Safrane DTI

Pourquoi Renault n'a pas sorti de safrane DTI ou DCI (sorti en 1999) ? Il y a la place pourtant, ça n'aurait pas été moins difficile que le VM italien et il aurait été mieux insonorisé que sur les laguna/mégane . le DTI n'est pas moins noble que le 2.1 Dt (89cv).

Ah non, heureusement, avec tout les probleme que l'on rencontre sur les dti et dCi, le dT est beaucoup plus fiable, crois moi, en connaissance de cause en travaillant dans un centre Careco...

Mais les DTI ont été fiabilisés, le soucis n'était pas du au moteur mais à la configuration des supports (tendeur/courroie) et la disposition de la courroie de l'alternateur. Rien a voir avec les bielles moteut PSA et le TDI 115 VW.

idem, le DCI, c'est dû au turbo dans la majorité des cas.
Sinon le 2.2 dt bien entretenu dépasse les 330 000 khsm, ça reste loin de ça quand même :

http://www.leboncoin.fr/vi/103998749.htm?ca=12_s
ou une autre que j'ai vu @ 680 000 khms.

ouai t'es dejas monté ds un scenic dti toi?
moi oui ben pas ds mon safrane!

Je vais te dire :

Encore tout a l'heure un mec m'apelle au boulot, je voudrais un moteur de Megane 1.9 dCi, un F9Q800 pour le type exact, ah ben plus en stock car deja vendu dès le premier jour d'arriver sur le parc, et 1500€ HT avec 150 000kms en moyenne dans les autres centres CARECO, sachant que l'on a un site pour les tarifs des moteurs et boites qu'il y a dans toute la france en casse...

Un mec ce matin vient me voir au comptoir, bonjour je voudrais un moteur de Clio 1.5 dCi un K9K720, oui j'ai ca a 1300€ HT avec 120 000kms...

Ca ne donne vraiment pas envie d'acheter ces dTi ou dCi, sachant le nombre de moteur et même boite que l'on vend, tu serais très surpris, c'est pas du tout de la mécanique fiable, quand tu compte en ce moment une Megane 1.9 dCi 120 avec 120 000kms pour 5000€ env, 30 000kms après si ce n'est pas déja fait tu fait un Turbo, tu le change, chez nous en echange standard c'est 1200€ turbo + echangeur + pochette de joint, après ca tu te rend compte que ton moteur a un probleme de culasse ce qui est frequent aussi, ou un probleme car il s'est même qu'un minimum emballé, tu rajoute 1700€ en moyenne pour un moteur garantie un an sans la pose + la distribution a refaire, chez nous c'est 700€ tout compris...sachant que c'est obligatoire sinon la garantie ne marche pas...

Fait le compte :

Prix d'achat 5000€
Turbo 1200€
Pose Turbo 200€
Achat moteur 1700€
Pose moteur 700€


Total 8800€

Personnellement, pour 8800€ je préfère laisser place a un bon 2.2dT ou même pour ce prix la avoir une très belle Initiale ou bien même une 25...

Pour les dTi, je peux t'assurer que l'on a rencontrer les même problemes...

comme quoi être sur le "terrain" on est vraiment au courant !merci pour ces précisions Logan08s

J'ai une connaissance qui a une Clio dCi 65ch. Bien sur, le moteur a cassé à 150 000km et pour en trouver un autre ...
Déjà, quand une Clio dCi arrive en casse c'est souvent que le moteur est hs

ma soeur a une clio dci et elle arrive à 200000kms sans (trop) de soucis

sebck1 a écrit:

comme quoi être sur le "terrain" on est vraiment au courant !merci pour ces précisions Logan08s

De rien

Bertrand29 a écrit:

J'ai une connaissance qui a une Clio dCi 65ch. Bien sur, le moteur a cassé à 150 000km et pour en trouver un autre ...
Déjà, quand une Clio dCi arrive en casse c'est souvent que le moteur est hs

, ca m'ait arriver plusieurs fois d'aller chercher soit disant une épave, et la tu vois un dCi sans choc, et le garagiste me dis ; vasi prend la c'est celle-la, c'est un moteur HS...

La preuve en image, les prix sont en Hors Taxe sachant qu'il faut donc rajouter la TVA et 105€ de garantie pour ce type de moteur :

C'est le prix du bloc moteur !?

Oui oui...

Heureusement que ce n'est pas le même prix pour les R25 et Safrane !

Avec pompe a injection et Turbo quand même...mais sachant que c'est laisser a titre gracieux, que si l'on veut vendre un Turbo qui est sur un moteur en stock, on peux, ceci n'est pas garantie quand on vend le moteur...

Voici pour les dTi...

Ou alors pour des BVA...

Quand je cherchais un bloc V6T de R25, le seul dans le réseau des casses était un qui avait 108 000km pour 800euros.
C'est le prix d'une 25 propre en occasion.

Par contre, j'avais trouvé un bloc de Safrane 2.5 20v pour ... 150euros. Invendable !!

Bloc de V6...

Je vais regarder pour le 2.5 20V...

Voici pour les 2.5 20V :

Voila, pour ceux qui recherchent un moteur quelconque ou une boite quelconque je me propose de lui trouver ceci et de lui faire envoyer chez lui...

Bien sur ceci s'applique au membre correct...