
j'essayerai demain!
moi je croyais que
1 c'etais pour que ca passe une seule vitesse,
2 pour que ca passe les deux premiers rapports,
et 3 pour que ca passe les 3 premiers
et ca abime pas de faire ca? moi j'ai jamais utilisé ca, moi jusqu'à present c'etait D quand je roulais, R pour taper une marche arriere et P pour quand je me gare ou des fois N
t'enleves le pied de l'accelerateur quand tu passe le rapport suivant manuellement ou pas?

non , tu gardes le pied sur l accelerateur , comme si elle etait sur d
mon pere a une corvette de 79 , vue qu il a pas beaucoup de frein , il joue avec ces positions pour l arreté

et donc ça ne l'abime pas de faire ça?

mé non, ça l'abime pas.

m'étonnais aussi que renault l'avait pas mis sur la safrane. ça existe depuis déja bien longtemps.

moi c'est bvm.

Sur ma GTX Bva avec 3 vitesses, je peux sélectionner la 2 et la 1.

et tu peux te mettre en 1 puis passer la 2 manuellement puis passer de la 2 à la D?
et est qu'on peut retrograder quand on est en D?

J'ai jamais essayé C'est si fragile les BVA. Je laisse en D ....

par contre tu peux partir en 1 puis passer la 2 puis retrograder en 1 ca c'est sur t'essayera à l'occasion ca n'abime en aucun cas la boite par contre j'aurai aimé savoir si apres la 3 ou la 2 pour toi on peut passer en D

l'avantage offert par 1 et 2 c'est que tu peux pousser plus haut en régime et passer plus tard la vitesse.

en fait tu passe de D (automatique) à 1,2 (semiautomatique).

D c'est bien pour les trajets pépères.

tu peux pas passer de D à 3, 2, 1 c'est verouillé
et puis si tu veux pousser à fond les rapport tu te met en S et encore il y en a pas forcement besoin et t'appuyes à fond sur l'accelerateur les rapports elle te les passe à 6000tr/min!!

Mehdi, normalement, tu peux passer de la position D à 3, 2 ou 1. Tout dépend à quel moment tu veux ta conduite.
Tu n'est pas obligé de t'arrêter pour changer de position. comme pour le P ou R.

Bertrand29 a écrit:

J'ai jamais essayé C'est si fragile les BVA. Je laisse en D ....

C'est erreur!
Une boite auto, ça se pilote dans tous les sens. Et c'est justement en laissant que sur D que tu va user un seul circuit plus que d'autres!

moi perso je ne sais meme pas conduire une boite auto et si quel q'un a une photo du manche ca serais bien, histoire de voir a quoi ca resemble.
merci...

ca ressemble à ça: