problème sur AD8

bonjour à tous

là je m'adresse aux spécialistes de la boite AD8: j'ai remplacé la mienne qui commençait sérieusement à patiner par une autre vendue par quelqu'un de confiance avec qui j'avais fait affaire avec des pièces de safrane. je l'ai mise en place sur la bac que je suis entrain de restaurer, par contre j'ai gardé le convertisseur en place sur mon moteur( je ne savais pas comment le démonter lol ) et j'ai aussi gardé mon calculateur car je ne voulais pas aller chez renault pour brancher la valise et reprogrammer le potentiomètre de charge.
j'ai rempli la boite avec un peu moins de 4 L puis demarré le moteur pendant quelques minutes pour que le convertisseur se remplisse et réjouté ensuite 1/2 L. je suis allé faire un tour et là: LE BONHEUR!! plus de patinage, plus d'à coups...sauf que cela n'a pas duré longtemps: elle fonctionne très bien à froid, mais à chaud quand je mets sur D, il ne se passe rien...si j'accélère un peu ( environ 1500 t ), la vitesse passe brutalement!
problème de niveau? ou autre chose? un garagiste m'a parlé des électrovannes qui baignent dans l'huile brulante et qui se mettent à déconner?

ah, j'oubliais de préciser un truc: elle fonctionne au GPL et depuis que j'ai changé la boite ( hasard ?) elle me donne des à coups à l'accéleration et refuse pratiquement de fonctionner à l'essence....le garagiste qui l'a modifié au GPL me dit qu'il a eu des soucis avec les calculo de cette marque et qu'il faut le remplacer. mais je me pose la question suivante: comme j'ai tout débranché pour changer ma boite, est-ce qu'il faut reprogrammer le potentiomètre de charge et est-ce que tous mes problèmes pourraient venir de là??

merci d'avances pour vos conseils éclairés
a+
sphinx38

mauvais niveau d'huile ou convertisseur fatigue

bonjour,j'ai connu le probleme et soit piston no 1 cassé d'ou fuite d'huile et patinage assuré ou,bloc electrovannes a nettoyé,a savoir lorsque l'on change la boite il faut le calculo qui va avec!!regler le potentiometre de charge,bref!! passage a la valise obligatoire(ref: xr25)et surtout pas chez renault il ne l'on plus..bon courage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!cdlt

si je comprends bien, il faudrait que je mette le calculateur que l'on m'a fourni avec la boite et que je n'ai pas monté? si c'est le cas, est-ce que je vais éviter le passage à la valise?

si c'est le bloc électrovannes qui déconne, je pourrais toujours monter celui de la boite défectueuse car elle ne passait plus la 4 (comme beaucoup d'AD8) mais elle démarrait toujours bien en D.

tu n'evitera pas le passage a la valise .
par contre d'apres ce que je sais de l'ad8 tu ne respecte pas la procedure il faut refaire le niveau exact a ne t° donnée sinon sa deconne, kinou78 t'en dira plus a ce sujet.

j'aimerais comprendre: comment le calculateur peut-il avoir besoin d'une reprog si on remet le calculateur qu'il y avait sur la voiture avant de remplacer la boite? ( ce que j'ai fait ) il ne peut pas voir qu'il a été débranché pendant le remplacement car la batterie était déjà débranchée?
je comprends qu'un calculateur doit subir la reprog si on change ce dernier ou le potentiomètre de charge, mais si on change la boite seulement? quelqu'un peut-il m'expliquer en détail?
si quelqu'un a une XR25 à vendre pas trop cher, je suis preneur...

Tu as forcement à refaire une remise à zéro des paramètres autoadaptatifs et c'est la valise qui peut le faire, sinon ils s'adapteront à leur nouvel environnement (comme le nom l'indique) mais il faudra quelques tempos.
En principe on, remet à zéros ces paramètres grâce à la valise XR25, puis il faut faire un parcours type avec différents régime et charge et au bout d'une heure le calculo boite sait comment est ton moteur, comment tu conduis etc... Mais c'est autoadaptatif donc ce n'est pas très gênant de ne pas faire cette reprogrammation au bout de 1000 km ça sera bon et le délta n'est pas très visible...
Par contre tu dois aussi "recalibrer" les positions de l'accélérateur (PL pied levé) ou PF (pied enfoncé). Là aussi besoin de la valise pour la manip mais tu peux la faire à "l'aveugle" Il te fauit la procédure. Il y a aussi à régler le rétrocontact et le le contacteur de frein
Mise à niveau par débordement à faire avec assez de précision et à chaud. La valise sert de thermomètre de mémoire (à vérifier) je crois que c'est vers les 80°C mais tu peux faire au déclenchement du motoventilateur.
Bref pour tout cela il faut de la docs la valise XR25 et les NT renault (dialogys) sinon c'est du hasard...

Enfin vérifie ton niveau mais si tu n'a plus rien à chaud mais que c'est bon à froid effectivement le piston E1 peut être mis hors de cause par contre les EV peuvent effectivement deconner... change avec tes anciennes . Par contre si tu ouvres l'ancienne va au bout et voit ce qu'elle avait. Et tiens nous au courant (ou va t'inscrire sur le forum boite automatique http://boites-automatiques.forumgratuit.org/ si tu montres une belle patte blanche tu auras tout...)
Bon courage

bonsoir, chb et tonerre 41 on repondus a ta question!!a+(il faut la valise!!!)imperatif pour toute reparations sur la safrane et encore plus pour la bva.

merci pour vos conseils! mais où trouver une XR25? j'en ai vu une sur le boncoin dans la région de st etienne, j'ai envoyé un mail mais pas de réponse ( je crois qu'il en voulait 400 euros ) si j'ai l'occasion de l'acheter, je saute dessus car sans valise c'est vraiment la galère...

Il te faut les 2 câbles et la cassette 18 . D'habitude ça tourne vers les 500 euros, puis après il faudra toutes les NT (dialogys) (tu peux trouver sur le net des NT et aussi dialogys (vers les 30 à 50 euros suivant les mises à jour...)

je plusoie chb