Saccade moteur V6T 205cv

Bonsoir

Depuis quelques temps j'ai un petit souci avec ma Baccara Turbo. Rien de bien grave mais bon :

Quand je ne roule pas avec pendant 4/5jours environs, il y a quelques saccades quand le turbo se charge. Je roule sans tirer dedans les 10/15 1ier kilomètres et ensuite quand le turbo monte en pression, il y a des coupures. Si je relâche après, nickel.

Une fois les 15km effectués, ça roule nickel

Dernière chose, l'autre jour j'ai effectué 2km seulement à froid. Chose rare, quand je la prends d'habitudes c'est pour faire 40km sans m'arrêter. C'était pour me rendre chez un carrossier. J'éteins le moteur. Le carrossier demande d'avancer la 25 dans le garage, elle a un peu de mal à redémarrer. Par précaution, je la laisse tourner 10mn le temps que le carrossier débouche le toit ouvrant. Lorsque j'ai voulu reculer et donc accélérer légèrement, coupure net ! Impossible de redémarrer.

J'ai attendu 30mn, elle est partie nickel.

----> Bougies neuves / Fils aussi.

Tête d'allumeur ??

Ce n'est pas une panne franche. Si je roule au quotidien avec, aucun problème

Salut regarde du côté de ta pompe à essence elle commence peut être à fatiguer ou alors son relais.

c'est une panne fugitive c'est pas évident de faire un diag.

j'ignore si ta région est beaucoup humide?

je pense a de la condensation dans la tête d'allumeur.
La tu déjà nettoyé? changé?

le palpeur de régime est bien propre pas de graisse dessus?

gilles02310 a écrit:

Salut regarde du côté de ta pompe à essence elle commence peut être à fatiguer ou alors son relais.

on doit l'entendre tourné quelque instant a la mise du contact
il va nous en dire plus également.

Je pense aussi à la tête d'allumeur. Quand je ne roule pas avec pendant quelques jours, l'humidité doit être là.
Et il faut quelques km pour l'évacuer.

Ma région humide ? Depuis le début de l'année du tout vu la sécheresse.

Le palpeur de régime, tu parles du capteur PMH ? Pas très accessible sur une V6T je pense vu l'emplacement du turbo

sbd a écrit:

gilles02310 a écrit:

Salut regarde du côté de ta pompe à essence elle commence peut être à fatiguer ou alors son relais.

on doit l'entendre tourné quelque instant a la mise du contact
il va nous en dire plus également.

La pompe à essence fonctionne Sinon je ne pourrai pas rouler avec. Si je roule cool, aucun problème. Mais si je demande de la puissance alors que la voiture n'a pas roulée depuis quelques jours, il y a des coupures. Après, ça roule nickel

Hier, j'ai effectué 300km. Aucun problème

ok bein dans ces cas la démonte ta tête d'allumeur et balance y de l'anti-humidité et fait un essais logiquement ça devrais faire l'affaire

Pour ton probleme de callage,j'ai eu le meme probleme avec ma GTX par moment je commencais a reculer et boum calage net impossible de repartir,la seul remede que j'y avais trouver quand elle me faisait ca,je mettais en prise,un coup de demarreur apres points mort et elle redemarrait aussitot.
Ca ne le faisait pas tout le temps non plus e jamais trouvé d'ou ca venait

Bertrand29 a écrit:

Je pense aussi à la tête d'allumeur. Quand je ne roule pas avec pendant quelques jours, l'humidité doit être là.
Et il faut quelques km pour l'évacuer.

Ma région humide ? Depuis le début de l'année du tout vu la sécheresse.

Le palpeur de régime, tu parles du capteur PMH ? Pas très accessible sur une V6T je pense vu l'emplacement du turbo

je ne connait pas l'ouest

mettre de l'anti humidité je trouve pas se produit miraculeux.
la démonté et bien la nettoyé a la toile emeri.

pour le palpeur de régime peut être mis en cause mais ne pas sans occupé pour l'instant. si après néttoyage de la tête d'allumeur tout baigne laissé le palpeur tranquille. je l'avais oublié ce turbo

Quand avait été changé cette fameuse tête d'allumeur pour la dernière fois ?

