cremaillere DA et DAV

bonjour j'ai sur ma saf une fuite sur un soufflet de crémaillère DA normale. J'ai aussi une crémaillère DAV dispo . Ma question est ce que je peux reparer "simplement " ma fuite ( y'a déjà du stop fuite dans l'huile) ou bien c'est plus simple de changer la crémaillère ; pour la deuxième option DA et DAV ce sont bien les deux même il n'y a que l'électronique qui change ? merci des réponses 

bonjour si ce sont les même marque smi ou koyo.change ta cremaillére compléte (tu gagnera du temps)pour la diference entre DA et DAV c'est le moteur d'assistance qui fait la difference. sinon la piece est la même.

quand tu dis fuite a ton soufflet , tu entend quoi par la ???
sache que dans tes soufflet , seul , de l'air circule , si toi tu a de l'huile qui pisse par la , cherche pas , cremailliere HS
même un stop fuite direction n'y fera rien
change ta cremailliere comme le dit tonnerre41
DA = direction assiter commander par la pompe
DAV = direction a assitance variable commander par la pompe et le moteur pas a pas electroniquement
voila

j'avais bien compris pour DA et DAV seulement c'est seulement la partie électronique de la crémaillère .je voulais savoir si on pouvais seulement changer la partie mécanique de la crémaillère ?j'ai une perte d'huile qui passe par un soufflet joint hs , mais première était est ce qu'on peut seulement changer le joint ?

non , ton joint spy est interne a la cremailliere (montage usine)
il n'y-a rien a faire.
desoler
par-contre pour instaler une DAV , et t'en servir , n'oublie pas qu'il te faut pas mal de chose

si on peut changer le joint! mais je doute que tu soit équipé pour le faire,et que tu ai la technique appropriée.
apres si tu as ces connaissances faudra trouvé le bon joint.

moi , perso , j'ai pas cherche a comprendre
remplacement , c'est plus directe

merci les gars pour les réponses ; effectivement je ne suis pas équipé pour ce genre de travaux ; est ce que c'est assez simple a changer la crémaillère ?   est ce qu'il n'y qu'a suivre la rta pour le faire ou bien y'a plus simple ? merci encore

moi , sur ma 2.5dt , je l'ai changer 3 fois de suite pour le même problème que toi.
la premiere fois , j'ai mi environ 5 heures.
(pour eviter toutes conneries)
mais la troisieme , presque que les yeux fermé. (1.30h)
lever la saf de l'avant, (rien de compliquer)
deposer les 2 roues , (rien de compliquer)
deviser les deux rotules de direction des moyeux et les désacoupler , (rien de compliquer)
dans le compartiment moteur , devisser et enlever la vis d'accouplage cremailliere/colonne de direction ,(un peu chiant , pas trop de place)
par dessous la voiture , enlever les 4 vis de maintient de la crémailliere, (facile)
desacoupler les durites de D-A , attention sa va couler ,(pas facile d'acces)
sortir la cremailliere par le haut du moteur en commencant par la pousser au max vers la droite coté roue conducteur puis la lever de la gauche et la sortir.
voila

merci encore trop fort les gars c'est exactement ce que je voulais entendre  je démonte celle sur mon autre saf et j'attaque ca rapidement . y'a forcement un parallélisme a faire juste après ?   possibilité de réparation de ma crémaillère après dépose?

oui para obligatoire
apres , oui , tu voir pour faire reparer ta cremaillier peux etre

oui peut-etre car pour info je bosse chez koyo!(pas ds la division cremaillére qui est a dijon) et c'est assez technique.

merci les gars je vous tiens au courant des évolutions des travaux  a mercredi soir prochain ;-)

ok mais n'esite pas
on es la

ca y est j'ai presque reussi a tout devisser sur mon epave , il me reste plus que les deux vis des durites d'huiles , j'ai aussi vu qu'il y avait un soufflet HS mais bon je vais le changer  ; a part la goupille sur la colonne il n'y a rien d'autre a enlever ou a devisser ? j'espere pour demain finir de la sortir , tout est gripper dedans  . A demain pour la suite.........

je sais bien que c'est chiant! mais moin que sur certain moteur essence.