La Renault 25 en mode Diesel

Salut,

J'ai quelques questions sur la R25 Turbo-D et Turbo-DX et la GTD, TD.

Histoire que ce soit bien clair dans ma tête, nous avons donc un J8S dans toutes ces versions.

64 ou 70 CV sur GTD et TD.

Et 85 où 88 CV sur Turbo-D et DX (pourquoi cette différence de CV et sur laquelle ?)

Maintenant ... J'entends tout et n'importe quoi sur la consommation de ces engins.




Nous allons tordre le coups aux fausses vérités, et se renseigner :

Une Turbo-DX a plus de puissance qu'une Turbo-D ?

Une Turbo-D o DX Consomme moins qu'un J8S atmo ? Vrai ?

Une Turbo-D ou DX Consomme comment ? On me dit parfois beaucoup, plus de 10L/100 ! Personnellement sur autoroute, j'ai fait 890 Bornes avec mon plein, mais je connais pas la taille du réservoir. Et vous ?

Une Turbo-D ou DX a un réservoir de combien ? 62 L ? 58 L ?



Merci !

890 bornes avec un plein, moi avec ma turbo D je dois faire 600 bornes a peu pres et j'avais compté entre 8 et 10 L au 100 pour la conso.

salut!

ben tout depend comment on se sert de la pedale de droite


le reservoir contient 72 l


perso:
je fait environ 1000 km par semaine soit un plein

plein a raz bord jusqu'aux premieres ratees de la panne, 1300 km

la turbo d n aime pas etre chargée et rouler a " donf " sur autoroute

quand je monte dans le 91,(760km) elle consomme plus sur autoroute 850 km avec le plein

par nationale(c'est plus long mais je suis pas pressé) il me reste un bon quart

en conduite "eco": pas poussé , presque pas enclencher le turbo vitesse entre 80 et90, je descend en dessous de 5l
la pression du turbo a ete augmente, et le reglage de la lda modifié

pour la gtd, c est a peu pres pareil
mais vu que c est ma femme qui la conduit et le peu de km quelle fait, je ne peu pas donner d infos plus detaillées

Salut! Les renault 25 turbo-d et turbo-dx ont la meme puissance d'origine, c'est a dire 85 chevaux. La renault 21, elle développe 88 chevaux, allez savoir pourquoi, en plus elle est plus légère...

Renault donne une contenance de 67 litres pour les versions diesel, mais ayant fait le test avec mon reservoir vraiment a sec ( je roulais sur les vapeurs on va dire.. ) le pistolet de la station essence claque toujours a 55 litres, pas plus!

Pour l'autonomie, si tu est gentil avec, que tu touches au turbo raisonnablement; tu consommera grand max 6.5/7 litres.

Par contre, si tu tapes a mort dedans, tu froleras les 10 litres ( j'ai bien dit froler, pas atteindre! )

Sur la mienne, cette semaine j'ai gonflé un poil mon turbo, et j'ai fait le plein. Je me suis amusé a rouler.....comment dire.....euh.... assez sévere! J'ai fait 620 kilomètres, j'ai tout fumé le gasoil.... Et cela avec 55 litres.....

Sinon, je fais 900 kilomètres avec le plein, trajet autoroutier principalement, calé a 120 a l'heure.

Petite précision, la 25 turbo-d semble inépuisable, compteur calé a 150, une vraie bouffeuse de kilomètres, je t'assures!

Attention, je ne t'incites pas a bombarder!!!

De plus, cette 25 TDX qui est maintenant en ta posession, doit bien fonctionner avec le turbo qui respire mieux, surtout dans les cotes et pour les reprises; la ou la 25 turbo-d a tendance a peiner un peu...

A plussss!!

J'ai l'impression que ça varie vraiment d'une 25 à l'autre.

Le turbo est sensé se déclencher quand ?

Au fait, en utilisant un turbo gonflé, on consomme plus donc ?

N'oublies pas que ta 25 n'est plus a sa puissance d'origine!

Il est censé se déclencher vers 2000 trs/min, moi il se déclenche maintenant a 1600 trs/min.

