[TUTO] Changement d'un câble de compteur de vitesse

Salut à tous!

Alors voila, un petit reportage illustré avec quelques photos que j'ai prises et d'autre issues du forum pour détailler l'opération.

Cette opération concerne uniquement les r25 équipé de compteur de vitesse fonctionnant par câble, c'est-à-dire :

- en phase 1 : TD, GTD
- en phase 2 :TD, GTD, Turbo D. (Merci Yann pour ces infos au passage )

D'autre part, le câble neuf étant "relativement" cher chez renault (128 eur!!!), il est possible d'en trouver un d'occasion sur l'un des modèles cités précédemment, voir mm sur les vieux espaces phase I turbo D (comme dans mon cas) et apparemment sur les espaces phase II également.

Allez, à votre boite à outils et   !!

- 1) le tableau de bord tu démonteras!

En premier lieu, il faudra bien évidemment démonter le TDB avec toutes les précautions qui vont avec.

Pour cette opération, je vous suggère d'aller faire un saut dans la présentation de taz40 ou il explique très bien comment faire!  c'est ici

Pour info, il n'y a pas besoin de démonter le bloc de commande de chauffage.

Il faudra néanmoins faire preuve de souplesse au niveau des doigts pour arriver à dégraffer le câble du compteur, que l'on peut voir ici dégraffé sur cette photo (capuchon blanc) :



- 2) sur crique la voiture du côté gauche tu mettras, et la roue avant gauche tu démonteras!

Pourquoi démonter la roue avant gauche? tout simplement pour pouvoir retirer le vieux câble et remettre le nouveau.

Comment exactement?

C'est simple, une fois la roue avant gauche démontée, il faudra retirer la protection plastique que l'on peut voir sur cette photo :



Pour la retirer, il faut déboiter tout simplement les 4 ergo présents (sur la photo, j'en avait déja retirer un).

Une fois la protection plastique ôtée, vous aurez accès au passage moteur/habitacle :



Sur la photo, vous pouvez voir que j'ai légèrement découpé le passage en matière plastique (entouré en rouge) pour faciliter le retrait du vieux câble (surtout la partie emanchée entourée en vert), et le nouveau câble (flèche bleue).

N'ayez pas peur de tirer sur le vieux câble pour le sortir de son logement, veillez par contre à ce qu'il ne se prenne pas dans des fils côté habitacle!!!

Une fois la partie emanchée retirée, le câble doit sortir assez facilement.

Ensuite, il va falloir dégraffer le câble du côté de la boite. Il est situé sur l'arrière gacuhe de la boite (côté conducteur) emboité dedans, et maintenu par une tige plastique blanche qui l'empèche de sorti de son logement.

Le câble est visible sur cette photo (merci Taz40 ) flèche rouge :



Néanmoins, la tige plastique qui l'empèche de sortir de son logement a déja été retirée (elle doit se située dans le rond vert).

Pour la retirer, rien de plus simple : une pince prise horizontalement sur le bout de la tige, tirer prudemment vers le bas et elle doit venir toute seule.

Concernant le câble, il faudra de la douceur   . Idem, une pince prise sur le côté de l'embout du câble, le faire gentillement tourner sur lui mm tout en le tirant vers l'exterieur, et il devrait venir sans trop de problème.

Mise en garde tout de même, dans mon cas, le câble était cassé au niveau de la boite, c'est à dire que le carré métallique ainsi qu'un morceau du câble était resté à l'intérieur de son logement : si c'est votre cas, prendre une petite pince, choper le morceau et le tirer gentillement vers la lumière!

Réussi? alors passons à la suite!

Prendre le nouveau câble et commencer par l'agraffer à la boite : sur l'embout du câble côté boite, il y a un chanfrein qui doit être orienté du côté ou la tige plastique de maintient s'insère.

Ne pas hésiter à bien pousse l'embout du cable dans son logement, jusqu'à emboitement!

Si toutefois vous avez du mal à insérer la tige plastique, c'est que le chanfrein de l'embout du câble n'est pas parfaitement aligner avec la tige plasitque : pour vous aidez, prendre une pince, et faire tourner avec précaution l'embout jusqu'à ce que la tige rentre complètement dans son logement.

Ensuite, retirer le vieux câble tout en remettant le nouveau (suivre le mm itinéraire afin d'éviter toute contorsion inutile qui pourrait nuire au bout fonctionnement du compteur).

Voici une petit photo du vieux câble :



et on peut mm voir qu ce câble est composé de deux parties!



Le bloc métallique ressemble à un réducteur, mais il n'en est rien! juste un raccord...

Allez Hop, on continue! En dernier temps, il restera à passer la câble dans l'habitacle : prendre le capuchon plastique blanc l'insérer dans le passage plastique noir (dans le passage de roue).

Pour l'attraper de l'autre côté, il vous suffit de l'attraper au niveau de l'ouverture juste au dessus du pédalier (une fois attraper, juste faire sortir le capuchon blanc pas plus!).

