décidément j'vais finir par tout changer !!!

Bonsoir tout le monde,

Bon ben ce coup-ci, c'est la pompe à eau qui me lourde (tout du moins le joint car ça coule bien en dessous à la verticale de la pompe, sur le vilebrequin et le carter inférieur puis la marre par terre, elle marque son territoire quoi...).

Apparement c'est pas dur à changer (j'ai acheté du "joint bleu" qui remplace tout type de joint étanche, 9€ à norauto ça peut toujours servir...).

J'ai entendu dire qu'il y avait un témoin de fuite sur la pompe en dessous, j'ai pas vérifié!!

Question par contre, je vais bricoler tout ça demain mais dans mes archives je n'ai pas le principe de démontage de cette pompe, je pense que c'est comme suis :

1-Démontage du motoventilo (vissé sur la pompe avec trois vis)
2-Détendre la courroie accessoire via l'alternateur, la virer
3-Dévisser les ?? vis (je connais par leur nombre) du corps de la pompe et la sortir, mettre mon joint du futur et tout reprendre en sens inverse
4-Prier pour que ça fuit plus.

Par contre j'ai pas envie de purger mon circuit par la meme occasion, donc je sais pas quoi boucher pour pas que ça coule en sortant la pompe ?

Si quelqu'un à dans ses archives des schémas ou photos de ce démontage ça serait super sympa de me les scanner ou envoyer les pdf.

Bien amicalement tout le monde (la R25 c'est bien et ça marche à la récupération !!!)

@ bientot et j'espère qu'elle va longtemps me faire que des petites pannes comme ça (un joint c'est rien, un moteur c'est moins bien !!)

lo ,

j'essai de t'envoyer par mp ce que je posséde !

a+

merci madmax

J'ai trouvé une doc sur le sujet, par contre ya un point qui m'inquiète c'est que le pousseur du galet tendeur de distrib est sur le corps de la pompe, et qu'il ne faut pas le déposer lors du démontage de la pompe.

Au fait moteur J8S turbo (turbo-DX 1991).

Mince j'angoisse de dérégler mon calage de distrib, là du coup ça va nettement moins bien...

sur la rta , il est dit "" le cas echeant, enfoncer le piston du tendeur
de courroie de distri la l'aide d'un gros tournevis a lame plate !
et retirer la pompe du bloc cylindre """

si ça peux t'aider !!

ps: j'ai envoyé mon mp via bertrand , donc tu risque de recevoir 2 scans
d'ici un moment !

a+

Et voici les scans

j'ai dabord essayé de regarder le lien sur la revue technique a telecharger
mais il met demandé de faire la mise a jours etc .....
donc j'ai ressorti ma doc ! :study:

a merci pour les scans mais ceux que tu m'as mis bertrand sont pour le changement et les tensions des courroies accessoires, moi je cherche la séquence de montage/démontage de la pompe à eau...

Merci quand même, je suis curieux de lire et de voir les illustrations de ce que madmax a envoyé.

Je me fais du soucis pour ma titine, et j'ai pas envie de faire une connerie pour une pompe à eau (là ça serait les glandes de l'année)

C'est les scans de madmax91 .....

a ba il doit avoir une page de décalage alors

en espérant que c'est ça...

C'est la suite, 1A10 et 1A11

oui j'avais vu que les pages étaient à suivre, mais je pense qu'il s'est trompé de pages, il n'a pas du scanner la bonne (celle dont il parle dans son message).

De toute façon au pire elle ira chez reanult, mais bon pour déposer une pompe ça m'embête un peu d'immobiliser le véhicule, j'en ai besoin quotidiennement.

Bon donc j'ai repris un schéma du super MRR25 que bertrand à mis en ligne et on comprend bien le problème.

Je voulais juste qu'on me confirme que si je vire la pompe+ poussoir (peut pas faire autrement car poussoir sur pompe...) ben le galet est bien maintenu par les vis de pression qui normalement le tienne et donc qu'il ne bascule pas en position repos, et si oui à quoi il sert ce poussoir? à maintenir le galet contre la courroie de distri au cas où une vis se dessère?
J'ai jamais vu ça avant donc je voit pas trop le truc (peut être un tarage particulier qui permet de comprimer la courroie lors de son montage et ensuite de bloquer le galet définitivement par ses vis ?)

Je sèche là.

mon crobard :

normalement pas de soucis car le galet est serre par un ecrou et c pas en elevant ce ressort qu il bougera .j ai de ja remonter une pompe a eau sans se tendeur et pas de soucis .

Salut, pas de probleme, car meme si il ya pas le ressort, le tendeur ne bougeras puisque les vis le maintien en place. Ce ressort sert juste, comme tu la dit, a tendre suffisament la courroie lors du remontage.

PS : Sur mes deux 25, je n'est pas de ressort ?! pourtant il devait y etre avant

mathieurob a écrit:

a merci pour les scans mais ceux que tu m'as mis bertrand sont pour le changement et les tensions des courroies accessoires, moi je cherche la séquence de montage/démontage de la pompe à eau...

Merci quand même, je suis curieux de lire et de voir les illustrations de ce que madmax a envoyé.

