Courroie de distribution moteur Volvo 2,5l

Bonjour.
Pour le moteur essence 2,5l, 5 cylindres, Renault préconise le remplacement de la courroie de distribution à 120000Km ou 5 ans. Avec un kilométrage inférieur mais avec 9 ans d'âge je n'ai pas encore décidé de la faire remplacer.
Spécificité de ce moteur, "Renault minute" change les courroies sur certaines Safrane mais ne veut pas le faire sur ce moteur ?
Quelles expériences, quels conseils ?
Le montant du devis concessionnaire (de février 2008) était de 1181 € (pompe à eau comprise).
J'ai consulté l'excellent compte-rendu (avec photos) fait sur le remplacement de la distribution d'un moteur V6 3l. Bravo pour le travail et le reportage mais aucune intention, de ma part, de tenter cette expérience .

Salut

quelle est ta question exactemment?

si tu veux mon avis fait la changer (si tu ne veux pas le faire toi même) mais ce serais dommage de mettre le moteur en danger voir de le "tuer"

Avec un peu de chance des agents Renault te factureront 850 euros. Choisis un qui connait bien le moteur. Autrement il paraît que speedy et midas font les font aux alentours de 650 eur. Ou encore voir avec forumeurs qui s'y connaissent ou ont des tuyaux sachant que tu en a pr 200 eur de piéces sur oscaro ou webdeal

9 ans ! ?

A faire ou faire faire en URGENCE ! ! ! une courroie casse sans prévenir, et là les dégats sont ........
A ce sujet, il vaut mieux prévenir, car en cas de casse, pour la guérison ............ ce n'est pas toujours gagné.

Cdlt
Bernard

Je prends note de vos mises en garde mais, pas encore de message indiquant les kilométrages effectués sans changement. Pourtant très "à cheval" sur l'entretien de mes voitures, j'ai beaucoup de mal à accepter les contraintes de la courroie de distribution. Des constructeurs ont gardé la chaîne et s'en félicitent (leurs clients aussi), d'autres y reviennent et en font un argument de vente. Je viens de faire remplacer la courroie de ma Ford Fiesta, moteur 1,25 16S, à 143000Km et 14 ans. Nous l'avons plié dans tous les sens, avec le chef d'atelier : aucune fissure. A noter que les exemples de courroie qui cassent après remplacement ne sont pas rares.

Impossible de savoir l'état d'une courroie de distribution ...

Il y a eu des cas ou une courroie avait 15 ans et pouvait encore tenir et d'autre à 5 ans et 1 jour, elle lâchait ...

Si tu connais un bon petit garage, demandes lui si tu veux venir avec tes pièces. Sur Oscaro, yakarouler ... etc, tu peux faire des affaires

C'est vrai qu'il est difficile de prévoir quand ça va casser et c'est vrai aussi que la courroie

lorsque je roulais en rallye nous avons changé la courroie de distribution de la voiture de reconnaissance avec un kilométrage inavouable + de 200 000 mais bon il était temps les dents de la courroie étaient toutes ronde .....

Bon, mais il est aussi vrai que certaines courroies neuves ont des dents rondes, et sont prévues comme ça par le constructeur !

Personellement, je ne prends pas de risque avec la chose, mais il est vrai que faisant l'opération moi-même, les coûts en sont fortement réduits.

Cdlt
Bernard

Quand j'ai acheté ma 2.5, le proprio m'avait dit que ça avait été fait par Renault et qu'elle n'avait pas beaucoup de km... J'ai fait confiance.

Mais en regardant bien plus tard dans le carnet d'entretien je vois que la dernière révision complète datait de 2003! à 92591 km ce qui correspond à l'échéance des 5 ans vu que ma saf est de 98...

