Problème electrique ventilateur

Salut,

J'ai à nouveau un souci avec mon radiateur, ce qui m'avais valu un post il y a quelques mois sur ce forum.
La R25, une GTS, phase II monte en température, le ventillo ne se met plus en route depuis quelques jours.
A la première panne j'avais chinté les fils du moteur de ventillo, les mettant sur la batterie, il se mettait en route sasn problème, j'avais donc pensé à la sonde... ne trouvant pas le problème je l'avais amené chez le mécano à côté.
Ce dernier m'a dis avoir cherché longtemps la panne avant de trouver l'origine du problème : un problème électrique, un fil qui aurait fondu ou je ne sais quoi auquel il aurait fait un racord avec un domino, mais en tout cas la sonde fonctionnait.
Tout fonctionnait bien jusque là, mais le problème est apparue à nouveau, comme je n'ai pas forcement envie de la remettre chez le mécano, j'aimerai trouver le problème électrique. Le problème est comment procéder?
J'ai un testeur, mais comment savoir à partir de quel fil se situe le problème, en gros quelle méthode utiliser, l'électricité c'est pas ce qu'il y a de plus facile, alors si vous avez une méthode je suis preneur.

merci bien pour votre aide et votre réactivité en tout cas
salut

Il fonctionne a nouveau ce matin, vraiment étrange, en fait je crois qu'il fonctionne normalement quand je ne touche pas au chauffage avant qu'elle monte en température, étrange, non?

Salut!

Comment as tu shunté le ventilo?

Si tu l'as shunté directement en te prenant sur la broche ovale qui est connectée au thermocontact, et que comme tu as mentionné ton ventilo fonctionne, alors je crois qu'un problème électrique serait à exclure...

Concernant le thermocontact en lui mm, je ne pense pas non plus qu'il soit en cause car lorsqu'il est H.S, soit le ventilo ne fonctionne plus, ou à l'inverse il est en permanence alimenté.

As tu fait une purge dernièrement de ton LDR? La voiture chauffe-t-elle normalement?

Salut morphoeuss,

Quand le ventillo fonctionne, la voiture ne chauffe pas, elle reste stable sans soucis.
je n'ai jamais fait de purge de LRD, j'en rajoute souvent car le radiateur fuit, je dois le changer, le problème pourrait-il venir d'ici?
Comment fait-on une purge ?

merci

branchement du ventilo : sur les deux fils arrivant a la sonde un est a la masse l'autre doit aller a un relais , pour tester tu branche ton metrix entre le plus de la batterie et les fils sur un des deux tu aura 12 v sur l'autre rien ou tres peu , quand a la purge tu leve legerement le bocal qui doit etre au dessus du radia de chauffage puis si ta des purges sur durite tu ouvre jusque ne plus avoir d'air cela se fait moteur a l'arret

Pour ta purge, si tu as la RTA (revue technique automobile) l'opération est expliquée dedans.

Toutefois, si ton radiateur est percé je ne sais pas si cela servira à grand chose que tu fasse une purge...

A quel niveau fuit-il? As tu essayé un produit de colmatage pour radiateur qu'on peut trouver en grande surface?

morphoeuss a écrit:

Pour ta purge, si tu as la RTA (revue technique automobile) l'opération est expliquée dedans.

Toutefois, si ton radiateur est percé je ne sais pas si cela servira à grand chose que tu fasse une purge...

A quel niveau fuit-il? As tu essayé un produit de colmatage pour radiateur qu'on peut trouver en grande surface?

en effet avec un radia percé la purge ne servira a rien il y aura de l'air dans le circuit en permanence , donc a changer ou colmater avant purge

salut,
non je n'ai pas essayé de le colmater avant, les produits fonctionnent-ils bien?
Il fuit en bas, le liquide s'épanche dès que la caisse est à l'arrêt et sur les côtés du radiateur, ça dépend de quel côté elle penche.

Alors dans ces conditions, il faut que tu colmates cette fuite a tout prix et que tu refasses ensuite une purge.

Je n'ai jamais utilisé ce genre de produit, mais ça vaut le coups d'essayer vu ce que coûte en temps et en argent un changement de radiateur...

Une fois ton problème de fuite de LDR résolue, il se pourrait bien que ton ventilo refonctionne de nouveau correctement...

En effet, son fonctionnement repose sur la température atteinte par le LDR dans le radiateur et pour cela il doit être convenablement "renseigné" via le thermocontact qui s'ouvre ou se ferme en conséquence, et encore faut-il que le LDR circule convenablement sans air dans le circuit...

ok, je colmate et vous tiens au courant de la suite
merci encore

bonjour , oui faut remedié a ce radiateur rapidement , pour info ma soeur a le meme probleme que toi sur sa 21 avec le radiateur qui fuit et le ventilo qui ne s'enclenche pas , il y a de l'air dans le circuit donc le termocontact n'a pas les bonnes info et cela peut avoir des consequences sur ton moteur , les produits sur radiateur fonctionne bien mais ça depend du trou , par contre il me semble que chez AD ils en vendent des plus efficaces .