Je me fais du soucis pour ma titine, et j'ai pas envie de faire une connerie pour une pompe à eau (là ça serait les glandes de l'année)

visiblement mes scans ne sont pas porteurs de réconfort !

j'en ai renvoyé 2 sur le démontage de tes roues ! :drunken:
non sérieux ! tu verras s'il peuvent t'aider !
c'est vrai que sur la txi la pompe est plus facile a avoir ! démontage des courroie +ventilo est pompe ! c'est ce qui m'a trompé !!!
tu m'en veux pas ?

good luck quand meme !

SORRY madmax, je voulais pas te vexer c'est très sympa de ta part de l'avoir fait je pensai juste que tu avas confondu les pages c'est tout.

C'est clair que le démontage de mes courroies m'interresse fortement, ne serais-ce pour les tensions de remontage et éviter la surtension.

Merci à tous pour votre aide, je démonte la bête en début d'aprem je vous tiens au courant dès que ça le fait.

Bonne route sans fuite !!

Arf c'est un joint en papier entre la pompe et le carter, et dans ma doc ça parle de contre-plaque, est-ce que le fait de mettre une pâte à joint suffit à assurer l'étanchéité? c'est quoi cette contre-plaque?

ça m'a l'air bien compliqué cette pompe à eau, chez renault ils font pas les choses comme tout le monde !!!

scans de ma doc :

Page 1



Page 2




Ca pourra servir à d'autres.

Salut

renault vend les pompes a eau sans la contre plaque tu recupere la tienne : ben si ta mis une bonne patte y a aucun risque de fuite, maintenent sur les diesel ,comme sur la mienne ta pas la vidange sur le radiateur supprimer, quant au bouchon sur le bloc tu pleure pour y aller ,si tu reussi a l'en levé tu passe un apres midi pour le remettre

mathieurob a écrit:

SORRY madmax, je voulais pas te vexer c'est très sympa de ta part de l'avoir fait je pensai juste que tu avas confondu les pages c'est tout.

non aucunement vexé et même pas mal !

donnes des nouvelles ! et des bonnes !





a+

Nouveaux scannes de madmax91 :

Bon ben je m'y suis pris trop tard, il était 16H quand j'ai commencé la vidange (car à la base j'était parti pour une vidange).

Ayant déjà vidangé le circuit de refroidissement lors du changement du radiateur, et ayant pas mal galéré à remonter ce radiateur car fixations pourries, j'avais pas trop envie de le ressortir.

J'ai quand même voulu tenter la réparation, mais (et là j'ai honte) j'ai été arreté par le cache distribution en acier, pas moyen de le virer !!!!!!!!!! (j'ai enlever toutes les vis que je voyais et il bougeais pas !).

Toute façon je commençais à saturer, 3 voitures à vidanger d'affilée, la pompe à eau et madame qui semblait elle aussi se demander quand ça finirai cette histoire, j'ai opté pour la solution de facilité : J'ai badijonné le pourtour de la pompe (surtout là ou ca fuyait) avec de la patte vulcanisante haute température et j'ai attendu que ça durcisse.

Pour l'instant pas trop de verdict car j'ai pas eu le temps de la laisser refroidir, mais bon ça à l'air de tenir.

Autre bonne blague, me suis aperçu dans la fosse que mon soufflet droit était perçé, de la graisse partout sur le disque .

En gros elle va faire un tour chez renault demain pour le soufflet et je ferait un devis pour les joints de pompe (même si j'aurais voulu le faire).
Si trop cher le week prochain j'attaque du matin et j'en viendrais à bout de cette @&"""%$$ de pompe.
J'hésite à la changer car elle a quand même 420000 Kms et si il faut de nouveau la changer dans 5000 Km parce qu'elle a laché, ça le fera pas du tout.

Merci bertrand pour les scans, c'est issue de quel RTA? ça m'a l'air très complet.
Si quelqu'un à le détail du démontage du cache courroie de distri ça le ferait aussi car sans ça ben j'ai pas accès à la moitié de la pompe !!

@ bientot tout le monde et puis de toute façon tant que ça démarre c'est bon !!!

Je pense que c'est un RTA HAYNES. A confirmer par madmax91. Je possède le même et c'est vraiment nickel!

lo,

oui c'est bien la rta haynes !!! la grosse verte n° 3293 133frs à l'epoque



bon courage pour la suite !

a+

A je veux çaaaaaaaaaa !!!

Très difficile à trouver, sur ebay pas une seule et sinon 40€ plus frais de ports et pas en france...

Si quelqu'un se débarrasse de cette RTA je suis preneur prix à négocier.

PS : si quelqu'un à les 3 cds du logiciel renault (je sais plus le nom) je suis également preneur !!! (dialogys ou un truc comme ça)

Bref je suis preneur de toute mine d'info sur mon véhicule, c'est tro utile dans des moments pareils (et dieux sais que ces temps-ci ben ils sont courants...)

Merci encore et @ +

http://cgi.ebay.fr/Haynes-pour-renault-25-essence-et-diesel_W0QQitemZ7005228911QQcategoryZ106671QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem