changement de biellettes de direction

salut les amis,
bon et bien moi de mon coté j'ai essayer de faire mes biellettes et rien ne se passe pour le mieu
après avoir éplucher plusieurs post a ce sujet et écouter les conseils précieux je me suis lançé,et j'avoue je galère!!!!
j'ai commencer par virer le souflet qui était pourrit,jusque là ca va
mais après grrrrrrrrrrrrrr impossible de dévisser,je pense quelles avait du ètre coller,
si je chauffe au chalumeau vont elles venir????
Merci

Salut, si tu change la rotule de direction et la biellette axiale, tu peut couper à la disqueuse la biellette axiale, tu n'aura plus qu'à les dévisser. Par contre si tu change que la rotule, tu peut la chauffer. Dans tous les cas ne chauffe pas la biellette axiale;celle qui sort de la cremaillere, cette derniere va souffrir. Bon courage pour remboiter le soufflet sur safrane

je change les deux,la biellette et la rotule nono.
a la disqueuse faut pouvoir passer car pas beaucoup de place,et mème en ne chauffant que la biellette c'est risquer??
merci

je rejoins nono ne chauffe pas la bielette axiale tu risque de flinguer ta cremaillére.
tu change laquelle? la biellette ou la rotule? car bcp ne font pas de difference

sur la rotule axiale il y a un arretoir.

slt tonnerre,
je change la rotule de direction et la rotule axiale N° 7et 8 sur ton plan
j'attend vos conseils merci

Salut frisou, si tu braque les roues à fond d'un coté, tu peut facilement disquer la biellette axiale pièce n°7, ensuite tu enleve l'écrou de la rotule de direction le n°9, tu depose la rotule, arrache rotule ou un bon choc au marteau si tu n'à pas d'arrache. Ensuite il faut déposer ce qu'il reste de la biellette axiale normalement il y à un outil spécial mais si tu ne l'à pas, essayes avec une clef à griffe ( comme les plombiers). Au remontage met une goutte de frein filets, sur la rotule axiale qui rentre dans la cremaillère. Tu devra aussitot faire regler le parallelisme par un pro. Bon courage.

moi aussi clef a griffe avec un tube pour plus de force

par contre si je disque la biellette axiale N°7,je le fait a quel niveau car je vois pas trop l'avantage que je vais avoir si je coupe car j'aurais toujours le problème de serrage???
sinon je vais essayer de récuper une clef a griffe,

tu la coupe au niveau du filetage de reglage du parallelisme mais que dans le cas ou elle est grippée avec la rotule de direction. Si ce n'est pas grippé, tu à juste à devisser et à compter les tours.

ok merci nono
je referai un essai cette semaine

Eh, les amis
Je pense que tu veux changer les pièces 8 et 9 et pas la 7..Frisou..........;....d'ailleurs c'est très rare de devoir la changer la pièce 7.........qui fait partie de la crémaillère
Alors si ma contribution est hors jeu, ne pas la lire, et je ne veux rien entendre.............hein

Mais si elle est quelque peu utile, alors suivre mon conseil Hein Bilout.....;
Si tu devais changer les rotules (8 et 9) alors il FAUT chauffer au niveau de la jonction avec 7 si elle ne se devisait pas autrement. Merci tonnerre 14 pour les drawings.
Je l'ai fait sur la mienne lorsque j'ai changé les soufflets.
Le mieux c'est mettre un trait de scie sur 7 mesurer par rapport au début de 8 et la référence est prise. Changer les élément désirés ou obligés...........c'est vrai que c'est jamais par goût qu'on change une pièce lol........;
Quant à l'utilisation de loctite FFF, c'est vraiment pas la peine, le serrage sera plus que suffisant vue que c'est fait en 2 parties.


Au fait Bilout.....ce cuir tu n'as rien dit encore.....

Ben pas si rare que ça, je viens de le faire sur la mienne (340 000 km).
En fait, il faut une BONNE clé à griffes et forcer (vérifier le sens du filettage sur la nouvelle bielette ! ! ). il faut arriver à casser l'arretoir d'anti desserrage, et après, ça vien tout seul.
Pour le remontage, pas besoin de serrer comme un ouf (assez tout de même, hein ?), le cliquet anti desserrage n'est pas là pour rien ! !

Cdlt
Bernard

cool merci pour les infos les amis!!!!
sinon le cuir et moi ne font plus q'un guy
oui c'est vrai que je devais faire une ptite représentation photo mais j'avoue j'ai la tète ailleur
donc des que possible je fais ca guy

Bonne chance je viens de le faire sur ma safrane mais moi c'est un v6 12s l'argement moin de place !

si tu n'arrive pas j'ai un bon conseille pour toi ! moi c'est ce que j'ai fait et j'en est profité pour tout changé !

