Ma Saf pollue (refus au controle) help

Bonjour

Ma voiture est malade… elle ne passe pas au contrôle, elle pollue,
même en GPL !

Elle envoie 2 fois trop de Co par saccade, le contrôleur dit
que quelque chose déconne

C’est vrai qu’en essence, elle tourne comme une patate,
surtout à froid, mais en GPL tout avait l’air de rentrer dans l’ordre, elle a
pourtant une sonde lambda neuve, et les capteurs de température d’eau et celui
à fil chaud ont les bonnes valeurs interne et devraient donc être bons.

Est-ce possible que ca vienne du dispositif d’augmentation d’air
à froid ?, je l’ai nettoyé, il n’avait pas l’air de mal fonctionner (je
n’ai pas testé ses valeurs de résistances) en tout cas il vibre quand il y a le
contact.

Je ne sais plus où chercher et je n’ai pas envie de me faire
dévaliser par Renault,

vérifie tous tes "petits" tuyaux d'air(ceux qui vont au régulateur de pression, capteur de pression admission d'air etc)

pense a vérifié l'état de ta tete de delco aussi on sait jamais!!

à mon avis le régulateur de ralenti n'est pas en cause, puisque pour tester la pollution ils accélèrent pas mal et là le régu de ralenti ne sert plus

Pense aussi à vérifier tes injecteurs peut-être que tu en as un de grippé

Tu dois avoir peut-être un pot catalytique "tout pourri", qui joue tout le contraire de son rôle.

Combien de KM a ton vaisseau ?

trop de co 2= trop d'essence donc enrichissement du mélange(et dans 99% c'est du à une prise d'air ou ton régulateur de pression d'essence qui est hs et donc tu as de l'essence qui part dans l'admission par le tuyau à dépression qui est branché dessus)

non f1ufp la polution au ralenti pour une essence les mazout acceleration comme dit sebk1 les petites durites pour commencer

les petites durites sont en bon état, j'espère seulement qu'elle sont bien branchées il y en a une qui vas a coté du reniflard et qui est en aspiration libre, (quand je tire avec une seringue, l'air arrive) et une autre sur le conduit au dessus du filtre a air qui permet aussi l'aspiration (2 prises, branchée sur celle du haut). celle du regulateur de pression est ok (pas d'aspi et pas d'essence dedant) et celle du vapodetendeur (specifique GPL) non plus.

ouiiinnnnn

passage valise xr25 mercredi chez rono, j'espère ne pas être déçu

salut
deja pour corriger certains dires,
au CT, la mesure pollution essence se fait soit au ralenti pour les vehicules non depollués avant le 01.01.1994, on ne prend en compte que la valeur de CO

soit, pour les vehicules apres le 01.01.1994, au ralenti acceleré entre 2500 et 3000tr, ou lon prend en compte la valeur du lambda et du CO acceleré
puis au ralenti, ou lon prend en compte seulement la valeur de CO ralenti

deuxieme chose, pour les vehicules à bicarburation
pendant le controle technique la pollution se fait obligatoirement en mode "essence" donc sa metonne que le gars la passer en GPL

maintenant pour ton probleme, tu dis quelle pollue certes mais comment veux tu que lon taide si tu ne nous renseigne pas plus ? par exple, donne nous les valeurs de CO ralenti, CO accelere et de lambda qui sont marquer sur le PV du CT, et peut etre que je pourais taiguiller avant que tu commence a tout demonter pour rien

P.S:
je suis controleur technique donc jen vois des vertes et des pas mures, entre les clients qui changent tout et nimporte quoi sur leur bagnole tout ça a cause des " on ma dis que" et quapres il pleure quand on leur remet une contre visite parce que ça passe toujours pas, ils nous en tiennent responsable apres, cest telement plu facile.

