Plus de ralenti

Bonjour à tous

Depuis hier, je n'ai plus de ralenti, dès que je lâche l'accélérateur, le régime descend et la voiture cale.
R25 GTS essence 2.0 carbu Weber.
Avez vous une idée d'ou cela peut venir?
Merci d'avance

Y'a pas des vis de ralenti sur ton carbu ?

Carbu à nettoyer déjà ,et vérifier filtre à essence .

bonsoir,
Le carbu semble propre, mais je vais quand même souffler un peu, cela ne peut pas faire de mal. Pour le filtre à essence, je vais regarder.
Oui il y a une vis de ralenti, mais y toucher risque de dérégler tout, alors que le problème de ralenti est survenu d'un coup. Je ne pense pas que cela soit lié. Maintenant, n'étant pas équipé ni compétant dans ce domaine du réglage, j'irais voir un professionnel, solution d'ultime recours.

Moi, ça m' était arrivé sur ma GTS justement et c'était une m..de dans le circuit d'essence . J'ai solutionné ça juste avec un flacon de machin nettoyant carbu .

je vais peut etre dire une betise, mais il n y a pas d etoufoir electromagnetique sur ce carbu? ça ne pourrait pas venir de la?

je pense comme toi taz , un étouffoir ou une durite de dépression débrancher ou cassé sous le carbu

verifie si la petite vis du starter automatique est encore la ...

sans starter a froid elle cale.

elle cale a chaud comme a froid?

Cela ne le fait qu'à chaud, à froid le ralenti tourne normalement (de mémoire vers les 1500 trs).
Je regarde demain ces durites ou étouffoirs

regarde par la aussi
ça peut aider

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/r_weber.pdf

Bonsoir,
Bon la série noire continue.
En regardant dimanche de plus près le carbu et autre, je me suis aperçu qu'il y avait une fuite d'huile plus importante que d'habitude, qui semble venir du haut du moteur (Joint de culasse?) Par contre rien trouvé de particulier au niveau des durites, je voulais changer le filtre à essence en allant l'acheter ce soir. Le ralenti refonctionne correctement de temps en temps, puis rechute de temps à autre. Une saleté quelque part semble très probable. Par contre ce matin, en arrivant au boulot, la voiture à calée(encore le ralenti) mais la, plus de démarreur, plus rien. Pas de clack, pas de chute de tension visible, aucun bruit.
Je me demande si la fuite d'huile n'aurait pas pu noyer et donc cramer le démarreur? Ce soir, pour repartir du boulot, des collègues m'ont poussé, la voiture est bien reparti, mais avec une fumée blanchâtre sortant du pot. Ça sent vraiment le joint de culasse, non?
Donc je me demande si cela vaut le coup de faire réparer, sachant qu'elle a plus de 250000km, qu'en pensez vous?

si elle est en bon etat de carrosserie , biensur!!
puis si t a besoin de bras pour ça......

Ce qui me géne c'est le temps. De toute façon je vais acheter une autre voiture demain ou apres demain, je ne peux me permettre de rester sans voiture. Mais que faire de la R25?

salut, ça depend de tes moyen, mais tu pourais trouvé un moteur d'occasion pas tres chère et le changer en moins d'une journée, les moteur gts ne sont pas tres dure a changer, il y a de la place autour