Changer la poulie damper

le plus rapide pour la courroie de DA tu met un tournevis entre la courroie et la poulie et tu fai tourner et pour la remetre pareil

olivier56 a écrit:

le plus rapide pour la courroie de DA tu met un tournevis entre la courroie et la poulie et tu fai tourner et pour la remetre pareil

Et sa marche cette méthode pour remettre la courroie alternateur ?

olivier56 a écrit:

le plus rapide pour la courroie de DA tu met un tournevis entre la courroie et la poulie et tu fai tourner et pour la remetre pareil

j'ai pas osé l'expliqué mais pare conte faut faire gaffe de pas bousillér les levre de la poulie.

en débloquant les 2 écrou sa va aussi vite.

je vais allé faire une photo.

on voit bien les 3 ecrous a débloqué clé de 16mm

Il y a 4 vis pour la DA.

moi je trouve plus simple ma metode que de demonter les vis aprés ses a toi de voir

olivier56 a écrit:

moi je trouve plus simple ma metode que de demonter les vis aprés ses a toi de voir

tout a fait d'accord avec toi j'ai toujours pratiquer comme ça et tu gagne du temps et sa n'abîme rien

bernard a écrit:

olivier56 a écrit:

moi je trouve plus simple ma metode que de demonter les vis aprés ses a toi de voir

tout a fait d'accord avec toi j'ai toujours pratiquer comme ça et tu gagne du temps et sa n'abîme rien

je ne dit pas que sa abime forcément quelque chose mais il en faut peut pour tordre les lèvres de la poulie.
je dit pas je fait la même méthode que vous et je n'est jamais rien cassé non plus

Ok j'y vais demain, j'essaye et je vous tien au jus

Bon c'est bon je viens juste d'arriver chez moi entier avec la 25 TDX entière.....

Par contre je suis degouté quand je l'ai acheté toutes les VE marchaient et la 1 semaine sans s'en servir et il y a plus que la VE conducteur qui marche....
Peut être quelqu'un a une idée ?

sur le model 4 vitres électrique , ta souvent les soudures de la platine qui se fissure , donc sa fait des micros fissures que tu ne vois pas a l'oeil, tu refait les soudures et sa repart ,
a moins que tout les inters soit mort se qui m'étonnerai , de toutes façon pour les vitres ar ne compte pas quelle monte aussi vite que celle de devant,

Alors en faite :

VE conducteur : descend mais ne monte pas avec le bouton normal et marche avec le bouton "automatique" = bouton hs
VE passager : descend mais ne monte pas avec les 2 inter (d'ailleurs impossible a remonter méme a 2) = Moteur ???
VE arriére conducteur : descend et remonte que elle a envie avec les 2 inters = Moteur ???
VE arriére passager : Bloqué en haut avec les 2 inters = Moteur ???

Donc j'aurai 3 moteurs mort d'un coup en méme temps ? (sa me parait un peu gros)
Est-ce qu'il y a un moyen de tester les moteurs ?

Merci

Surement un problème de platine... J'avais aussi ce soucis avec ma baccara...

Regarde peut être ici : http://r25safrane.forumactif.com/t28139-refection-commande-de-vitre

Déterrage! Mais je dois également changer la damper sur ma TDX...   

La vis de 22 qui bloque la poulie, est-ce un pas normal ou un pas inverse?
J'ai vu ailleurs qu'il fallait la remonter avec du loctite, vous faites ça aussi?

Bonjour à vous toutes et tous,

-Ta poulie DAMPER est-elle grandement abîmée ?
- Je pose cette question car sur toutes mes 25 TD et TDX, je réalise une modification en ce sens que j'installe une vis dans la partie extérieure de la poulie, cette vis traverse la partie caoutchouc jusqu'a affleurer son moyeu central.

-Et ça fait des milliers de kilomètres parcouru s sans aucun soucis depuis.
- Il me semble avoir communiqué à propos de ma modif.
- Je recherche le lien et le rajouterai à ce post.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

-Ça devrait bien le faire :
https://www.r25-safrane.net/t30446-bruit-distri

A+ looping71600

Salut Looping,

Merci pour ta réponse, et en effet on en avait déjà parlé de ta modif.
Du coup, je sais pas ce qui est le plus "simple" d'autant plus que j'en ai acheté une neuve.
Et en plus, vu que j'ai la clim dessus, j'aimerais le faire sans toucher au radiateur...

robin5wood a écrit:

La vis de 22 qui bloque la poulie, est-ce un pas normal ou un pas inverse?
J'ai vu ailleurs qu'il fallait la remonter avec du loctite, vous faites ça aussi?

Personne ne peut me renseigner sur ces points?
  

Voilà, damper changée.
C'est tout simple, en 5ème, frein à main.
Une bonne clef à pipe (et une rallonge) qui passe entre le radiateur et la poulie et il n'y a rien à démonter, juste à détendre les courroies (je n'ai plus le viscocoupleur).

Et donc c'est bien un pas inversé n'est-ce pas ?

Non c'est le sens normal.
Et remontage au frein filet.