Une fois réaliser, une main coté ouverture habitacle pour faire monter le câble, une autre pour l'attraper au niveau du compteur comme sur la photo :



Finis!

Remonter la protection plastique dans le passage de roue, remonter la roue, et remonter le compteur!

Tant qu'à faire, avant de remonter le compteur, profitez en pour vérifier l'intégrité des ampoules et changer celles grillées.

Pour ma part, j'ai remplacé mes ampoules H.S. et le téton plastique sur lequel vient se brancher la durite de pression de turbo :

Avant



Après



Et au final, une aiguille de vitesse qui fonctionne au poil, les ampoules toutes OK (sauf affichage déporté) et une aiguille de turbo qui a retrouvé vie!

Dernier conseil, avant de rebrancher les broches électriques au compteur, un petit coups de bombe contact et ce sera des risques de faux contacts en moins!

Voila voila!

Ah oui dernière info, le câble d'occasion que j'ai trouvé sur un vieil espace turbo D phase I est légèrement plus long que celui de la 25!

Point négatif : il faut bien répartir la longueur du câble et éviter les cassures ce qui se révèle être un petit casse tête supplémentaire!

Point positif : aussi bien au remontage qu'on démontage, il y a du mou, du moins beaucoup plus qu'avec celui de la 25!

Allez tchuss!!

Salut, super ce reportage photo, j'ai une petite question:

Comment tu test tes ampoules de tableau de bord ?

Et ou est-ce que tu les as achettées ?

Moi aussi je pense j'en ai qqunes de grillées et j'aimerais les remplacer.

Salut à toi!

Alors pour tester tes ampoules, ba rien de plus simple : tu les retires une à une et vérifies l'état du ligament (de la mm manière que pour une ampoule de veilleuse ou de phare ^^)

Ensuite ou les trouver....euuhhh perso j'ai fait mes provisions à la casse étant donné que j'ai démonté deux compteurs, autant en profiter

Par contre, celles que j'ai remontées ont d'abord été triées (j'ai remonté celles qui étaient en meilleurs état).

Autrement, si tu désires en monter directement des neuves, pour les acheter soit tu te tournes vers renault qui ne manqueras pas de se faire une belle marge dessus, ou bien il y a le site CONRAD si je ne me trompe pas, spécialisé dans la vente d'éléments électroniques!

Voila voila bon courage à toi!

Merci pour ces renseignements, je crois que j'ai quelques ampoules qui ont besoin d'etre changées lol !!

Salut !!

J'ai été chez narauto hier j'ai vu que les deux ampoules étaient à 2€ le lot de deux, un peu cher.

J'ai donc été à la casse, ça n'a pas été facile à trouver mais j'ai récupérer des ampoules d'une clio.

Et pour la vérif j'ai pris une tite batterie 12v et j'ai testé toutes les ampoules, j'en avais pas mal de cassé!!!

Apres les avoir changées ca m'a fait bizarre que le tableau de bord soit autant lumineu, et puis y'avait des voyants d'allumés que j'avais pas vu depuis longtemps!!!

a+

Ah cool pour toi!

Oui moi aussi j'en avais quelques une de grillées comme par exemple celle des phares en position de croisement ou en le voyant de réserve d'essence....ça fait plaisir quand ça marche!

Content pour toi, j'espère que tu n'as pas trop galéré

Nan t'inquiete en ce moment je le demonte souvent le tableau de bord, apres une fois qu'on a l'habitude c'est assez rapide.

Ce qui est assez rageant, c'est quand t'as tout remonté et tu t'aperçois que ca oublié de remettre la durite du turbo par exemple

Ah oui en effet cela est rageant d'oublier quelque chose lors du remontage!

Mais bon ça va vu que tu le démontes régulièrement ça n'a pas du te prendre longtemps à le redémonter!

oui oui par contre, j'ai une petite question.

Vous savez quand on met le contact avant de démarrer le moteur, y'a 3-4 voyants rouge qui s'allument ( batterie, huile, eau etc). Ba moi j'ai que le voyant batterie qui s'allume ( j'ai vérifié les ampoules lol ). Vous savez d'ou ca peut venir ?

Alors la aucunes idées!

mince

Pour ma part mon tableau de bord ne s'allume pas toutes les fois lorsque je met le contact, et quand il s'allume tous les voyants rouges s'allument sauf celui de la batterie...une idée de la cause?

peut etre tout betement l ampoule hs.....

Ou un faux contact! avant que mon ampoule de feux de croisement ne grille définitivement, elle s'allumait des fois et d'autres pas! Depuis que je les ai changées, et après avoir passé de la bombe nettoyant contact plus aucuns soucis!

Je suis déja parvenu a le changer sans démontage du tableau de bord sur une R25 TS que j'ai eue .

Alors la chapeau c'est balaise! Comment tu t'y es pris?

Super tuto .
Merci!