Problème fonctionnement essuies glace essuie-glace

Bonjour,

Sur ma V6 Injection Bva ph2, je n'ai que la vitesse la plus rapide qui fonctionne. Si j'arrête, les balais ne reviennent pas en bas.

---> Commodo changé
---> Moteur EG testé

Relais ? Je l'entends claqué.


Merci

Pascal a écrit:

Bonjour,

Sur ma V6 Injection Bva ph2, je n'ai que la vitesse la plus rapide qui fonctionne. Si j'arrête, les balais ne reviennent pas en bas.

---> Commodo changé
---> Moteur EG testé

Relais ? Je l'entends claqué.


Merci

Salut les ptits loups,

ptêt un fusible tout bête..
Je crois qu'il y en a 2 pour les essuie glaces avant.

A plus
Abra77

Salut,

As-tu regardé les fusibles, car 2 diférents, 1 pour l'intermitent, 1ère vitesse et arrêt fixe et un deuxième pour la deuxième vitesse.
Ou alors le boitier qui gère l'intermitence.

salut
une mauvaise connection au boitier temporisateur?

J'ai eu ce problème sur ma TXI il y a maintenant un peu plus de 2 ans, j'avais testé le commodo, le relais de tempo, la prise du moteur ainsi que les fusibles, tout était OK.

Je commençais à vraiment désespérer et puis je me suis penché d'un peu plus près sur la prise du moteur (vous savez, celle sous la baie de pare-brise, d'où par aussi le câble de couleur mauve qui est relié au capot).
Elle était parfaitement branchée... ce qui est traitre car le problème était provoqué par une des cosses qui était en retrait !

Je l'ai remis à sa place et le problème à disparu.
C'est donc une piste à suivre.

+1 avec Yann vérifie la cosse coté moteur d'essuie glace

Relais temporisateur changé, même chose.

J'ai regardé la connexion du moteur, c'est ok.

Un autre relais ?

Es-tu sûr à 100% des cosses de la prise qui se trouve sous le pare-brise au niveau du moteur ?
Car elles sont traitres.

En branchant la prise sur ma TXI, l'une des cosses s'enfonçait et ne faisait plus contact.
En retirant la prise, elle se remettait à sa place et je n'y voyais du feu !

C'est en appuyant dessus avec une pince que je l'ai vu s'enfoncer toute seule.


Sinon, as-tu vérifié tous les fusibles concernés ?

Nous allons bien vérifier la prise demain.

Fusible ok
Et pour le commodo, pour être sur j'ai démonté cette fois ci celui de la Baccara Turbo noire qui fonctionne parfaitement.

il y a 2 fusibles ... changez les ! meme si ils paraissent bons...
c'est bete mais j'ai deja eu le cas ... le fuse etait HS mais a la vue du filament il paraissait bon ... (certainement un defaut ca peut arriver)

Pour info, c'était le moteur.

Celui d'origine dans la voiture était hs ainsi que celui testé (un en réserve ...). Comme quoi

J'ai été en chercher un nouveau en casse et c'est nickel. Sauf qu'il y a un boulon coincé. Celui qui tient le moteur vers le milieu du pare brise. Il tourne dans le vide. La suite demain avec le Dremel

Bertrand29 a écrit:

Pour info, c'était le moteur.

Celui d'origine dans la voiture était hs ainsi que celui testé (un en réserve ...). Comme quoi

J'ai été en chercher un nouveau en casse et c'est nickel. Sauf qu'il y a un boulon coincé. Celui qui tient le moteur vers le milieu du pare brise. Il tourne dans le vide. La suite demain avec le Dremel

pas forcément, moi j'ai utilisé une pince étau la vis est venu sans bronché.

la dremel est une solution radicale a toi de voir

Tu as eu le même problème ?
Pour avoir démonté plusieurs moteur, je n'ai jamais vu ça !! Logiquement en 25/30mn max c'est changé. Passé 1h et le boulon est toujours là.

Bertrand29 a écrit:

Tu as eu le même problème ?
Pour avoir démonté plusieurs moteur, je n'ai jamais vu ça !! Logiquement en 25/30mn max c'est changé. Passé 1h et le boulon est toujours là.

si on parle bien de la même chose oui j'ai eu le souci.

enfète la vis est vissé dans un truc en caoutchouc si c'est grippé ce qui était mon cas et je suppose que c'est ton cas le caoutchouc tourne dans le vide.

j'ai utilisé une pince étau pour bloqué le caoutchouc et j'ai pu extraire la vis.

je vais aller faire une photo pour voir si on cause bien du même truc.

Oui je pense que c'est la même chose.

Il y a 3 boulons qui tient le moteur d'essuie-glace. Le 1ier près du moteur, le second près du bras conducteur et la 3ième près du bras passager.

Sur la V6i Bva de Pascal, c'est le 3ieme boulon (le même que le second )

enfaite c'est une "rondelle a lèvre" avec le temps la rouille s'y installe et au momment de le dévissé c'est l'enssemble qui tournait.
pour ma part cétait l'écrou coté conducteur tout a guauche qui merdait apparament toi c'est celui passagé.
a voir si il y a autant de place.
mais si tu as des vis en rab et que tu veux pas t'embêté avec sa tu peut toujours lui coupé la tête

voila le coupable tout a droite de la photo :

Bertrand29 a écrit:

Oui je pense que c'est la même chose.

Il y a 3 boulons qui tient le moteur d'essuie-glace. Le 1ier près du moteur, le second près du bras conducteur et la 3ième près du bras passager.

Sur la V6i Bva de Pascal, c'est le 3ieme boulon (le même que le second )

J'ai déjà eu le tour sur une GTX blanche & une TS verte au sujet de ces vis .
Et en ayant récemment démonté une TXI ,n'arrivant pas à sortir la vis ,j'ai cassé l'encoche ou elle se fixait !

C'est exactement ça

Alors Bertrand ce moteur, as tu pris le temps d'enlevé la vis ou la Dremel lui a coupé la tête?

J'ai réussi avec une pince Et le nouveau moteur fonctionne à merveille

Merci

implacable