Points durs Direction Assistée

Bonjour à tous,

Voilà mon problème, un matin avant de partir au travail ma 2.5dt "bloque" je suis obligé de forcer pour que ça passe c'est assez dangereux sur la route. Au moment ou sa coince j'entends la pompe comme lorsque l'on arrive aux butées.( le régime moteur varie légèrement)

Les points durs ne produisent tous les 1/4 de tour de volant environ. Je n'ai pas remarqué de fuites, pas de vibrations dans la direction, les bras inférieurs et rotules de direction sont neufs ( même pas 1 mois). Niveau ok au maxi.

Je vais vérifier cet après midi si le boitier n'est pas desserrer mais visuellement on ne dirait pas.

PS: elle a 347000 km et aucunes intervention n'a jamais été faites sur la DA

Si vous avez des hypothèses je suis tout ouïe.

Merci d'avance.

a tu de l'huile dans ton vase ????

Oui le niveau est au maxi, c'est ce que j'ai regardé en 1er, le liquide est bien rougeâtre mais je le trouve qu'elle est trés fluide. Quand ma femme rentrera du travail je regarderais sur la 2.1 si elles sont pareilles.

logique que ton huile sois bien rouge , elle là , la particulariter aussi de travailler avec les doite de vitesses automatique.
je pense plus a un probleme de pompe de D-A

de quel boitier tu parle ????

le boitier beaucoup de monde appèle ça la traverse.

oui , la cremailliere,
ben non , ca na rien a voir.
sauf cas contraire , si elle pete , mais jamais entendu ca, plutot fuite.
moi je m'arrete sur ta pompe

helas les amis, ce n'est pas la pompe, ni la cremaillère et ses liaison , mais tout simplement le boitier de distribution qui grippe, on appelle cela un orbitrol

c'est un cylindre distributeur d'huile qui est entrainé par une aiguille d'acier souple quand on tourne le volant l'aiguille entraine le cylindre distributeur et l'huile passe du coté du braquage et ouvre l'autre coté sur le retour d'huile a la pompe

si le cylindre grippe, l'aiguille se cintre et decolle le cylindre par accoup ce qui entraine des bloquages dans la distribution de l'huile dans le bi-verin de la direction.

donc remplacer simplement cette pièce, ou la cremaillere complète avec sa commande hydraulique

A+
Mike

Merci à vous deux. J'avais peur pour la pompe car elle est avec la pompe a vide sur les pignons de distribution vive le Sofim :s. j'ai une crémaillère de coté, je vais démonter la mienne voir le problème et remplacer cela ce weekend.

Je vous tiens au courant quand je l'aurai fait.

merci a toi Mike pour c'est infos

Bonjour à tous voila j'ai changé la crémaillère complètement à bout de 5minutes toujours le même problème, elle redevient dur sur une dizaine de degrés puis de redevient normal puis au demi-tour de volant suivant ça recommence.

Vu qu'elle est sur chandelle j'ai testé moteur éteint c'est pareil donc vu que je n'utilise pas la pompe hydraulique sur off je ne pense pas que c'est cela.

Roulement de colonne de direction peux etre comme sur les motos? Je vais désaccouplé la colonne de la crémaillère pour voir si vous avez des hypothèses.

ça c'est possible egalement

je pensais que tu avais fais ce test avant de poser ta question

les roulements de la colonne doivent etres sortis et ces roulements sont ennuyeux car ce sont des roulements a aiguilles et quand le aiguilles se mettent en travers tu as egalement ce genre de blocage

A+
Mike

Pour compléter Mike, et pour avoir déja eu le cas sur un autre véhicule, je pense non pas au roulements, mais au cardan de la colone de direction.

Quand j'avais diagnostiqué ça sur cette voiture, je n'y aurais jamais pensé avant de l'avoir sous les yeux!!

Si ça peut t'aider...!

Si ça peut t'aider: j'ai eu le même problème sur un camping-car : coupelle d'amortisseur qui grippait...

polr38 a écrit:

Si ça peut t'aider: j'ai eu le même problème sur un camping-car : coupelle d'amortisseur qui grippait...

Pas bête du tout ça . A contrôler effectivement .

Bien vu quatrobis
J'ai démonté la colonne de direction et surprise le cardan inférieur est grippé. Le Cardan ne fait qu'une demi rotation grâce à la seconde partie non grippée puis ça coince.
Donc tout à l'heure changement je vais prendre la colonne de la 2.1dt, je dégripperais celle-ci plus tard. Je posterai une photo c'est bourré de 15ans de crasse sèche sur l'axe.

Première fois que je vois ça. Je serais moins bête quand j'irai me couché (vérifier si le cardan n'est pas sec et passer du dégrippant tous les 10 ans )

Un grand merci à tous.

Heureux d'avoir pus t'aiguiller!!

Juste un truc, quand tu remonteras la colone, pense bien à faire le point milieu de la crémaillere , et une petite géométrie!!

Je dois changer les soufflets de la crémaillère donc j'en profite pour changer les rotules donc géométrie a faire rdv chez mon petit renault préféré c'est vieux garage même pas de concession dans petit village et il taf bien sur les véhicules a "l'ancienne" car lorsque que je suis allé réviser jadis la Clio Williams à ma femme sur celui de Chartres le mec me demande Essence ou diesel lol, je suis reparti direct !!

sinon j'ai les bagues de centrage de boitier de crémaillère.

Tiens tu les a trouvées ou tes piges de centrage ?

Mon frère bosse a Mécachrome, il me les a fait usiner la-bas.

Ah ok, merci quand-même

xfab28 a écrit:

sinon j'ai les bagues de centrage de boitier de crémaillère.

Tiens, Késako ça? je connais pas!!!

En fait quand il faut remonter la crémaillère tu as 2 orifices sur celle-ci et le berceau. Ils servent à bien aligner la crémaillère quand tu la revisse.

Sinon quand tu n'en as pas ça marche bien avec 2 grosses vis.