DEMARRAGE IMPOSSIBLE

Bonjour, je n'arrive plus à mettre en route mon J7T sur la R25GTX de 1986, alors que celui ci tournait correctement. Je tourne ma clé de contact, le démarreur se met en route mais lentement comme si la batterie était HS alors qu'elle est neuve. La pompe a essence fonctionne, l'essence arrive bien jusqu'à l'injection, le moteur n'est pas décalé (piston 1 en haut doigt d'allumeur en position 1 ) , Étincelles sur les bougies 1 et 4 .... HELP !!

Salut, tout d'abord, il faut que tu créé une présentation!
Pour ce qui est de ta voiture, combien de kilomètres a-t-elle? Il faudrais peut ètre prendre ses compressions, pour voir si éventuellement ton moteur serait fatigué!
Ca serait quand meme étonnant, car c'est un moteur hyper costaud.......mais bon hyper costaud, ne veut pas dire infatiguable...

essayé avec un autre démarreur.

Les injecteurs crachent?

salut
batterie neuve mais assez puissante ?
ça c est vue aussi que meme neuve, elle soit hs...
as tu essayer avec une autre voiture et des cables?

DjSboub66 a écrit:

Bonjour, je n'arrive plus à mettre en route mon J7T sur la R25GTX de 1986, alors que celui ci tournait correctement. Je tourne ma clé de contact, le démarreur se met en route mais lentement comme si la batterie était HS alors qu'elle est neuve. La pompe a essence fonctionne, l'essence arrive bien jusqu'à l'injection, le moteur n'est pas décalé (piston 1 en haut doigt d'allumeur en position 1 ) , Étincelles sur les bougies 1 et 4 .... HELP !!

Bonjour nous sommes en mesure de t'aider mais une présentation en quelques mot est souhaitée par les administrateurs & modérateurs

Pour celà jette un oeil sur la rubrique présentation & pense à adjoindre des photos de ton auto !

Pour ton démarrage examine le capteur point mort haut .C'est peut être lui le fautif


Salutations


[u]

Merci pour vos réponses rapides ... Je vais essayer tout ça ... et soigner ma présentation

De retour, je viens de passer le capteur PMH à l'ohmmetre ...216 Ohms .. donc OK !
j'ai pousser la BETE avec mes 2 Fistons ...rien a faire
*A la Clé .. toujours aussi Mou du Genoux ... et pour répondre à Garett les injecteurs crachent.

question toute bête:
As-tu vérifier la masse moteur ?
Mets directos une pince de démarrage entre la borne - de ta batterie et la masse du moteur.

je reposte ici après avoir changer mon capteur PMH (Neuf) , ainsi que mon capteur de pression absolue, bobine et condensateur, le transmetteur de pression sur lequel j'avais repéré 1 fil sectionné ainsi que les 2 relais (verts) se trouvant sous le boitier électronique d'injection ...rien a changer
Pour répondre à Gone 69 j'ai refait aussi ma masse moteur...
Toutes les autres pièces d'occasion provenant d'une splendide 25 V6 injection de 1987 fraîchement arrivée à la casse suite shoot avant gauche .
Tour de clé ...La voiture ne pète pas!!

c est toujours aussi mou du coté du demarreur?

eh oui ....dear Taz40

t as essayer avec une autre batterie ou une autre voiture avec des cables?

salut. Enleve tes bougies, et actionne ton demmareur. Normalement il doit tourner trés vite.
Si ce n'est pas le cas : verifie la connectique au niveau du demmareur (fils qui on chauffe etc...); bien sur regarde avant ta batterie (apparement tu l'a verifié).

florianvlatour a écrit:

salut. Enleve tes bougies, et actionne ton demmareur. Normalement il doit tourner trés vite.
Si ce n'est pas le cas : verifie la connectique au niveau du demmareur (fils qui on chauffe etc...); bien sur regarde avant ta batterie (apparement tu l'a verifié).

Au bout du lanceur (la bobine qui fait avancer le pignon pour qu'il attaque la grande couronne), il y a un contact pour la puissance. Avec le temps, il se dégrade.

Sinon, si tu la démarres dans une descente, elle fonctionne correctement.