Premiérement C'est deja dit braque a font d'un coté tu a normalement assez de place pour le faire sauf si !!! tu est dans le méme cas que moi !! IMPOSIBLE A DEVISSER !!
J'ai essayé avec une clé a griff bloqué a mort avec une pince multiprise et malgré sa rien a voulu ce retiré !

par contre oublie la disqeuse ! une simple scie a méteaux suffi en 1min pour la coupé !!

Deuxiément si tes dans le méme cas que moi "voir photo" coupe au niveau de la biellette axial
Ensuie tu retire ton support centrale tu bascule legerement ton moteur au max sans rien abimé "deconecté quelque fiche si naissaicaire" ensuite tu a l'argement de place pour retiré completement ta cremaillére 4 boulon de 16 ! a la main sa va tout seule !
une fois retiré la tu peut dévisser trenquillement les biellette "pour ce qui reste" avec un tub et une pince a griff "eteaux" !
Ensuite tu met tes nouvelle biellette avec tes souflet bien mis corectement tu réinstalle ta crémaillére et une fois sérré tu remet tes nouvelle rotule ton support moteur etc.. et fini

C'est peut etre plus long mais moins chian et travaille plus propre ! voila quelque photo

Ziouz, ne le décourrage pas ! ! ! !
C'est vrai que la place manque un peu, mais ce n'est pas impossible à faire sans déposer la quasi intégralité de la direction ! ! !
En plus, il semble que tu ais la place suffisante, ce qui n'est pas forcément le cas de tous, (et avec en plus une autre Saf en "spare" dans le garage).

Dans le garage en faite il y en a deux ! lol y a la rouge au fond qu'on voi mal !

mais je ne le decourage pas c'est une aide justement !

oui c'est possible a faire sans rien deposé ! sauf si !!! elle sont bloqué !! moi j'ai coupé les biellette et sortie la cremaillére ! malgré sa méme avec une pince a griff et un tube elle ne voulé pas degagé ! tro de loctite peute etre ! donc au lieu de tro forcé je me suis pas pris la téte j'ai tou changer !

par contre sa fait moins de 1ans que j'ai le garage ! et seulement 4 safrane sont passé la dedan ! le reste des 22 on ete demonté dépouillé ou réparé devant chez moi ! en pleine rue !

mais sa ira il arrivera surtout si il va chez nauroto demandé le prix pour faire ce travaille la ! il aura 5 fois plus de courage

ca me donne la pèche Ziouz
mais je salut ton travail car honnètement je pense pas que j'irais jusque là!!!!
niveau prix oui je me suis déja renseigner et j'irais pas au garage
je vais déja essayer a la clef a griffe car moi je n'avais qu'une pince multiple donc pas beaucoup de force
merci pour ton aide

merci, non mais ne tinquiette pas sa ira ! moi c'ete un cas speciale !!

essai aussi une pince a etaux c'est ce que j'utilise sa bloque trés bien fait juste attention avec ce genre de pince tu a un sense pour dévissé sinon sa va juste glissé au lieu d'accroché !

moi naurauto mon demandé 300€ pour changé les 2 rotule les 2 biellette et 89€ supplementaire pour le parralelisme !
Totale 389€

Moi sa ma couté chez webdealauto.com 70€ pour les 2 rotule et 2 biellette en MOOG "ce qu'il allé me metre nauroto" et 75€ le paralelisme chez euromaster !
Totale 145€

surtout ne chauffe pas au chalumeau la chaleur va aller partout sur ta direction bonjour les fuite aprés tu prend 2 marteau le 1er tu le pose sur ta rotule au niveau ou elle est viser sur la biellet ensuite tu prend l'autre marteau et tu tape a contre coup sur ta rotule pour la decoler mais surtout ne la chauffe pas

merci pour les infos

salut !
alors tu en es où?

slt les amis,
bon voila j'ai refais tout ca hier et j'ai fini par y arriver!!!
la clef a griffe est vachement utile quand mème
sinon pas de trop gros souçis dans l'ensemble,les 2 points forts je pense sont:
-de dévisser les biellette axiale
-et la mise en place du souflet coté crémaillère
sinon le reste ca été,par contre niveau serrage j'ai pas forçer au remontage pour pas faire de tranche coupante sur la rotule,j'ai serrer avec une pince multiprise je pense que c'est suffisant
reste plus q'un bon parrallelisme
voilà encore merci a tous vos conseils heinnnnnn...

super sa! sinon pas un para frisou mais une geo!

ok tonnerre,merci pour l'info

Impecable !!