Safrane modele 2000:

co ralenti: 00.50
accéléré:00.73
lambda:0.998

elle est passé en mode gaz parce que le bouton de passage en essence est HS (peut être que le contrôleur n'a pas cherché...) je ne l'ai pas réparé parce que j'ai écouté la rumeur publique qui dit que le GPL pollue (normalement) moins, et que je sais avoir un problème en mode essence , comme tout bon gpliste, je ne roule jamais en mode essence.

c'est clair que je pleure, mais je ne m'en suis pas pris au contrôleur (j'suis gentil moi ! )

Ne pas rouler en essence ... Pas très bon ça. Surtout pour la pompe à essence.

elle tourne à l'essence au démarrage (30 sec a 1 mn en température négative), et je coupe la pompe à essence des que je roule longtemps ou que le réservoir est presque vide (j'ai un bouton manuel)

"soit, pour les vehicules apres le 01.01.1994" c'est depuis le 01/01/1993

Je veux pas t'induire en erreur mais avec mon pére ,avant chaque CT ,on fait chauffer les voitures(r21d,super 5 gts,r25td) et on pousse dans le raisonnable les vitesses sur le contournement pour eliminer toutes les saletés si je puis dire
Et elles passent nikel au CT pollution

Salut,
Quel est l'état de ton filtre à air ?
Au cas où, le déposer pour le CT permet une meilleure "respiration" du moteur.
Cdlt
Bernard

bonjour,
après passage à la valise xr25, mon cata est HS et ce serai le gpl qui injecte en meme tps que l'essence (je suis septique mais je vais vérifier), pollution a cause du cata HS et imbibé d'essence, cata hs a cause de trop de carburant et ratatouillage a cause de trop de carburant, ca se tiens mais je vois mal comment le gpl peut injecter en position arret,
le mécano a dit: pas de prises d'air

PS: j'avais juste demandé un diag, pas une réparation et comme ils n'y connaissent rien au GPL j'ai bien fait.
suite au prochain numero.

electrovanne GPL qui fuit, même a l'arret du gpl, faire tester ton circuit gpl.

A+
Mike

solidhak a écrit:

Tu dois avoir peut-être un pot catalytique "tout pourri", qui joue tout le contraire de son rôle.

Combien de KM a ton vaisseau ?

Tout pourri j'avais dis !!!!

Met un tube afrique à la place ! ! !
Il y a un topic sur ça, mais je je sait plus ou il est !

La bonne idée est de vider le cataliseur et d'introduire un tude à l'intérieur, comme ça, pas de modif visuelles pour le CT ( et en plus, ton auto marchera mieux ! )

Cdlt
Bernard

Mike a écrit:

electrovanne GPL qui fuit, même a l'arret du gpl, faire tester ton circuit gpl.

A+
Mike

je vais tester la voiture avec le robinet GPL du reservoir fermé, il y a 3 electro vanne sur le circuit ce qui me ferai plutôt penser a un défaut du circuit de commande

solidhak a écrit:

Tu dois avoir peut-être un pot catalytique "tout pourri", qui joue tout le contraire de son rôle. Combien de KM a ton vaisseau ?

Il a 170000 kms environ, le cata est HS mais ce n'est peut être pas tout

note que si tu met un tube afrique tu vas etre obliger de faire regler ton moteur a nouveau

Si tu as une fuite des vannes de gaz:

roules à l 'essence pendant quelques Km histoire de bien aérer

arrette toi un moment, tu attends 1/2h, si çà sent le gaz sous le capot, c'est qu'il y a un problème

dans le cas contraire la fuite serait inexistante ou infime et pas suffisante pour te donner cet effet là

autre solution... tu peux aussi débrancher la sortie du vapo pour tester ta pollution tu sera fixé!

et ben c'est pas bon...
le GPL ne fuit pas (3 électro en série, ça me paraissait peu probable)
l'ancien cata a été consciencieusement vidé par l'ancien proprio (pas une trace de quoi que se soit dedant) ce *@+# de chez rono aurai put me le dire... plutot que son explication fumeuse: "elle pollue peut etre au gpl parce que le cata est imbibé d'essence..."
elle tourne toujours aussi mal en mode essence

par contre, je ne sais pas comment tester ma pollution avant d'aller au contrôle technique, il y a peut être des sondes pas chère a brancher sur PC ?

Hypothèse perso: fuite non pas sur le circuit gpl mais sur le circuit essence
si un injecteur a une fuite... au contrôle, je n'ai pas pensé à couper la pompe a essence (rappel: j'avais trafiqué les branchements pour passer en mode GPL)

j'ai envie de changer le régulateur de pression j'ai essayé de le tester mais mon matériel est trop rudimentaire et peu fiable, en plus j'ai trouvé 0.5 bars de trop (3 bars en marche la dépression étant opérationnelle)
j'attends vos avis mais je pense que je vais me fabriquer un bel appareil a prendre la pression avec un mano fiable

si ton cata est vide normal qu'elle soit refusée au ct