[RESOLU] Ma Safrane 2.2si ne démarre plus !

Ce soir, en passant ma Safrane 2.2si de 1993 au CT, elle a calé (au ralenti) au moment du test de l'amortisseur arrière droit.

Depuis, impossible de la redémarrer ! Le démarreur s'élance bien, mais le moteur ne démarre pas.
On a vérifié sur la plupart des organes du moteur s'il n'y avait pas de faux contact > RAS.
La pompe à essence fonctionne.

J'ai débranché la batterie... Rien ne change.

A noter que la voiture est aussi équipée d'un anti-démarrage de seconde monte (il y a une clé pres de la commande de boite à activer avant chaque démarrage, lié à une Alarme), mais celui ci semble bien recevoir l'information de déverrouillage.

J'ai laissé ma voiture sur le parking du CT, en panne.

Personne ne saurait pourquoi la voiture s'est arrêtée brusquement comme cela ?

question bete:y 'a t il de l'essence dedans?

ou plutôt combien indique la jauge?

contacteur d'innertie??????
du au vibration il c'est peut etre declanché

Il est vrai que le niveau d'essence est assez faible, il doit en rester 1/5.
Mais elle n'est pas en réserve.

Je pense vraiment que c'est lié aux vibrations lors du test des amortisseurs.

C'est quoi ce capteur d'inertie ? Il est ou et comment de réinitialiser ?

Je précise que je n'ai pas de suspensions pilotées dessus (mais des classiques).

Le contrôleur m'a évoqué un coupe circuit général pour protéger la voiture en cas d'accident ? Ca vous dit quelque chose sur ce modèle ? Je sais que ca existe chez BMW mais sur la Safrane ?

@+

Il y a aussi cela comme piste :
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet41047.htm#t1180944

je vais essayer ce soir !

Et l'anti démarrage qui semble de seconde monde ressemble à celui-ci (photos en bas de l'annonce) :
http://r25safrane.forumactif.com/t27471-vds-safrane-22-si-rt-93-167-mkm

On aperçoit le contacteur à clé à gauche du sélecteur de vitesses

le coupe circuit general que ta dit le loulou c'est le connecteur d'inertie justement
moi je penche pour sa mais te dire ou il est je c'est pas ta pas une rta
sinon demande si kelkun aurait pas sa moi de mon cote je regarde
tu maurait demander pour une 2.2 je sais mais bon!!!!

il est a droite contre le tablier de cloison moteur habitacle,mais les phI en sont elle équipée?
regarde le connecteur de ta pompe a essence.

énix a écrit:

Il y a aussi cela comme piste :
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet41047.htm#t1180944

je vais essayer ce soir !

J'ai regardé ce soir : Je n'ai aucune trace de ce bouton (à cet emplacement).

J'ai également mis une batterie chargée (l'ancienne s'étant trouvée vidée à force de tenter de la démarrer).

J'ai mis une dizaine de L de Champagne 95 (je suis au quart du réservoir maintenant).

Coté pompe : Quand je mets le contact, l'entend un bruit qui dure ~1S, qui semble venir de la pompe à essence. (On l'entends mieux banquette rabattue).
Donc, le connecteur de la pompe doit etre OK. Par contre, la pompe ne marche pas en continue quand le contact est mis (histoire de maintenir le circuit en pression avant de démarrer) ?

Au final, je suis toujours bloqué, le moteur ne démarre pas, je n'ai que le démarreur qui tourne...

Logiquement, la pompe doit fonctionner 3sec environs lorsque le contact est allumé puis elle tourne lorsque tu lances le démarreur.

Cela arrive souvent que la pompe lâche sur les Safrane.

Si la pompe à essence serait fautive, elle ne fonctionnerait un bref instant lors de la mise du contact ?

quand tu "insistes" pour démarrer as tu une odeur d'essence?

C'est simple de voir si tu as de l'essence qui arrive tu sors une bougie après avoir essayer de démarrer. si elle est humide tu as de l'essence qui arrive sinon...... vérifie en même temps si tu as une étincelle à la bougie.

voila! dudulle a resumé ce qu'il faut commencer par regardé!
pour moi je persiste pompe a essence. alimentation ou pompe elle-même, elle aura pas aimer les vibrations du banc d'amortisseur. mais le coup du connecteur me semble plus simple.

J'ai du neuf :

J'ai fais remorquer par mon assurance assistance ce matin, la voiture chez un mécano que je connais, n'ayant pas de temps actuellement à consacrer à une recherche de panne.

Il a commencer à regarder :
> Le circuit d'essence est OK
> La distri aussi.
> Il y a bien du jus qui arrive à la bobine.

>> Il suspecte le capteur PMH.

A suivre...

un capteur pmh n'empeche pas le moteur de demarré il tousse et cale mais pete qd même!

tonnerre41 a écrit:

un capteur pmh n'empeche pas le moteur de demarré il tousse et cale mais pete qd même!

Mais Oui : un capteur PMH empêché un moteur de démarrer ,

Perso je penserais plus a un pb de masse ( niveau bv ) .

- Mais je ne dis pas plus ..... si non .... le post vas encore disparaitre .

Sowi .

sa y est il est facher!
je t'ai MP!
sinon d'apres mon experience perso sa empeche la voiture de tourner mais sa demarre, un truc que je vais apprendre encore surement.

non un capteur de PMH hs peut t'empêcher de démarrer simplement
souvent oui tu as des"coupures" par intermittence avant mais pas toujours

Sowi a écrit:

tonnerre41 a écrit:

un capteur pmh n'empeche pas le moteur de demarré il tousse et cale mais pete qd même!

Mais Oui : un capteur PMH empêché un moteur de démarrer ,

Perso je penserais plus a un pb de masse ( niveau bv ) .

- Mais je ne dis pas plus ..... si non .... le post vas encore disparaitre .

Sowi .

Bien sur qu'un capteur PMH mort t'empèches de démarrer.

Histoire de donner des nouvelles :

Un capteur PMH d'occasion a été monté sur la voiture.
Elle a enfin démarré, mais ca n'a durée qu'un bref instant avant qu'il ne lâche à nouveau.

L'allumeur a ses plots assez fatigués. Il serait probablement la cause.
J'en ai commandé un autre (Kit allumeur + doigt), ainsi qu'un autre capteur PMH.

Salut,

La voiture roule maintenant parfaitement !

Nouveau capteur PMH, allumeur et doigt neuf et bobine d'occasion montée (l'ancienne semblait aussi limite).

Affaire résolue !

@+