Saccade moteur V6T 205cv

J'ai testé 3 bobines differentes dont 1 qui a marchée de suite. Ca vient d'ailleurs je pense.

Je vais demonter une de ma V6T grise ou rouge.

on verra suivant ton retour d'info, espèrons que c'est une malchance.

bertrand j avais le même problème que toi j ai donc changer ma tête de delco et c est nickel maintenant .elle tourne comme une horloge . je me demande comment j arrivais a rouler avec une tete de delco dans cette etat . je n ai jamais vu ca . je mettrais des photos pour vous montrer l etat

Du nouveau :

Après avoir laissé la journée pour se reposer, elle a démarrée au quart de tour ce soir. A peine le démarreur tourne que le moteur était lancé ...

Je pars me balader, ça tourne assez rond. Sauf qu'au bout de 2 mn, dès que le turbo commence à charger, elle broute et comme des explosions dans l'échappement.

Si au point mort en roulant, je mets le pied à fond sur l'accélérateur, elle broute et cale. Avec l'élan, en seconde j'arrive à démarrer.

Même chose, si je passe les vitesses rapidement, dès qu'elle reprend elle broute. En roulant très très cool, ca va. Au ralenti, elle tourne très bien sur 6cyl.

Arrivé chez moi, elle cale et impossible de redémarrer.
Les symptômes d'un capteur pmh hs ... ?? Ou alors bobine hs encore ... Ne pas rire !!
Car quand je cale alors que je roule, l'élan suffit à redemarrer et donc avoir de l'allumage. Par contre, si je suis arrêté, elle repart pas.

Étonnant comme souci ... C'est quelque chose qui gène l'allumage dès qu'on roule un peu plus vite, aux passages des rapports, quand le turbo commence à charger ou que je demande de la puissance. Pied très légé, ça roule parfaitement bien. Même pour repartir d'un Stop, si je démarre sans forcer, elle part. Il y a vraiment quelque chose qui la bloque. J'aurai insisté ce soir en roulant 20/30km, je pense qu'elle aurai tournée sans problème.


Une vidéo :
https://www.dailymotion.com/video/xkjjjb_probleme-fonctionne-v6t-205cv_auto

Je ne sais pas si le son est bon. L'encodage de la vidéo est en cours à l'heure ou j'écris le message.

capteur pmh qui déconne ou bougies trop chaudes
qd tu actionnes ton démarreur ton moteur tourne entre 300 et 400 tr/min mais en la poussant tu est de suite a plus de 1000 tr donc ton moteur part
Ce qui est bizarre c'est que tu n'aies plus d’étincelles
Quand elle ne voudra plus redémarrer, débranche ton fils HT qui va à la bobine de façon à avoir un arc électrique, et demande à ce qu'on actionne ton démarreur: étincelle régulière ou pas?

C'est des bougies 4 électrodes. Je vais tester les anciennes.

vérifie aussi le connecteur de ton capteur de pmh(pas rare que les contacts soient mauvais et donc a chaud avec la dilatation..)
Sinon il est possible aussi que ce soit une sonde (t° eau ou air)qui donne une mauvaise info et enrichisse trop au démarrage
on va procéder par étapes

C'est surtout qu'elle peut tourner correctement 2mn et ensuite sur route, des saccades et explosions dans le pot.

Je vais cet après midi changer les bougies.
Elle a démarré nickel ce matin avec une bobine que j'avais en rabe (encore 1). Mais au bout de 5km, dès que le turbo monte en pression : saccade.

Arrivé chez moi je branche la bobine d'origine de la voiture, ça demarre bien.

Le capteur PMH ne semble pas accessible par contre ...

Je vous tiens au courant suite au changement des bougies + vérifications du capteur PMH. Même capteur que sur une V6i je pense ... ?

je vient de voir les derniers message.
un PMH naze ne provoque pas de détonation a l'échappement.

les cause qui me vienne a l'esprit.
trop d'air frais a l'admission, (prise d'air)

allumage désynchronisé et pour bien faire il faut une lampe stroboscopique pour le régler.

sonde a oxygène foireuse. consomme plus d'essence qu'avant?

sur la vidéo on voit qu'elle étouffe a 4000 tr/m elle ne peut pas les dépassé.

on verra se soir quand tu auras fait tes test ce qu'il en ais;

J'ai roulé 20mn tout à l'heure, laissé se reposer 1h et elle a demarrée au quart de tour pour faire 40km sans problème avec la bobine d'origine.



Elle roule parfaitement, c'est malin ... Sans rien changer. Je vais tout à l'heure regarder le PMH quand même + bougies et les prises d'airs au cas ou.

Mais bon, je pense plus à un problème électrique.

voila les photos de ma tete de delco




qu elle qu un a déjà vu ça

bebert29 a écrit:

voila les photos de ma tete de delco




qu elle qu un a déjà vu ça

oui j'ai déja vu sa et c'est plus souvent qu'on ne le crois.

Pour ma part, j'ai vérifier les bougies : ok
Démontage de la sonde à oxigène et nettoyage
Changement de la bobine d'allumage par une provenant d'une V6i (sur à 100% du bon fonctionnement)
Changement d'une durite qui part de la SEM à la wastegate (percée)
Refixé correctement une durite qui va au turbo (petite durite de gros diamètre bleu).

RAS pour le moment. Pas mal roulé aujourd'hui, elle marche encore mieux qu'avant. J'attends de voir ce que cela donne dans 2/3 jours. Puis sinon, je continuerai avec le capteur PMH, les sondes.

dans quelle état était la sonde a oxygène lorsque que tu la déposé?

Un peu de dépôt noir dessus.

comme sa :

Non pas à ce point heureusement C'était plus une sorte de "poussière" enfaite.

Bertrand29 a écrit:

Non pas à ce point heureusement C'était plus une sorte de "poussière" enfaite.

ok, donc on peut viré cette hypothèse

Oui
Hier la conso était très raisonnable (moins de 8.5 sur route) et niveau performances, elle marche mieux qu'avant encore. Comme quoi, j'ai touché à quelque chose hier qui semble être bon pour elle.

Bertrand29 a écrit:

Oui
Hier la conso était très raisonnable (moins de 8.5 sur route) et niveau performances, elle marche mieux qu'avant encore. Comme quoi, j'ai touché à quelque chose hier qui semble être bon pour elle.

oui, a voir ce que sa va dire dans le temps. il ne suffit pas de grand chose et ce genre de panne est difficile a résoudre surtout quand on ne voit pas la voiture

Le pire étant une panne qui arrive des fois et pas tout le temps.

oui la tête d'allumeur était en mauvais état!
c'est du a un lavage moteur ça..

Bonsoir

Au final, qu'est ce que tu as changé pour ne plus avoir ces saccades ?

Tête d'allumeur

Ok merci de l'info

J'ai aussi des saccades avec ma V6T, de 2000tr à 4500tr, elle a du mal à monter en régime, mais après 4500tr, elle part comme une fusée.
J'ai tout l'allumage qui est neuf sauf le module d'allumage.

Quelqu'un aurait une idée de l'origine de cette panne?

Filtre à essence neuf ? Le filtre à air est comment ?