Pour la tête, je ne sais pas. A voir avec Nath

Je vais essayer de voir pour la tête d'allumeur déjà (nettoyage). Merci

Salut, pour la tête d'allumeur il faut que je vérifie dans mes factures

En tout cas, ce n'est pas la pompe à essence, car elle à été changé juste avant d'aller au meeting de Concarneau l'année dernière

J'avais le même problème sur la mienne, c'est pour cela que je ne l'avais pas au meeting l'année dernière
Résultat tête d'allumeur pleine d'humidité et trace de vert de gris sur les 6 petits ergots à l'intérieur.
Il faut aussi démonter le doigt et nettoyer tout ce qui est métallique car cela s'oxyde bien apparemment (3 nettoyages en 1 an pour moi). Mes bougies et mes cables de bougies sont tout neuf donc mon problème venait bien de là

+1 pour la tête d'allumeur qui doit être oxydée ou humide

Aujourd'hui, démontage de la tête d'allumeur :





Un nettoyage n'était pas du luxe ...

Reste à voir le résultat Elle semble mieux tourner déjà. Mais l'idéal étant de changer par du neuf la tête plus le doigt

oui en effet les plots sont bien bouffés!

as tu déjà lavé ton moteur?

Non du tout Mais je crois que Nath l'avait fait

J'ai bien nettoyé les plots. A voir quand je la laisserai 3/4jours sans rouler si au redemarrage, il y a des saccades ou pas.

Je l'ai prise ce midi, elle n'avait pas roulée depuis Jeudi. En partant, nickel et après 5mn si je demandait un peu de puissance, des coupures.

Pareil à un stop, si j'appuie fort, limite si elle ne calait pas. J'ai effectué 30km. Après l'avoir laissé 30mn, je l'ai reprise et plus aucun problème.

Bertrand29 a écrit:

Aujourd'hui, démontage de la tête d'allumeur :





Un nettoyage n'était pas du luxe ...

Reste à voir le résultat Elle semble mieux tourner déjà. Mais l'idéal étant de changer par du neuf la tête plus le doigt

Les plots sont vraiment en très mauvais état il y a une présence d'humidité significative dans l'allumeur.

une photo du doigt?

je serrais toi je remplacerait la tête et sont doigt

Oui c'est prévu
Tant qu'à avoir démonté, j'ai préféré nettoyer en attendant de changer.

pour info,j'ai commandé une tete d'allumeur pour un copain pour une R25 V6 Turbo,et en regardant dans la liste des voitures qui avaient le V6 PRV à cette époque,j'ai pensé à la XM et la 605.
Pour ces 2 voitures la pièce est la meme (ref OSCARO differentes) en marque BERU mais le prix inférieur de 15 EUROS environ.
C'était il y a un an et demi,maintenant est-ce toujours pareil ,en tout cas,comparez toujours,ca vaut le coup (le cout,mdr) !

vérifie bien aussi ton jt spi derrière!

Bonsoir à tous

Je vais commander une tête et un doigt neuf je pense.

Même après le nettoyage de la tête, j'ai toujours le même problème.
Si je roule au quotidien avec, aucun problème. Elle fonctionne parfaitement bien.

Mais si je laisse cette voiture, 2 ou 3 jours à l'arrêt, elle ne va pas demarrer au quart de tour et fonctionne pas correctement les 1iers km.

Si elle cale, impossible de la faire redemarrer au moins pendant 30 voir 45mn. Je dois la laisser au repos pour qu'elle reparte. Une fois repartie, elle broute si le turbo monte en pression, de même lors d'un passage de vitesse rapide, lorsqu'elle reprend l'accélération après une vitesse passé, ça broute.

Et pire aujourd'hui à 110, des grosses coupures alors que je venais de rouler pas mal de kilomètres.

Pas facile comme panne car ce n'est pas franc.

Bertrand29 a écrit:

Bonsoir à tous

Je vais commander une tête et un doigt neuf je pense.

Même après le nettoyage de la tête, j'ai toujours le même problème.
Si je roule au quotidien avec, aucun problème. Elle fonctionne parfaitement bien.

Mais si je laisse cette voiture, 2 ou 3 jours à l'arrêt, elle ne va pas demarrer au quart de tour et fonctionne pas correctement les 1iers km.

Si elle cale, impossible de la faire redemarrer au moins pendant 30 voir 45mn. Je dois la laisser au repos pour qu'elle reparte. Une fois repartie, elle broute si le turbo monte en pression, de même lors d'un passage de vitesse rapide, lorsqu'elle reprend l'accélération après une vitesse passé, ça broute.

Et pire aujourd'hui à 110, des grosses coupures alors que je venais de rouler pas mal de kilomètres.

Pas facile comme panne car ce n'est pas franc.

Le voyant injection s'allume lors de ces coupures ou quand sa broute?

Non car Renault a été très intelligent et a supprimé ce voyant seulement sur la 205cv ...