ventilation a bout de souffle

bonjour a toi ami lecteur désireux d'aider

ta mission est simple m'aider a comprendre pourquoi ça marche pas

en fait je revoi la ventilation qui ne marche pas le précédent propriétaire m'informe qu'il y a un moi elle a marché mais que sinon c'était a sa guise et que un jour le boitier de commande a un peu fumée avec une petite odeur de brulé.

de là je regarde le boitier rien d'anormal si ce n'est que en effet la tige blanche du selecteur de vitesse a un peu chauffer mais ça a l' air d'aller.

donc je me tourne vers le moteur la ça marche aussi est le jus arrive jusqu'a la première prise sur le coté et a la deuxième sur le dessus...

le fusible est bon

donc je me dis la masse
sauf que celle du ventilo est bonne(sur le boulon de fixation coté conducteur)

donc je me demande si ça peut être le truc fixée au moteur sur le dessus et qui doit servir a fair varié la vitesse mais comment ça se test ? (car le le ventilo a était tester sans)

si vous avez d'autres idées merci...

Salut! ce "truc" comme tu l'appelles se nomme la résistance de chauffage!
Si tu dis que ça a fumé un peu, ta résistance doit sans doute ètre H.S

je viens de remplacer le mien car, il m'a fait exactement le meme symptome que toi!

apparament ça a fumé par la commande dans l'habitacle.
tu pense que c'est quant même la résistance?
merci doudou

Ta ventile fonctionne encore?

oui qand je débranche ce boitier et que je le branche le ventilo en direct sur un transfo ça marche mais avec cette resistance je ne sais pas...

je précise que monter sur la voiture avec la resistance ça ne marche pas

Alors ta résistance est morte je pense! Par contre, je ne sais pas si cette pièce se détaille en casse, ou en magasin de pièces détachées!

c'est juste agraffé au moteur du ventilo, mais effectivement, pas sur que ça se detaille....

Salut toxico au r25,

Si c est la resistance (pres du moteur ventilo)qui est morte la ventilation habitacle devrait(normallement)tourner sur la 4me vitesse et pas sur les autres vitesses.
La resistance ce detaille(mais assez cher).Devrait etre no:7701030409

Si tu demonte le cache ventilo (sous capot)tu peux voir si la resistance est cramee.Tu peux brancher les deux cables qui menent sur la resistance ensemble et le moteur ventilo devrait tourner a plein vitesse.Si ca ne le fait pas ca pourrait etre ton regulateur vitesse chaufferie(en assumant que le fusible est ok bien sur)

En général oui, si la résistance est H.S, la ventile fonctionne que sur la 4ème vitesse. Mais je dis bien, "en général"! Car sur ma voiture, les vitesses ne fonctionnaient plus du tout, avec en prime, une belle fumée et une odeur de cramé!

non pas du tout de ventilation
la résistance a été démonter avant hier avec le ventilo et je n'ai rien vu de cramé don j'ai remonter.

je vai voir là en branchement directe du moteur sur la prise

la casse où je vai ne détail pas ils font le tout pour 40euros

merci

pardon de revenir si lentement.

alors j'ai brancheé un fil a la batterie et fait contact sur le ventilo.
d'abord sans vitesse ça marche
sur la résistance ça marche

je rebranche normalement et là miracle la première vitesse marche, je met la deux rien, trois rien quatre rien, puis un rien.

je tes l'arrivé d'electricité tout va bien
je rebranche rien
je reteste et là la cochone me emt du jus un coup sur deux cosses un coup sur trois mai jamais sur une seul

donc je me dis que la commande est en cause, que des fil se croise là ou ailleur

merci de votre aide votre mission s'achève ici
(mais laisser des petits comentaires si ça vous fait plaisir...)

si tu regarde bien la commande dans l'habitacle les contact sont fixé sur du plastic donc si cela a chauffer fumer comme ta dit l'ancien proprio peut être y a eu un coup de surchauffe les languettes contact sur plastic chauffant se sont légèrement enfoncer dedans d'où les problèmes de fonctionnement aléatoire

bon c'est pas la commande car après total démontage et test je suis certain qu'elle va bien. bonne nouvelle non

pour mon test en bbranchement direct sur la resistance il est invalider par le test du boitier de commande car (et aussi et) il est normal qu'il y est plusieurs fiches sous tension coté moteur de par la constitution de la commande.


conclusion je reteste la résistance avec plusieur tensions (identique) sur différente fiche de la broche en même temps pour voir.

si ça bug on verra relais si il y a les fils me semblant en très bon état (voiture a 65 000km dormant au garage)

salut
a t'elle la clim

non.

elle a pas de ventilation non plus ...

j'ai revu tout ça
alors je pèche!
j'ai branché plusieur plus sur la résistance comme le boitier, qui délivre la tension sur plusieur cosse en même temps ça marche

j'ai sorti le boitier de commande tester la continuité regarder dedans ça va.

je le rebranche toujour rien je shunt entre le premier et dernier fil de la prise elect qui vient sur le boitier ça souffle.
je rebranche rien

comment tester corectement mon boitier de commande???