Clac,clac,clac,clac .........embrayage ????

Bonsoir les accros !
Tout d'abord je vous souhaite mes meilleurs voeux par cette année,qui sera j'espère prospère pour toutes et tous !

J'ai un souci sur ma Safrane 2.2 td de mars 1999 (315000km et embrayage d'origine,boite manuelle)!
Lorsque je m'arrete moteur tournant et que je relache ma pédale d'embrayage,j'ai un clac,clac régulier (1 clac par seconde) au niveau de ma cloche d'embrayage/boite de vitesses (toujours moteur tournant)! Avez vous déjà eu celà et quelle en est la cause
De plus a chaud,la marche arrière est dure a passer! la garde me semble bonne.

Merci pour vos précieux conseils.

François.

complément d'info :

A noter que lorsque je rappuie sur ma pédale d'embrayage (toujours moteur tournant) le clac,clac cesse !

Merci.

Sans être spécialiste: Peut-être la butée d'embrayage ?

Je résume:
A l'arrêt, point mort, moteur tournant: clac...clac...clac fréquence: 1s
Sur route, avec une vitesse, moteur tournant ? T'entends qqchose ?

j'ai la meme chose que toi mais a froid seulement, mais moi la voiture vient de passé les 174000 km seulement,

mais tout marche bien donc après ...

Bonsoir Gone,

En roulant RAS tout marche parfaitement bien,les vitesses passent bien et aucun bruit suspect !

...

Salut est ce que tu entend ce bruit quand tu appuis à fond sur l'embrayage ?

Bonsoir Gilles,

Comme indiqué sur mon complément d'info,une fois que j'appuie sur ma pédale d'embrayage,ce clac,clac disparait !!
Aurais-tu une idée ?

...

moi je l'entends a froid, quand je mets en route la voiture et ça le fais tant que ça na pas chauffé, et après ça disparait.

mais ça ne le fait pas tout le temps

moi on m'avait dit que c'était un problème de graissage au niveau de la butté d'embrayage

François 1er a écrit:

Bonsoir Gone,

En roulant RAS tout marche parfaitement bien,les vitesses passent bien et aucun bruit suspect !

...

Alors je pencherais pour la butée d'embrayage. Il me semble qu'elle est défectueuse quand on l'entend au point mort...

Problème de graissage !!
La butée est d'origine,surement sèche depuis le temps !
Mais celà n'explique pas ce clac,que se passe t-il pour en arriver a ce bruit là (clac extrèmement régulier)

...

ça peut être une connerie. le ventilo, une horloge analogique... ? Une poulie, une courroie...

Malheureusement non,rien de tout celà !
Et celà me désole !!
...

C'est bien situé au niveau de la cloche .....d'embrayage/boite de vitesses !!

ba meme au point mort moteur tournant, l'embrayage tourne, donc le fait qu'il y est un manque de graissage, le frottement créer un bruit, après je pense que pour vraiment comprendre le truc il faut demonter

brendan a écrit:

moi on m'avait dit que c'était un problème de graissage au niveau de la butté d'embrayage

et apparement le couinnement, de l'embrayage de la asfrane aussi souvent quand on demare en première viendrait de la aussi !!!

brendan,j'ai le mème souçi que toi
et d'après un expert ce serait bien la butée!!!
tu embraye et plus rien,et des que tu es au point mort "tac tac tac"et parfois qu'en tu enclenche la clime "forcée" le bruit disparait

ah j'ai pas essayé en enclenchant la clim, mais je pense que le fait d'enclencher la clim, fait légèrement augmenté le regime moteur, et donc le bruit s'estompe, le meme principe que pour certaines vibrations, surtout sur les diesels qui disparaissent en montant un peu dans les tours.

salut de toute façon sans parler du bruit la marche arriere dure a passer c'est le meccanisme d'embrayage qui est fatigué normal vu le km et ou est ca que vous avez vu qu'on graissait une butée c'est l'arbre ou coulisse la butée qu on graisse et un clac clac au ralenti peut venir de la boite aussi quand on embraye on arettte de faire tourner la boite j'ai le probleme sur la 106 de ma mere que je viends de récuperer pour ça mais elle est bruyante en roulant mais sur cette safrane ça doit etre la butée qui fait ce bruit pour etre sur quand la voiture tourne au nralenti juste appuyer un peux sur la pédale avec la main pour que la butée éfleure le meccanisme et n entraine pas la boite et si le clac clac disparait c'est bien la butée

pour le couinnenment et le clac clac, j'ai un client que j'ai vu chez peugeot, et il avait l'air de bien connaitre son truc, il est mécano poid lourd et bien sur il faisait de la voiture aussi, il a refait des 1.9d de chez renault et tout ça, bref très interressant comme mec,

et donc il m'a dit pour graisser un peu le mécanisme de l'embrayage, on peut utilisé dans la graisse en bombe, utilisé par les magasin genre decathlon pour graisser les chaines de vélo ...

et il m'a dit il faut soulever un peu le souflet qui est sur le dessus de l'embrayge au de la fourchette je crois de mémoire, de toute mannière il ne doit pas y en avoir 36 ,des souflets sur l'embrayage,

et donc pulvérisé cette dans le mécanisme en soulever ce fameux souflet, il me disait meme jusqu'a que ça coule par terre c'est pas génant, et apparement le resultat c'est le jour et la nuit !!!

j'en parlerai a l'occaz avec un autre pote mécano mais le mec avait franchement l'air de connaitre son truc, il a plus de 30 ans de métier donc je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est je pense bon a savoir !!!

il y a pas d'axe ou quoi que ce soit sur un meccanisme d'embrayage a graisser je pense qu en balançant sa graisse comme ça elle va sur l'arbre ou coulisse la butéee ça c'est donc valable si une butée a du mal a coulisser sur l arbre du souvent au dépot que fait l'embrayage en s'usant mais bon il risque rien a faire ça on sait jamais des fois c'est bizarre la mécanique mais qu il évite de la mettre sur l'embrayage il faut viser la cloche par le trou de boite méme avec du w40 déja mais j'y crois pas trop mais ça coute rien d'essayer

ba c'est vrai que son embrayage a + de 300000 kms, donc c'est vrai le changé est presque plus interessant, mais la mienne n'a que 175000 kms donc si ça peut assouplir les choses !!

c'est ça qui est chiant avec les commandes hydro c'est que tu ne sais pas vraiment l'état d'usure du disque, contrairemant au cable ou tu vois bien que la garde augmente au bout d'un moment, la avec l'hydro ça compence constament

le probleme avec un embrayage qui a beaucoup de km quand il lache c'est d'un coup en général

Je pencherais pour la fourchette de commande qui doit avoir pris du jeu.
Soit au niveau de la butée, soit au niveau du pivot.

En tout état de cause, il n'y a qu'en démontant que l'origine de ce claquement pourra ^étre déterminé avec certitude.
Une fois démonté, il faudra certainement passer au remplacement du kit, car au vu du kilométrage, il ya fort a parier que le dique soit usé.
En ce qui me concerne, j'ai pour habitude de remplacer AUSSI la fourchette surtout au vu du rapport coût/kilometrage de cette dernière. (environ 100 € pour 250 000 km)

cdlt
Bernard