Là j'ai bientôt 174000 km et je flippe quand même... Mais dans 15 jours, le changement de tout ce petit monde est prévu!

un petit conseil en attendant que tu change tout çà roule cool et n'y tire pas dessus!!!! par contre prevoit le remplacement de ce put----!!!! de poussoir hydrolique qui coute un oeuil!! car dans mon cas il ne jouait plus son role et j'ai du le remplacer

Merci du conseil mais je n'ai pas dixit les sites comme Oscaro et autres, vu l'année de ma saf, de tendeur auto mais un tendeur sur excentrique.

ma courroie a lachée a 5000 kms tu vois comme quoi

C'est ça le truc, c'est tout ou rien la distrib... Sur la twingo de ma mère, quand elle l'a acheté, le garage n'a même pas été foutu de lui dire quand elle avait été faite... Elle n'avait pas eu de carnet d'entretien ni rien d'autre et rien n'était marqué sur le moteur.

Je l'ai changé l'an dernier, à 110000 km par contre, on voyait encore écrit le losange dessus et la marque Dayco... Je ne sais pas si elle était d'origine (10 ans) ou pas mais elle était encore en très bon état!

généralement au bout de 100000 bornes on ne voit plus rien dessus.

donc a mon avis elle ne devait pas etre si vieille que ça, a moins que je me trompe...

C'est ce que je me suis dit. Je pense qu'elle devait avoir au moins 5 ans. Je verrais bien en démontant celle de la safrane pour voir dans quel état elle se trouve...

je viens de remarquer, j'adore ton image perso,

moi aussi je pisserai bien dessus, sur ces SarkozyBOX

Merci! Et on a pas fini de pisser dessus vu le nombre qu'ils prévoient d'ici quelques années. La dernière fois que j'ai allumé mon coyote après 4 jours d'inutilisation, l'écran m'a affiché 43 nouveaux radars fixes!

oh putain c'est dingue, ça me gonfle, en plus il va y avoir de nouveau panneau de signalisation mais ne préciserons pas si c'est un radars fixe, mobile ou par tronçon

Biloo a écrit:

La dernière fois que j'ai allumé mon coyote après 4 jours d'inutilisation, l'écran m'a affiché 43 nouveaux radars fixes!

Toi aussi ?

brendan a écrit:

oh putain c'est dingue, ça me gonfle, en plus il va y avoir de nouveau panneau de signalisation mais ne préciserons pas si c'est un radars fixe, mobile ou par tronçon

C'est pour ça qu'un coyote, malgré son coût d'achat élevé et son abonnement aussi cher se révèle efficace malgré tout...

NathGyver67 a écrit:

Biloo a écrit:

La dernière fois que j'ai allumé mon coyote après 4 jours d'inutilisation, l'écran m'a affiché 43 nouveaux radars fixes!

Toi aussi ?

Carrément...

Pour clore le débat, je viens de faire changer la distribution et la pompe à eau de mon moteur 2,5l Volvo. Kilomètrage 116000Km, âge 11 ans et 10 mois. Pas de fissure sur la courroie (pliée dans tous les sens), pas de jeu sur les roulements des galets, idem pompe à eau.
Garage agent Renault, facture de 1078€ pour l'ensemble du kit distribution et la pompe à eau avec des pièces d'origine.
Désolé de me répéter mais l'abandon de la chaîne est (était) une "fumisterie". Dernier argument avancé par un constructeur : gain de poids !!

Pas une fissure pour une courroie de 11 ans! La mienne était craquelée de partout prête à péter et n'avait "que" 84000 km et 7 ans... Par contre, mes galets et pompe à eau nikels eux aussi.

1078€ quand même... Dans une concession je ne dis pas mais chez un agent ça fait un peu cher. Dire que tout compris, je m'en suis tiré pour 189€ kit distri complet, corroie d'alternateur et pompe à eau et 12€ de liquide de refroidissement!

je trouve ça cher mais en meme temps ça ne m'étonne pas du tout.

pour etre en concession peugeot ça abuse grave 13.5 le litre de 5w40 synthese!!!! woooah!!!taré

mais plus de 1000€ ça fait cher

moi j'ai payé pour mon kit courroie distri et access plus galet tendeur, galet exentrique, depose culasse avec le joint, le kit vis.....

1500€

donc juste pour ta courroie ça fais cher je trouve


après c'est mon avis et ça depend du taux horaire de ton garagiste