Sur ma TDX, la conso sur autoroute avec le regulateur calé à 140 km/h est 6.6L/100. Ce qui est raisonnable. Car avec ma Fuego Turbo D, la conso est oscille entre 6,5 et 6,9 l/100 kms.

Salut,

Vive les Turbo D !!

Pour ce qui est de la capacité du réservoir, attention, 72 L, c'est pour les versions
essence. Lorsque je suis passé de la GTS(72 L) à la Turbo D, quelle fut ma surprise
quand j'ai du aller chercher ma petite femme en panne de GO!
J'ai alors rammener 5L dans un bidon et refait le plein à la station (+ 50L).
Donc pour ma part, la mienne fait 55L à peu de chose près.

Pour la conso, moi qui fait beaucoup de routes sinueuses de montagne, 8L / 100 km.

autant pour moi pour les 72 L!! sur une doc, en diesel, j ai 67 L

Bah merde je consomme carrément plus que vous les gars moi le plein c'est entre 500 et 600 km grand max

Salut,

C'est donc qu' on doit avoir la même capacité point de vue réservoir.

Mettons que tu vas jusqu'au fond du réservoir et qu'il reste environ 5 L,
ça te fais 50 L pour 600 bornes = conso de 8,33 L/100km.

La différence entre une Turbo D et une turbo DX, c'est les options (optiques, etc...)

Ouais Bruno c'est ca. Quand je vais a la pompe c'est rare que je depasse les 55 euros avec la reserve allumée

Merci pour toutes ces infos.

Dites moi, c'est normal qu'au contact avant de démarrer, on entends un bruit de flotte couler ?

Comment ça un bruit de flotte?

Quand je met le contact, j'entends un bruit genre écoulement d'eau dans un tuyau pvc pendant 4-5 sec.

Je l'entends côté avant droit je crois.

Un tuyau pvc, dans le compartiment moteur?
Ce ne serait pas plutôt un bruit de dépression d'air utilisé par les petit poumons à dépression pour les volets (mixage / répartitition) d'air?

Bruno97480 a écrit:

Comment ça un bruit de flotte?

est tu sur que c est de la flotte?


ce ne serait pas du coter conducteur?

Helmutmout a écrit:

Quand je met le contact, j'entends un bruit genre écoulement d'eau dans un tuyau pvc pendant 4-5 sec.

Je l'entends côté avant droit je crois.

Jamais entendu ça!
C'est bizarre ton truc!
Tu démarres dans ton garage ou à l'extèrieur? Car si c'est dans ton garage c'est peut-être le bruit des chiottes!

trêve de plaisanterie, c'est bizarre ton truc? C'est un diesel ou une essence? C'est peut-être le bruit de la mise en route de la pompe à essence électrique?

Diesel.

Oui, c'est bien un bruit de flotte, et je l'entends à ma droite.

Je viens de te répondre dans la présentation.

Quelques Turbo D (pas toutes) possèdent une pompe de circulation d'eau qui fonctionne seulement avec le contact. Pour info, c'est la même pompe que la V6Turbo et 21 Turbo mais qui elle, fonctionne après coupure du moteur pendant 12mn pour faire circuler l'eau (aide à refroidir).

Pour revenir à la Turbo D, dès que tu vas allumer le contact, l'eau circule et donc passes dans les tuyaux/durites ainsi que dans les radiateurs. C'est pour cela que tu l'entends dans l'habitacle.

Ok, merci ! Tout le monde trouvais ça étrange, fallait le savoir, ça me rassure.

Ouvres le capot moteur quand tu as juste le contact allumé. Tu vas entendre cette pompe tourner.

J'ai appris un truc! Merci Bertrand29 !

Ouais, je l'ai aussi cette pompe de circulation d'eau, elle permet de faire circuler le
LDR dans le radiateur de chauffage habitacle dès qu'on met le contact et jusqu'à
ce que le LDR atteigne la temp° de 60°.
Je crois que cette pompe est présente surtout sur les modèles avec le ventilateur
de refroidissement moteur qui est entraîné par courroie.

Mais sur la mienne aucun bruit "d'eau" bien que la pompe fonctionne parfaitement.